Значит так - диаметр нижней трубы у меня 38 мм она у рулевого стакана сплюснута в примерно овал 35 на 42мм а у каретки 34 на 43 мм. Мерил только что сам.

Сурово звучит Особенно на фоне сообщений о систематических срывах сроков исполнения заказов.

2_titerra
Не обижайтесь, это мы просто заспорили сильно:)
Лучше рассудите - можно плющить али нет, или вам придется нас убить?:)

Андрюха, не добивай человека. Что Стренжер продавать будет?

А он их и так уже не продает Кстати это основная озвученная им причина.

Вы "топтали зону" ? Имхо, в приличном обществе выражаются более культурно.



Ах ! Какая досада. Это впервые ! А может вы были в Англии ? Или опять "в сложном походе" ? Или в Париже на сельскохозяйственной выставке ?

Кстати, Химик, а твоя титановая рама - это миф или реальность?

Реальность И открою тайну - велик на ней тоже почти реальность

"Не трожьте зверька!" чей-то (с)

Дайте им, в конце концов, дать возможность что-то сделать не только для шокирования людей на выставках. Вот с этого числа отсчитываем 365 дней - и потом смотрим, кто есть ху.

По поводу собственно труб. Господа, приплюшить конец трубы и сделать биовал - не самое одно и то же.

Про баттинг на отечественном титане молчу.

Под словом "плющит" подразумевается два принципиально различных момента. Например: нижняя труба
1. Эллипсирование трубы в горизонтальной плоскости около каретки
и в вертикальной плоскости около лобовика. В этом случае
основная часть трубы сохраняет свою цилиндрическую форму
2. Изменение формы трубы вдоль всей ее длины. Придание ей каплевидной формы или любой другой.
Наша позиция заключается в том, что если нет действительной необходимости в той или иной операции то делать ее не нужно и
даже вредно.
Поэтому мы "плющим" трубы в первом случае и , по возможности"
не "плющим" их во втором. Хотя для нас оба случая технологически
эквивалентны и иногда по настоятельному желанию заказчика, мы
меняем форму всей трубы.
Другой пример обоснованного (на наш взгляд) изменения формы трубы дает рама для велокросса (рама Ti-CC).
Там мы эллипсируем верхнюю трубу в горизонтальной плоскости (эллипсирование начинается примерно 100-200 мм. от подседелки и заканчивается через 100-150 мм.). Потому, что в велокроссе спортсмены часто бегут с рамой на плече и им такая рама будет удобнее.
Еще пример? На раме Ti-M9 (softtail) мы "плющим" в горизонтальной плоскости примерно 100 мм. длины нижних перьев на расстоянии 150мм. от каретки. Это делается для того чтобы сдвинуть область деформаций нижних перьев в сторону от каретки к концовкам, так софтэйл лучше работает.

Благодарю за развернутый ответ. Да, противоречия нет.

От меня требуется ответ откуда взялось утверждение про "соврет"?
Или из моего уточнения понятия как "слегка введет покупателя в заблуждение" ясны корни такого отношения как к КОММЕРЧЕСКОМУ представителю компании Титерра?

Этот адрес мне вообще был неизвестен, ранее я слал на rockring#yandex.ru и мейл на яхе.
Сегодня попробовал на этот - мне почтовик выдал вот что:

этот они недавно давали на Бироте titerra@yahoo.com с теми же аргументами - спам на rockring@yandex.ru .................

Да в общем-то простое решение есть - сделать на сайте rockring.ru форму для задавания вопросов. И отвечать с какого-либо незасвеченного адреса на такие запросы. Или вообще каждому заказчику выдавать изолированную ветку для обсуждения. Тогда лог обсуждения рамы и место где отвечать на вопросы в одном месте. Но надо, что бы этим занимался не один человек.

Форум на сайте производителя был бы хорошей альтернативой вопросам типа "ты меня уважаешь?!"

Все благодарности за чёткое и своевременное исполнение оплаченного заказа, и все претензии - в одном месте. И сразу ясно, становиться в очередь, или не стоит