Но уж больно не хочется задавать его где-то на велозоне или на другом большом форуме.
Как водиться выбор между двумя велами.
K2 Zed4 и GT Avalanshe 0.0 .


На K2 я проехал URBANRACE, вел мне понравился своей маневренностью и поведением на дороге.
Но кроме личных впечатлений больше у меня никакой информации нет.

GT привлекает сложившейся репутацией, знаю что Stranger на нем ездил и вроде отзывов о Avalanche много положительных, хотя кто будет ругать велосипед на котором ездит.

http://www.trial-sport.ru/tovar/83061

K2 MTB
Наименование: ZED 4.0
Год: 2004
Вес: 27.4lbs / 12.4кг
Рама: K2 ZED Pro, алюминий 7005, баттинг, усиления "косынками" рулевого стакана. Крепления для дискового тормоза.
Вилка: Answer Manitou Axel Elite, 80мм, регулировки сжатия и демпфирования
Система: Race Face Ride
Каретка: TruVativ XR
Педали: Shimano M-520
Передний переключатель: Shimano Deore
Задний переключатель: Shimano LX
Манетки: Shimano Deore 9 sp
Кассета: SRAM PowerGlide 950 11-30Т, 9 sp
Цепь: SRAM PC49 9 sp
Обода: Ritchey Girder Comp, двойные
Покрышки: WTB MotoRaptor 26x2.1"
Втулки: Ritchey Mtn Comp QR, 32Н
Спицы: DT Swiss 14g
Тормоза: Tektro кованые, прямая тяга
Тормозные ручки: Avid AD-3
Руль: MTB, алюминий, подъём 20мм
Вынос руля: Ritchey Mtn Comp, подъём 17гр
Грипсы: K2 Pipeclamp
Рулевая колонка: Aheadset drop-in 1/1/8", интегрированная
Седло: WTB Speed-V
Подседельный штырь: K2, 27.2мм, алюминий, микрорегулировка

GT Avalanshe 0.0
http://www.trial-sport.ru/tovar/25812

GT MTB
Наименование: Avalanche 0.0
Год: 2003
Рама: 6061 Butted, Triple Triangle, агрессивная геометрия, индивидуально сваренные и механически обработанные алюминиевые трубы, места для установки дисковых тормозов, тормозные проушины, адаптированные для гидролиний. Сменный держатель заднего переключателя.
Вилка: Rock Shock Pilot XC
Система: Deore Hollow Tech, 44,34,24
Каретка: Shimano Cartridge Sealed
Педали: Shimano M-515 Clipless
Передний переключатель: Shimano Deore
Задний переключатель: Shimano Deore XT
Манетки: Shimano Deore 9 sp integrated
Кассета: SRAM 9 sp index cassette 12-32
Цепь: Shimano 9 sp
Обода: Syncros "Big Box" 32Н
Покрышки: Tioga Factory XC 26x1.95
Втулки: Shimano Deore Disc
Спицы: Stainless steel 14 gauge
Ниппели: Brass CP
Передний тормоз: Shimano Deore, картриджные колодки
Задний тормоз: Shimano Deore, картриджные колодки
Тормозные ручки: Shimano Deore
Руль: Syncros 6061, Butted, подъём 20мм, угол наклона 6 градусов, анатомический
Вынос руля: GT Design, сварной, безрезьбовой, с углом подъема 10 градусов, с 4-мя болтами крепления руля.
Грипсы: GT ATB
Рулевая колонка: Aheadset Threadless
Седло: GT Gran Prix
Подседельный штырь: Alloy, Микрорегулировка

ну первое что бросается в глаза - байки разные.
у твоего к2 явно прыжковая геометрия, а аваланш машина более универсальная, мне казеца. У меня самого стальной ГТ на аливии. Ничего, ездит. У ахиллеса рама аваланча. Все остальное уже поменял, вроде бы...
По описанию у аваланча дисковые втулки - апгрейд на диски (который несомненно возжелается) будет проще.
В остальном - главное чтобы байк нравился тебе. А его ездовые и прочие качества менее важны. Главное в байке - это седло.

Рама GT Avalanche мне не особо нравилась.
Но тем, кто любит жесткие байки - будет вполне адекватно.

Конкретно эту модель К2 не тестировал.


Для того, чтобы как-то определиться, можно покатать на этих велосипедах, если есть такая возможность.
(нередко их можно взять "на короткий тест" в веломагазинах под залог суммы байка).

To Mastodont
Да, верхняя труба у К2 завалена, кстати на дорожке с буграми и корнями деревьев мне было не очень комфортно, но парень на Trek 4000 серии тоже не кайфовал, а как мне помнится Trek считается машиной с длинной рамой. Или геометрия будет мне мешать в чем-то другом? А что у Ахиллеса осталось от Avalanche, и можно ли на нем попробовать прокатится? Вообще-то тест драйв вполне можно устроить. Я могу снова попросить K2 покататься на пару дней.

To Stranger: я честно говоря даже не могу сказать нравятся ли мне жесткие рамы. Мне приходилось проезжать значительные расстояния на двух марках велосипедов:
- Trek 4700 и Trek 6700 (модели 2002/2003 годов)
- Author Basic ASL и Author Traction (2004 года)
Можно ли с ними каким-либо образом соотнести Avalanche?

Сам езжу на на хро-молевом шоссейнике, так что с тряской справляться вроде привык. На горнике там где мой товарищь будет объезжать каждую кочку, я предпочитаю проскочить привстав в седле напрямик..

Да, вот еще момент у меня вес - 65 кг с ботинками. Кататься собираюсь собственно везде. Я с удовольствием и по шоссе на длинные дистанции могу поехать, и в лесу по лесовозной дорожке проехаться и под горку по грунтовой дороге пронестись. На КК соревнования не ездил, но в планах такое есть.

WBR
Sam/

Сам купил недавно Аваланш 0.0 образца 2004 года. Долго выбирал между Треком, Фишером и Норко, но таки выбрал ГТ.
Мои впечатления от Аваланша: рама короткая (по типу Заскара - чуток короче, чем у Аваланшей 1, 2 и пр.) и жесткая - я такую и хотел, вел благодаря этому весьма маневренный; вилка неплохая (Рокшокс Пайлот СЛ); навеска, как обычно, отличная. Вел, несмотря на кол-во "железа", не настолько и тяжел - около 12,6-12,8 кг.

Теперь то, что мне не очень нравится - в этом году этот Аваланш делается только с дисковыми тормозами, при том на перед ставится 8-ми дюймовый Хайес, что мне кажется лишнее. На раме убраны крепления под ви-брейки, так что диски forever! Комплектуется шимановскими педалями под туклипсы - кому как, а мне пока они не очень необходимы.

Кстати, я искал себе модель 2003 года, но безуспешно. Если только б/у может можно найти.

Вот это для меня новость. :o Я считал что у одной модельной линейки рамы идентичны абсолютно и отличаются только наклейками...

И еще момент для меня не очень приятный - я ездил в свое время на велосипеде с дисковой механикой, но я предпочитаю максимально легкий в разумных пределах велосипед, и как-то дисковые тормоза туда плохо вписываются...

Хотя может я что-то не понимаю в этом вопросе...

WBR
Sam/

Вообще может я все же вру - только сейчас вспомнил, что в Триале сравнивал Аваланш 2-й и 0-й, но 2-й был ростовкой поболее - скорее всего из-за этого бросилось в глаза, что 0-й с иной рамой - геометрия то у них идентичная и действительно не может быть, чтобы в линейке Аваланшей были отличия по рамам.
По Аваланшу тут смотреть - http://www.trial-sport.ru/tovar/80171



Все правильно, особенно дисковый 8-ми дюймовый
С другой стороны, незначительный прирост веса может быть компенсируется эффективностью торможения - надо просто понять, что важнее...

При чём тут Мастодонт? От моего GT Avalanche 1.0 (2003 год) осталось следующее: рама, рулевая колонка, руль, подседельник, седло, педали, передняя камера (!) и задний переключатель (Deore).

Заменено, соответственно, всё остальное (перечисляю, что поставил): вилка RockShox Psylo SL, система (LX), кассета (XT), тормоза гидравлика Hope Mono Mini (2004 год, 180 мм и 160 мм), передний переключатель (XT), цепь (SRAM PC-99), колёса (два одинаковых: обод Mavic D521, спицы 36 по DT Champion 2.0, втулка XT), покрышки летние (Michelin Comp S Light), покрышки зимние (Nokian Hakka WXC-300), задняя камера (Nokian Unitube), манетки (XT) и тросики переключения (XT).

Дать прокатиться могу - если встретимся на покатушке.

Я ругал! Постоянно, непрерывно.

Пока не заменил кассету, систему, цепь и передний переклюк, в грязи этот байк просто переставал переключать. Совсем.

Пока не заменил тормоза, я летал через руль в каждой покатушке раза по два минимум.

Пока не заменил вилку, постоянно отбивал себе руки и падал на сложном рельефе.

Пока не заменил колёса, имел неслабые восьмёрки.

Пока не заменил втулки, меня каждый кому не лень, делал на спуске накатом.

Пока не заменил покрышки, регулярно падал на мокром асфальте при поворотах и торможении.

Но тем не менее, байк был очень хороший даже в базовой комплектации.

А почему дисковые тормоза теперь спасают от полетов через руль?
Может это просто это поначалу было, от желания побыстрее затормозить, а ты еще и левша? Ж:)



А какой у тебя вес/рост? Или при прыжках с паребриков/на паребрики вылетают?



А Мишлен Комп S Лайт спасает в такой ситуации? Я просто на агрессивных покрышках улетел и на сухом асфальте.

WBR
Sam/[/quote]

На дисковых тормозах замечательная модуляция - затормозить можно очень плавно и при этом весьма эффективно. Замечательная штука - дисковые тормоза

Нет, дело было в том, что стоявшие на байке ви-брейки Tektro имели два основных состояния - свободное и "намертво". Короче, на спуске заблокировать переднее колесо ну ничего не стоило. После полугода эксплуатации тормоза приобрели ещё одно состояние: "торможение рывками". Из которого самостоятельно не выходили, и приходилось вручную возвращать ручку тормоза на место.

Замена переднего тормоза на Shimano XT помогла ненадолго - стала прогрессировать восьмёрка на колесе, и на мокром асфальте колесо блокировалось на раз - оттого-то в Чехии я за первый день дважды тормозил головой.

Торможение дисковой гидравликой - совсем другая песня! Тормозишь будто в ватную подушку - мощно и плавно, заблокировать переднее колесо просто нереально.



Заметные восьмёрки появились после грузового похода по Карелии с рюкзаком 25 кг. Но там я действительно довольно неаккуратно ездил - разгонялся по грунту до полтинника, пытался прыгать и т.д. Вес - около 72-73 кг.



Спасают. По асфальту - как по рельсам.

поправочка: гидравлические дисковые тормоза

Абсолютно верно, я и забыл, что еще есть механические - к хорошему быстро привыкаешь