Stranger:
Перемещено из обсуждения бреветов



timm:
Не очень понятно, какой кайф и какая цель пилить на неудобном для долгой езды шоссере по нашим дорогам.

А какой кайф вместо быстрой и стремительной езды "грузовозить" с медленной скоростью?

Каждому свое - кому-то матрасные походы, кому-то бреветы. С "краеведеческим эффектом" и там, и там проблем нет. А на некоторых бреветах еще временами и велоориентировщицкие тренировки получаются.

А чем неудобен шоссейник? Я как-то не заметил...
Магазин искать не нужно, есть кафе, в России с ними даже проще, чем в Европе. С гостиницами есть некоторые проблемы, но, как правило, в райцентре можно найти

>А чем неудобен шоссейник? Я как-то не заметил...

Компактная сжатая аеродинамическая посадка неудобна и бессмыслена для длительной езды, т.к. высоких скоростей все равно нет. Тонкие легкие колеса вынуждают следить за дорогой, а иногда хочется просто спокойно посмотреть по сторонам. Не ездил неужели на байке или гибриде? Ощущение полного расслабона после шоссейника, и голову можно занять хоть тем же краеведением, а не задачей обруливания неровностей на дороге.

Поставь покрышки Vittorio Zafira и ты никогда не пробъешь колесо. Я ночью ехал 600-ку по дороге до Меленок, так посадил себе воьмерку, а покрышки не пробил и камеру не продырявил. Нет, по нашим дорогам на шоссейнике можно и нужно ездить, а посадка меня нисколько не напрягает, если только не везти на спине рюкзак. А гибрид - это уже для грунтов.

timm:
Не ездил неужели на байке или гибриде? Ощущение полного расслабона после шоссейника, и голову можно занять хоть тем же краеведением, а не задачей обруливания неровностей на дороге.

Проблема только в километраже. Да, широкошинный байк или гибрид при езде с равномерно-марафонскими скоростями гораздо комфортнее чем шоссейник на клинчерах. Вот только начиная с определенного километража этот комфорт становится нафиг не нужен - дискомфорт от необходимости часами подряд раскручивать тяжеленные колеса начинает утомлять. Впрочем, для лучшего понимания надо самому проехать(хотя бы 400 км). Сразу станет понятно, почему в бреветах дофига народу на клинчерах(даже на байках) ездит.

на байках люди ездят от бедности или нежелания долбать шоссер, по крайней мере у нас так. никакого особенного комфорта на байке нет, если только на коротеньких грунтовых учатках.

>Вот только начиная с определенного километража этот комфорт становится нафиг не нужен

Ну по мне так наоборот, с ростом километража комфорт начинает играть все большее и большее значение.
Двухсотку на гибриде проезжал, когда было все равно, какой получится результат - очень комфортно))

Вообще-то Тимур в этом году ездил ПБП. Его результат - 67 часов.

Аттила:
Вообще-то Тимур в этом году ездил ПБП. Его результат - 67 часов.

>Компактная сжатая аеродинамическая посадка неудобна и бессмыслена для длительной езды

любители в массе ездят используя верхний хват. по сравнению с современным МТБ посадка в верхнем хвате не очень то аэродинамическая. да и у профи на длинных этапах тоже.
посадка обычная.

если посадка неудобна для длительной езды, то это говорит только о том, что рама, вынос, труба подобраны неправильно.

на байке ощущение при езде по асфальту такое, словно мешки ворочаешь.

вопрос конечно интересный. шоссер это стиль, утончённость, скорость, аэродинамика.
байк - крепкий и мягкий.
на байк можно сесть в джинсах и ехать напролом, а крутить маховик на асфальте- гробить здоровье и спину.
да и люди разные: одни ставят покрыхи 26х2.2, другие 28х20. дай байкеруМТБ шоссер он испытает его в люке колодца и скажет "это ляс не для города и воще как на нём ездить?".
а гонщик-шоссе с унынием посмотрит на звезду 22 32 44 байка............
да и идеология разная шоссер это пуля для плавного отточенного пилотажа. байк-для рывков и переставок.
и опять же можно получить огромное удовольствие влетев на байке в 30 градусный ухабистый подъём, прыгнув куда то. а на шоссере ты король расстояний.
это как две краqности, что-то среднее доставит не те очущения, зато комфорт прибавится.

хотел бы заметить, что шоссейник шоссейнику тоже разнь.

можно грамотно собрать шоссейник заточенный под длительную езду.
взять комфортную раму - сталь или титан. поставить шоссейную резину 25 или 28 мм, а не 23.

А скажите пожалуйста, особенно те, кто катает и на байке и на шоссейнике, в чём самая большая разница? Посадка? Вес? Колёса?
Или трансмиссия?

Во многом разница.

Зависит от стиля прохождения бреветов и дорог.
Если дороги разбитые, то на шоссере ощутимо тяжелей. Особенно, у кого есть проблемы со спиной/ногами.
Шоссер хорош для динамичного прохождения маршрута.

Посадка - какую сам сделаешь. Обычно на шоссере посадка ниже.
Вес - зависит от уровня велосипеда. Хороший байк может быть легче бюджетного шоссера. При прочих равных шоссер ощутимо легче.

Колеса - накат лучше у шоссера. Но комфорта меньше и внимательней на дорогу нужно смотреть.

объективные факторы опускаем.
субъективные таковы, что после шоссейника на байке ездить сложно. такое ощущение, что стоишь на месте и сидишь на диване, но крутить нужно.
хотя фактически разница в скорости для любителей маргинальная - если на байке я еду 27-29 км/час, то на шоссейнике приблизительно с теми же нагрузками 32-34.
при повышении скоростей разница повышается - сказывается лучшая аэродинамика шоссейника - как посадки, так и самого велосипеда.

ещё нужно учитывать, что шоссейник в целом намного жестче, что очень положительно сказывается на динамике.
многие не учитывают, что любая езда в какой-то степени динамична. даже при равномерной езде на дальние дистанции постоянно происходят укорения и замедления. шоссейник ускоряется намного лучше, поскольку с большим КПД передает твои усилия на колёса.

ещё разница чувствуется на спусках и подъёмах. на шоссейнике легко проходить спуски на максимально достижимых скоростях. разве что больше 80-90 не рекомендуется разгоняться.
короткие подъемы на шоссейнике просто проглатываются без особых потерь скорости и часто без необходимости переключаться на самые лёгкие передачи.

ну тут уже была упомянута сниженная usability шоссейника из-за чувствительности к качеству дорог. могу только добавить, что на байке можно пойти прокатиться не только в форме, но и в штанах, что многие делают, а на шоссейнике не то - каждый раз рядиться приходится.