Собственно, интересуют хардтейлы genesis-геометрии 05, 06, 07 и 08 годов .

Если не ошибаюсь, никаких видимых изменений в конкретных моделях от года к году не было. Сплавы тоже оставались теми же. Т.е. можно считать, что рамы упомянутых годов одинаковые.

Какова разница между верхними рамами: Big Sur, HKEK и более дешевыми: например, Marlin в жесткости, ходовых качествах и весе?

Сам же отвечаю на свой вопрос:

по данным с weightweenies:

Big Sur 2005 17.5" 1519.3 g w/out seatpost clamp, incl. bottle cage bolts
Marlin 2005 19" 1725 g w/ seat clamp and bottle cage bolts

Разница почти 206 граммов, но ростовки разные. Интересно, сколько за счет этого набегает?
Однако, Marlin взвешивался без болтов, если я правильно понял. Это где-то -20 граммов, наверное.

У кого еще какие мнения/сведения, в особенности по поводу жесткости и наката?

Как правило, в рамах более высокого уровня применяются наиболее передовые и дорогостоящие технологии и конструктив. Задача - достичь наилучшего и так горячо обсуждаемого "наката" и попутно снизить вес.

Если вы реально видите прирост вашей скорости на качественной раме или вам просто удобней на ней ездить - берите, не задумываясь.

PS: для обсуждения "прироста скорости" от регулярных тренировок можно поговорить на форуме "Тренировки"

до 2007 года верхие гарики БИГ ШУР и ЗИГГУРАТ были с карбоновыми перьями. Чем они лучше не знаю. Собираюсь купить себе такую раму и потом расскажу:)


Марлин и др. рамы из алюминия "золотой серии" отличаются от рам "платиновой серии" меньшим количеством баттинга и соответсвенно бОльшим весом.

грубо говоря, в 2005-2006 годах было 3 варанта рам Генезис: 1. "золотая серия" Ваху, Марлин, Тассаджара, 2. "платиновая серия" НКЕК 3. "АС/ДС" БигШур, Зиггурат.

в 2007 году АС/ДС выпускать перестали и поэтому осталось только 2 типа рам.

вот такую раму хочу

А по жескости и ходовым качествам они отличаются?
До 2004 года на "верхних" рамах, насколько я знаю, нижние перья приваривались к фрезерованной подкове, а не прямо к кареточной трубе. Тогда выигрыш в жесткости в каретке был очевиден. А сейчас?

те кто "в теме" покупают себе рамы именно до 2005 года ибо катят они в пять раз лучше более новых.

у новых рам "подковы" нет, за счет этого сильно увеличен грязевой провет, однако катить они стали намного хуже (лучше, конечно, чем карбоновый джаинт , но и не каннондейл).

Ясно. Спасибо!

Собственно, интересует то меня 2008 год, ибо можно купить новый велик, оставить раму и детальки, которые понравятся, а все остальное слить. Это, как я понимаю, единственный способ без заморочек получить новую раму.

Про остальные года я спрашивал - потому, что рамы - такие же как и в 2008 (оказывается не совсем - геометрии в 05 и 08 годах разные - видимо, переделали под вилку 100мм:cry: ).

Покупать б/у как-то не хочется, а новую покупать на ебее или типа того - х.з. когда появится и х.з. чего получишь.

Все же, современные рамы по накату и жесткости то отличаются?

Современные платинум и голд почти ничем не отличаются
по моему мнению, качество неуклонно падает
кое-что из взвешенного:
Marlin 2005 17.5 vee+disc 1640
HKEK 2006 19.5" disc only 1720
Tass 2006 19.5" vee+disc 1725
Marlin 2004 19.5 vee only 1800
когда приедет AC/DC и генезис 2000 года из истона 6061T6 - взвешу

мой НКЕК маде ин УСА 2005 года Ви+Диск весил 1550
СуперКалибер 2001 года 1535 с алюминиевыми пинами под ви-брейк.
Мой нынешний Парагон 1998 года весит ок 1700 по прикидкам, но все это компенсируется его ездовыми характеристикаии

все рамы 17,5"

О чём и речь.
И ещё можно обратить внимание, как сварены старые и новые рамы.

НКЕК маде ин УСА 2005 года Ви+Диск весил 1690 c болтами

ты взвесил?
я взвешивал с алюминиевыми пинами под ви-брейки, без хомута и без болтов.
все-равно что-то много у тебя получилось.

да взвесил... пины стоят и болтов вроде 4 ... без хомута

Может ростовка другая?