дада гонзо ты крутой... тока ты там просрал

итересно как бы ты там проехал

Согласен 100% , только в суоранде почемуто не получалось обойтись без этих звёзд....

нахрен она там не нужна
если хочется переключится на маленькую - то проще уже бежать.
а разговоры про козление и проскальзывание это все от недостатка техники, которая очень хорошо тренируется при заезжании на сликах по влажному склону той самой горнолыжки
этому нужно специально уделять внимание. там же, в орехово у нас есть несколько очень крутых скользких подъемчиков, там тоже отлично тренируется техника езды в крутую горку.

недостаток техники не рассматривается. При прочих равных, на неровном подъеме (корни и т.д.) подвес будет ехать если и не быстрее, то стабильнее и крутить на нем будет удобнее. Не будет ударов по педалям и неравномерного контакта колеса с грунтом. В Орехово нет таких подъемов (которые требуют двухводвеса), согласен. Там грунт ровный.

Относительно маленькой звезды системы: познал ее полезность, когда выехал на байк-марафон в Австрию с горками высотой свыше двух километров

На питерских трассах маленькая звезда системы не нужна.

ты в Суоранде ездишь на маленькой звезде спереди убей себя апстену

гы, лол, давайте тогда тоже не рассматривать недостаток физ.подготовки и заведем ветку типа двухподвес против легкого мотоцикла
нельзя рассматривать байк в отрыве от реальности.
а насчет подъема категорически не согласен - на подъемах нет скорости, при которой заднее колесо будет козлить и отрываться от земли, а задний аморт не позволит так хорошо и точно дозировать усилия как хт. когда едешь в крутой бугристый подъем ты не являешься идеальной моделью, центр тяжести довольно сильно гуляет, и максимальное усилие нужно прикладывать к педали в строго определенный момент, чтобы колесо не сорвало - это и есть техника

зы сорри за мутность мысли

значит ты ужо КОБАНИЩЕ, остальные, трущие за маленькую, мне таковых не напоминают. Я тогда очень порадовался наличию маааахонькой такой шестереночки спереди



Бывают моменты, когда ты после выката еще летишь вверх и очень хорошо это дело поддерживать по возможности. не говоря о ситуациях, когда там "кочка"- фигня в обратную сторону напоминающая дроп. Там хардтейловая жопа будет жестко подброшена вверх
Но все эт больше экзотика, вряд ли повлияющая на результат в обычном случае: приехал я в самой жопе или ближе к ее началу

Внимательно, блин, читай, что я написал. Я нигде не говорил, что старт-шоссе лучше или хуже байка. Я лишь пытаюсь показать, что переключатели и передние амортизаторы, так же, как и двухподвес, оправданы не всегда - все зависит от того, что именно на велосипеде делают. Если для твоего стиля езды без них никак - пожалуйста, но не надо это пытаться экстраполировать на всех остальных.

PS: К твоему сведению, один из моих "хламов" без амортизаторов стоит столько, что на эти деньги можно было бы купить отличный HT или даже непозорный FS. Только зачем оно мне, если я по пересеченной местности не люблю ездить?

А я использую маленькую звезду на горнолыжке!
Но вообще в основном потому что кручу в горку немного побыстрее других, с некоторого времени не люблю ломать и перегружать коленки. Заметил, что с теми с кем еду в одну скорость, разница в крутой подъем доходит до 2-3 передач.

Дык... яж турист а не гончиг....

я думаю, что, если бы вопрос не упирался в деньги, многие приверженцы хардтейлов поменяли бы точку зрения (но, конечно, не все)

Когда я собирался покупать себе раму Шторк карбоновую, я думал и о двухподвесе. Думал-думал и надумал что двухподвес бесспорно решает на марафонах, особенно на длительных... а на коротких гонках КК он нафиг не нужен особенно в Питере. В общем я решил что куплю себе НТ, а потом, если будет желание, соберу еще и сосис. А потом я проехал Мичуринский марафон и понял что марафоны это вообще не мое. Не нравится и все! Поэтому покупку двухподвеса я отложил на неопеределенный срок...

Хороший наглядный пример целесообразности использования HT и FS можно было наблюдать на WorldGames.

На кросс-кантри почти все - на HT
На байк-марафоне - огромное количество FS.
(хотя конкретно на том марафоне HT однозначно выигрывал - в основном, ровный грунт был).

При этом было весьма много хороших FS и HT.
Карбоновых хардтейлов - навалом
(правда, агрегаты типа Мериды не видел ни разу).