Думаю взять рамо на покатушки и кк марафоны. Хочется недорого и сердито. Если отбросить очевидную массовость и попсовость фирмы Author получается у этой рамы тройное батирование и норм сборка. Просто есть вариант взять недорого в норм. состоянии (примерно за 4000). Что думаете?

Если из за бюджета, тогда вариантов не много.
Но брать сёдни алюминий при наличии карбона (хотя бы и кетайского), ИМХО смысла нет

А почему, кстати?
Я вот выбирал щаз байк, так взял всё-таки алюминиевую раму потому, что:
1. Понимаю, что она тяжелее, но всего грамм на 100-200.
2. Понимаю, что она менее жёсткая, но на моём уровне катания вряд ли это будет замечено
3. Она меньше боится ударов и солнца, посему КМК дольше проживёт

Последний пункт спроецирован из опыта владения серфовым стаффом с различным содержанием карбона, от 60 до 100. Стопроцентные мачты попросту надо было убирать с солнца (ну или накрывать специальными блестючими чехлами) и нежно носить и не стукать. Но да, они были легки и прочны...пока были целы.

По этой причине пришлось не брать Суперфлай, поскольку даже в самом дешёвом линк был из карбона .

Я совсем заблуждаюсь?

в сети мелькал ролик как молотком и тисками ломали карбоновый канондейл
+1 к мнению о бессмысленности алюминия при прочих равных

с другой стороны безродный китай далеко не канондейл конечно)

1. это не главное. впечатления от езды на карбоне в принципе другие, карбоновый велосипед едет совсем не так, как алюминиевый. что-либо объяснять тут бесполезно, надо брать и пробовать. это как найнер, пока не попробуешь, не поймешь.
2. тут вообще все не так. жесткость рамы принято разделять на две составляющие - вертикальную жесткость и жесткость на скручивание. В плане вертикальной жесткости алюминиевая рама жестче карбоновой, она больше долбит по спине и на ней быстрее устаешь. карбоновая рама мягче в вертикальной плоскости и жестче на скручивание, поэтому карбоновый велосипед и едет совсем по-другому, лучше ускоряется, но при этом не так долбит. все вышесказанное относится к среднестатистическим рамам из карбона и алюминия, всегда можно выискать карбоновые рамы, которые долбят по спине и алюминиевые, которые мягкие как г-но. В любом случае нормальная брендовая карбоновая рама она именно такая, как я написал.
3. ни солнца, ни холода она не боится. ударов боится, но не меньше крутой тонкостенной алюминиевой.

Дык чем карбон в итоге лучше?
http://www.bustedcarbon.com/
Ммм...?
Ещё цитата
"...сейчас начнется holy war. Ответа толкового не будет.
Мое ИМХО. Чтобы дать ответ, нужно иметь две одинаковые рамы одного производетеля. Но и то, они буду отличаться конструктивно, только название будет одинаковым.
Чтобы жопой почувствовать разницу, нужно быть реальным профи. И уметь использовать байк на пределе."

2ТС

инстинкт у меня был, говнище редкостное.

Спасибо Гонзо за конкретикус!! что скажешь по поводу Scott aspect (любительская алю рама нормального производителя)

Ну а так, я как бы тоже немножко представляю как ведет себя карбон. Последние лет 5 являюсь счастливым владельцем шоссейного ляса на карбоновой раме ORBEA VUELTA среднего уровня. Действительно гораздо комфортнее по сравнению с люминем-факт. Но повторюсь, что использую только для матрасных покатушек по ЛО и иногда разделочки, поэтому сложно объективно оценить степень жесткости различных элементов и т.д. Однозначно могу сказать - устраивает полностью, а солнце это да, тоже стараюсь прятать от него по возможности, но сильно не заморачиваюсь и с ума не сходу по этому поводу.

Что касается вопроса в теме, то основной момент в том, что собирается лясик для покатушек по сути и редких гонок. Китай целулоид (как тут круто подметил кто-то) не признаю в принципе. Не хочется, чтобы под моими 90 кг на хорошей трясучке или минидропе треснул пластик и стал частью меня )) Имея цель и бюджет взял бы, наверно, легенький карбо двухподвесик.

Чем алюминий.


у каждого своя вера или типа того
у меня есть две байковские рамы: алю и карбон, обе называются аир 9, обе одного производителя, практически идентичная геометрия
я не профи и не умею "использовать байк на пределе"
рамы разные чуть менее чем абсолютно

Ога, вот это уже чуть более, чем блабла. Можешь хотя бы пяток различий самых существенных обозначить? Такое везение как полные аналоги [под одной ж...] в одних руках нельзя не использовать .

Если скотт, то хотя бы скейл. на аспекте не ездил, ездил на его предшественниках.

могу, но не буду, нет смысла
это две конкретные рамы, другие рамы другие


а) это не везение, а реализованное намерение
б) говорить что рамы "полные аналоги" неправильно, общего у них только название и геометрия, в остальном это две совершенно разные рамы

при этом две другие рамы "аналоги" будут разными по-другому

Ладно, всё равно спасибо. Один фиг вел уже на подъезде к финке.

у меня был одновременно и алю и карбо байк одной геометрии, одного класса оборудования
рамы были скотт скейл карбоновая и тот же скейл алюминевая
алю байк даже с боевыми колесами на нем (я ставил эксперименты) стоял как лом в гавне на любом покрытии, в итоге я его просто продал за 3 копейки окончательно разочаровавшись в алю рамах

Я может пропустил) но все же что за вел то в итоге?