Ролинг стонс, мона вопрос?

Где можно приварить-припоять, упоры под троса?
У меня Сатротона нет, но вот костом отменный полчается, фото с меня.

PEUGEOT - zer-zer gud, Voldemar.

Делал Константин Белоусов, мастер в Петроградце. Адрес - Большая Монетная 24а, тел. 349 5030. Но с ним надо договариваться, потому что сам ты это место не найдешь. Да и не знаю я, работает-ли он еще - мне он почти год назад делал.

Спасибо.

Все приличные гоночные хромолевые рамы изготовлены из
тонких закаленых труб. При грубом нагреве свыше 600град
произойдет отпуск труб в местах приварки бонок.
Это легко выдерживает рама Стартона, а вот Пежо
скорее всего потом треснет.
Лучше протянуть целиковые рубашки.

никому не нужен за N-ное кол-во тыщ рублей с любовью три года собираемый кастом на раме старт-шоссе? фул сора бла бла бла..


http://photofile.ru/users/prajenik/2782639/54545840/

Данила а где ты нашел, подседельник?

Рама вроде стальная, а у цельных рубашек есть потери и очень чувствительные.Может подскажите, какой-то другой выход.

Можно попробовать либо:
-припаять бонки низкотемпературным припоем к трубам
поближе к соединительным муфтам (тут нужна высокая квалификация и припой)
-припаять бонки обычной латунью прямо к муфтам, основная труба при этом
не успеет прогретца выше 600град о чем красноречиво засвидетельствуют
"цвета побежалости"

А потери от рубашек наверно всего-то 100-150грамм,
а по трению и грязезащите только выигрыш

Любезность Андрея Николаевича не знает границ. В той же степи и Евгений К.
Глубокий поклон этим людям.

потери, в качестве переключения, вес меня не беспокоит - я сильный.

Если ржавеет, то мне кажется, что это черный металл!?
А если аргоном и присадкой?

Данила, спасибо! Я еще не имел дел с этими людьми, но отзывы которые я слышал, только ГУД.
Можно один нескромный ворос?
Тебе его вытачили, а потом приварили солазки или он заводского производства?

Мне, кстати, тоже интересно. У меня коротковат подседельник. Поменял-бы на более длинный.

При сварке простой или АДС происходит плавление стали,
а это совсем уж высокая тампература
плюс большая (90%) вероятность
прожеч тонкую трубу насквозь.

При пайке используют маленькую горелку и припой
ПСр 72, ПСр 62, ПСр 40, ПСр 25, ПСр12М,
что позволяет не перегреть трубу.

Для качестенного хромирования требуется раму
предварительно покрыть медью.

штырь 25,4х350 http://www.velodrive.ru/s_product/487/

это обычный 25.4 проточенный чуть чуть снизу что бы влезал, с заводскими салазками)) купите себе по такому и сделайте на уроке труда - делов то))

Я делал аналогично, только стачивал шкуркрй. Заняло 2 часа.

Там 25 труба. Я понимаю, что можно обточить, но во-первых - где, а во-вторых стоить это будет немало. Уж точно не дешевле, чем сам штырь.