В том, что едешь, понимаешь по чему ты катишься - но при этом ипытываешь значительно меньше ударов от неровностей трассы.

Мда, а мозг помнится обещал, что в скором времени останутся одни шоссеры...

легким движением задницы, а именно отрыванием её от седла хардтейл превращается в двухподвес с уникальным двойным биологическим амортизатором.

Ригид, а не хардтейл!

Ригид превращается в двухподвес только одновременным отпусканием руля, седла и педалей. Как это фрирайдеры называют - нАсынг.

"Биологический амортизатор" никто не отменял и на любом двухподвесе.

Но FS позволяет получить больший контроль при скоростном движении по пересеченной местности.

Что касается конечной эффективности, то все зависит от конкретной трассы и многих других факторов.
Где-то будет эффективней HT, где-то FS.

Чем они потребительски более интересные? Ни разу не понял
Меня лично, как рядового потребителя, сосисы отпугивают высокой ценой, обилием узлов и деталей требующих квалифицированного сервиса и точной регулировки, и общей громоздкостью конструкции.
ИМХО легкий, надежный и простой в обслуживании хардтейл никуда не денется.

вот потдерживаю! мне бы денег кучу наверное бы завёл двухродвес хороший

То же самое можно сказать про амортизационные вилки и переключатели передач, однако ж все на них благополучно катаются.

Вот именно, что не скажешь ибо без них никак. А без аморта можно и обойтись.

совершенно верно, вот поэтому когда меня спрашиваюь сколько подвесок, передачь лучше для вела за 200 евро, то я и говорю что ниодной. то есть проблема финансов

Имхо никто не уйдет в прошлое полностью. Сколько раз менялась массовая веломода - дорожные велосипеды, туристские, жесткие МТБ, МТБ с амортизацией, теперь вот двухподвесы и BMX, но ни одна из переставших быть популярными категорий полностью не исчезла (за исключением разве что "пауков" 19 века по понятным причинам).
Шоссеры, кстати, исключение в этом плане - они всегда были и всегда сохраняли умеренную популярность, плюс за последние лет 50 в их конструкции не поменялось почти ничего, кроме материалов.

Ага, рассказывай. У меня 4 велосипеда, из них один без заднего переключателя, три без передних и ни одного с амортизационной вилкой. Вопрос в том, для чего велосипед нужен - кататься за три квартала в "ленту" лучше всего на ржавом синглспиде, а чтобы ехать 40 км/ч по камням со склона на Валдае, лучше иметь все амортизаторы и еще и гидравлику.

это шутка про умеренную популярность?

Нет, не шутка: я имею в виду не спортсменов и энтузиастов, а всех владельцев велосипедов в целом. Я не помню ни в одной стране ни бума шоссейных велосипедов (в отличие от тех же МТБ), ни их полного забвения.