На мой взгляд,
лучшее ой бреветов - это хороший катящий шоссейник, пусть даже весьма жесткий и гоночный. Только не ультра-хилый, конечно.

Приедьте как-нибудь на старт и посмотрите на чем наши уважаемые наиболее опытные марафонцы де факто сейчас ездят - после довольно долгих "исканий" и смен многих велосипедов они, чаще всего, выбирают для себя высокотехнологичные шоссейники.

Потому что именно эти машины обеспечивают самые минимальные потери при переводе Вашей энергии в расстояние.

Слухи о некомфортности шоссейников на наших дорогах сильно преувеличены и исходят в основном от адептов МТБ, на шоссениках не ездящих.

ЗЫ: Все сугубо _ИМХО_.

чем больше я езжу по ленобласти, тем меньше хочу снова покупать шоссейник.

+1

Правильно, берите трековые с лежачим рулем для преследования!
Это сейчас модно в америке!

То Странгер:
Амо хэдшок вилка на Кадейле - это спец модель либо циклокроссовая, либо для париж-Рубе. Кстати, сейчас уже отказались они почему-то от такого подхода!

Не ругайся!

я в курсе.
Ездил на таком - не слишком впечатлило.

Хороший шоссейник - как хирургический скальпель. Не должно быть ничего лишнего, а остальное доведено до совершенства

Вот-вот ... поездив бреветы на байке, пусть даже титановом, я тоже пришел к такому же выводу ... на асфальтовые бреветы нужен только шоссейник

Сейчас как раз и стоит задача, не ошибиться в выборе за эти деньги.



Интересно, с какой суммы происходит этот качественный скачок?

К сожалению моя сумма довольно жестко ограничена сверху - ну еще тысяч 5 я смогу наскрести - получится где-то 60...

На что можно (и нужно) смотреть в эти деньги?
Реально ли купить стоящий фреймсет с навеской невысокого уровня, а потом, по мере убивания компонентов, заменить их на что-то более лучшее?

Раельно ли найти фулкарбоновый шоссейник с хорошим фреймсетом в эти деньги?

Вот, скажем, есть CUBE Agree GTC:
http://www.cube-bikes.de/xist4c/web/Details_id_10693_.htm

Вес 7,85кг (без педалей)
Рама Карбоновая SL Monocoque Modular
Вилка Deda Black Blade Carbon
Рулевая колонка FSA Orbit Z (полуинтегрированная)
Вынос Syntace F139
Руль Syntace 2014
Вся обвеска Shimano Ultegra
Система FSA SL-K Carbon Compact 34T, 50T
Каретка FSA Megaexo
Колеса Fulcrum Racing5 Evolution

Его реально купить за 1400 евро.
Что в нем может быть плохого? Ведь цена - далеко не заоблачная, в чем подвох?

А кстати, может, я зря на карбон так нацелился? Может, действительно попытаться найти титановый шоссер? Litespeed, скажем ... реально его у нас купить?

Конечно, есть еще вариант собрать самому ... с Титеррой опыт общения уже есть ... но как вспомнишь эпопею с самостоятельной сборкой своего титанового байка ... И дороже и, главное, в этом сезоне собрать маловероятно ...

Да, и еще вопрос ... (только не бейте!)

Действительно ли при использовании тройной ситсемы "выпадает" большая часть передаточных чисел?
Или ее использование/не использование - это вопрос "религии"?
Есть ли какие-то минусы в использовании тройной системы кроме доп. веса и "не крутости"?

Разница между "дешего и сердито" и "подороже, но качественней" все же есть.

Прежде, чем брать свой нынешний шоссер, покатался на разных машинах. Для себя выбор сделал.

На мой взгляд, можно взять хороший фреймсет (не обязательно топ-модель) на оборудовании среднего уровня - а затем постепенно по мере желания и возможностей (или износа оборудования) его апгрейдить.
Тогда в указанную сумму можно уложиться.