17 апреля: главные новости большого велоспорта от 16 апреля

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

СООБЩЕНИЕ 1:
Вячеслав Екимов: В ФВСР людьми движут лишь личные амбиции и соперничество.
ИА "Спортком" обратился к двукратному олимпийскому чемпиону (на треке и на шоссе), многократному чемпиону мира, лучшему российскому велосипедисту 20-го века, а ныне спортивному менеджеру американской профессиональной велокоманды "Дискавери Ченнел" Вячеславу Екимову для оценки ситуации в отечественном велоспорте в целом и в связи с высказываниями олимпийской и шестикратной чемпионки мира по велоспорту на треке Ольги Слюсаревой в ее недавнем интервью ИА "Спортком".
- Если верить высказываниям Ольги Слюсаревой, в которой она дает свою оценку уровня российского велоспорта по сравнению с другими трековыми велосипедными державами, вырисовывается очень неутешительная картина состояния дел в российском велоспорте. На ваш профессиональный взгляд, с чем связаны его вдруг обнажившиеся проблемы?
- Я не могу не согласиться с высказываниями Ольги по поводу дел в нашем велоспорте на треке, да, и на шоссе тоже. Безусловно, имеют место быть и недостаточность финансирования, и недопонимание общего положения дел со стороны руководителей, и нехватка квалифицированного персонала для обеспечения работы всего направления - врачей, механиков, массажистов и т.д. Однако, на мой взгляд, основная проблема - поиск "крайнего" после любого неважного выступления. Кто так плохо подготовил гонщиков? Кто виноват? И то, что сейчас в сложившейся ситуации, начинаются массовые перестановки и смещения - это уже совсем не смешно. А ведь разобраться и адекватно взвесить, что же всё-таки произошло на последнем чемпионате мира на треке Пальмы, почему случился провал (всего одна "бронза" Михаила Игнатьева - прим. ИА "Спортком"), в России, судя по всему, никто не может. Лишь личные амбиции и соперничество двигают людьми, а не здравый смысл и логика. А всё потому, что с самого начала президентства в федерации велоспорта России (ФВСР) Александра Гусятникова в ФВСР не возникло консолидации всех профессиональных сил. И по-прежнему, спустя почти семь лет, в ФВСР нет человека, который бы объединил вокруг себя Команду профессионалов.
- Быть может, в шоссейном велоспорте у ФВСР все обстоит лучше? Денис Меньшов, Владимир Карпец и другие профессиональные гонщики, работающие в иностранных клубах, сделают свое дело на Олимпиаде в Пекине? Как, по вашему мнению, ФВСР работает с "профиками"?
- Никак федерация в этом направление не работает. Вообще. Я закончил выступать в гонках в конце прошлого года, после семнадцатилетней карьеры профессионального гонщика. Так вот мне запомнился только один сбор. На высокогорье в преддверии афинской Олимпиады. Да, его организовала федерация, причем за счёт Росспорта. Но эту единичную акцию никак нельзя назвать "работой с профиками". Моя золотая медаль в Сиднее обошлась государству в лице нашей федерации не более+ одной тысячи долларов. Она была потрачена на авиабилет и расходы, связанные с моим пребыванием в Олимпийской деревне. Разве это серьёзно? Думаю, нет. "Профики" - это самые независимые от федерации люди. Они гоняются и готовятся на протяжении всего года либо за свой счёт, либо в составе профессиональных групп. Так причём же здесь федерация? Хотя, подчеркну, что это не значит, что профессионалы не нуждаются в поддержке. Взять хотя бы за основу один трехнедельный сбор на высоте. За это минимум 5000 евро отдай и не греши. А почему бы не заложить эту сумму в смету ФВСР и не выделять средства профессионалам, тренирующимся по индивидуальному графику, по мере их востребования? Меньшову, к примеру, надо быть готовым в июле, а Иванову - в апреле. Так как же можно этих двоих спортсменов пригласить на сбор, скажем, в феврале? Все эти нюансы необходимо продумывать и предусматривать заранее. Было бы, как говорится, желание, а возможности, убежден, у нас есть. Вопрос один - кто этим займется? Пока такого человека в нынешнем составе ФВСР не было.
- Как вы считаете, каковы трековые перспективы у членов профессиональной российской-итальянской велогруппы "ТИНЬКОФФ.Кредитные Системы"? Ведь несколько ее гонщиков во главе с Михаилом Игнатьевым совмещают участие в гонках на шоссе и на треке? Существуют ли среди зарубежных гонщиков высокого класса те, кто бы успешно совмещал два вида гонок на чемпионатах мира и Олимпиадах?
- Подобные случаи в истории современного велоспорта крайне редки. Один из них произошёл со мной, когда мне в далёком 90-м году удалось выиграть этап на Тур де Франс и "золото" на треке в преследовании. В 91-м году я уже ничего не смог сделать в своём коронном трековом виде, но концы с концами все же свёл, выиграв групповую гонку по очкам. После чего зарёкся выступать на треке. По моему глубокому убеждению, если гонщик хочет стать ведущим шоссейником, про трек ему надо забыть. Это сравнимо с попыткой комфортно разместиться на двух стульях. Сегодня, считаю, в России нет гонщиков-совместителей такого высокого уровня. Кое-кто может лишь выборочно совмещать часть шоссейной программы с подготовкой под трек. Но кто вам даст возможность успешно и полноценно осуществить совместительство, если у вас подписан контракт с шоссейной командой, а у команды свои коммерческие интересы? Да никто! В команде у Александра Кузнецова работа изначально построена именно на совмещении, однако это же не профессиональная команда в полном смысле этого понятия.
Продолжение следует.
АВТОР СООБЩЕНИЯ:
Анастасия ЛИХАЕВА
http://sportcom.ru/news/interview/46233f4d.htm

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

СООБЩЕНИЕ 2:
Рейтинг Про-Тура
Благодаря своей воскресной победе на гонке "Париж - Рубэ" австралиец Стюарт О’ Греди из команды "Си-Эс-Си" возглавил индивидуальную классификацию Про-Тура, набрав в общей сложности 79 очков, из которых 50 он получил именно за последнюю победу, 25 очков за 5-е место на гонке "Милан - Сан-Ремо" 24 марта и по 2 очка он заработал на многодневке "Тиррено - Адриатико" и классической гонке "Тур Фландрии".
Лидирующий до вчерашнего дня испанец Оскар Фрейре из "Рабобанка" теперь стал вторым в классификации Про-Тура с 77-ю очками. Итальянец Давиде Ребеллин из "Герольштайнера" теперь на 3-м месте с 62-мя очками после того, как прибавил 20 очков за 6-е место в генеральной классификации многодневной гонки "Тур Страны Басков". Предыдущий лидер Про-Тура испанец Альберто Контадор из "Дискавери Ченнел" на 4-й позиции, имея 58 очков. А победитель Тура Страны Басков испанец Хуан Хосе Кобо из "Сауньер Дюваль", взлетел на 5-е место, заработав 57 очков на баскской гонке.
Набрав 107 очков, в том числе, благодаря вчерашней победе О’ Греди и достойного выступления остальных гонщиков команды "Си-Эс-Си", этот профессиональный коллектив переместилась с 4-го на 2-ое место в командной зачете Про-Тура. Лидером осталась американская вело-группа "Дискавери Ченнел", набрав 109 очков, а на третьем месте итальянская группа "Ликьигаз", набрав ровно 100 очков.
В зачете Наций лидирует Испания. Гонщики этой страны сложили в общую копилку 277 очков, итальянцы вторые с 206 очками, а Австралия после победы О’ Греди переместилась на 3-ю позицию с 183-мя очками.
В российскую копилку 25 очков принес Владимир Гусев из "Дискавери Ченнел" и 3 очка Александр Колобнев из "Си-Эс-Си", подняв тем самым Россию в зачете Наций на 11 место.
Следующей рейтинговой гонкой Про-Тура станет однодневка "Амстель Голд Рэйс", которая пройдет в воскресенье 22 апреля в Нидерландах.
АВТОР СООБЩЕНИЯ:
Анастасия ЛИХАЕВА
http://sportcom.ru/sport/velosport/news46239011.htm

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

СООБЩЕНИЕ 3:
18 апреля Эрик Цабель снова сядет на велосипед на гонке Scheldeprijs Vlaandren.
Состав команды: Элиа Ригготто (№51), Ники Терпста (№52), Себастьян Сидлер (№53), ЭРИК ЦАБЕЛЬ (№54), Мартин Мюллер (№55), Мирко Лорренцетто (№56), Альберто Онгарато (№57), Ральф Грабш (№5).
Спортивный директор: Алджери Витторио.
АВТОР СООБЩЕНИЯ:
http://ru-zabel.org/forum/viewtopic.php?t=384

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

СООБЩЕНИЕ 4:
«Тинькофф. Кредитные системы» подписывает контракт с Якше и стартует в «Туре Джорджии».
30-летний гонщик из Фюрта (Бавария) Йорг Якше сегодня подписал с командой «Тинькофф. Кредитные системы» годичный контракт. «Это очень важный день в моей карьере,- с энтузиазмом отметил Якше ,-Наконец-то я вновь смогу дышать воздухом гонок – и я бесконечно благодарен за это «Тинькофф» и менеджеру команды Стефано Фельтрину, с которым персонально вел эти переговоры.» Якше дебютировал в профессионалах в 1997 году, выступая за итальянскую команду «Полти» и в первом же сезоне выиграв титул чемпиона мира в раздельном старте среди военнослужащих. Он также добился четырех других значительных достижений, в наиболее удачном 2004 году, когда стал, в частности, победителем многодневки «Тур Средиземноморья» и знаменитой «Париж-Ницца», выступая в майке CSC. Первый старт Якше в новом коллективе состоится в «Джиро д’Абруццо» (19-22 апреля), где он выйдет на шоссе вместе с молодыми россиянами Иваном Ровным, Ильей Чернецким и Антоном Миндлиным.
Сегодня же «Тинькофф. Кредитные системы» примет старт в самой престижной многодневке на американском континенте, «Туре Джорджии», который завершится 22 апреля в Атланте. Команда, ведомая Дмитрием Конышевым и Клаудио Коцци, заявила для участия американца Тайлера Хэмилтона, итальянцев Элиа Аджиано, Даниэле Контрини и Руджеро Мардзоли, немца Штефана Вайгольда и россиянина Павла Брутта.
АВТОР СООБЩЕНИЯ:
Пресс-офис «Тинькофф. Кредитные системы»
http://www.procycling.ru/press/news/id.70/

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

СООБЩЕНИЕ 5:
«Тур Джорджии», 1этап. Даниэле Контрини: победное открытие Америки!
Гонщик команды «Тинькофф. Кредитные системы» Даниэле Контрини, не тратя времени на разведку, сокрушил всех фаворитов первого этапа самой престижной многодневки, проводимой в Соединенных Штатах – и это мгновенно заставило специалистов и болельщиков и специалистов забыть о неудачах, преследовавших российско-итальянский коллектив последнюю пару недель. Это был классический день нескончаемых «американских горок», бесчисленных подъемов и спусков в сочетании с довольно сильным попутным ветром. Оптыный итальянец мгновенно оценил свой шанс- в таких условиях у пелотона не бывает подавляющего преимущества перед смельчаками, уходящими в отрыв. Ранние атаки основная группа нейтрализовала; Контрини же пошел вперед вместе с тремя попутчиками-американцами, когда до финиша оставалось около 100 км. Впереди маячил Виктор Рапинский из «Навигейторс», четверка преследователей достала его примерно за 35 километров до финишной черты. Именно тогда и начались решающие события – основная группа, ведомая командами Про-тура, начала стремительно сокращать преимущество, доходившее ранее до 8 минут. Этап завершался несколькими кругами по городу Макону длиной 4.1 км; ровно за 2 круга до финиша Контрини мощно атаковал вновь и покинул своих попутчиков. Он финишировал в гордом одиночестве, хотя пелотон врывался следом на финишную прямую – но соперники спохватились слишком поздно. Итальянец одерживает по-настоящему красивую победу, попутно завоевывая майку лидера многодневки, в которой, кстати говоря, «Тинькофф. Кредитные системы» участвует вшестером, в то время как основные конкуренты имели возможность заявить по 8 человек. Итак, наша команда вновь побеждает –это уже пятый триумф в дебютном сезоне.
7-й «Тур Джорджии», категория 1-НС
1 этап, 16 апреля, Пичтри Сити – Макон, 153 км
Результаты
1 Daniele Contrini (Ita) Tinkoff Credit Systems 3.24.26 (46.55 км\ч )
2 Doug Ollerenshaw (USA) Health Net presented by Maxxis 0.21
3 Ben Day (Aus) Navigators Insurance Cycling Team 0.28
4 Ryder Hesjedal (Can) Health Net presented by Maxxis 1.07
5 Ivan Dominguez (Cub) Toyota-United Pro Cycling Team
6 Karl Menzies (Aus) Health Net presented by Maxxis
7 Sergey Lagutin (Uzb) Navigators Insurance Cycling Team
8 Ciaran Power (Irl) Navigators Insurance Cycling Team
9 Juan Jos? Haedo (Arg) Team CSC
10 Alessandro Proni (Ita) Quick Step – Innergetic
АВТОР СООБЩЕНИЯ:
http://www.procycling.ru/press/news/id.71/

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

СООБЩЕНИЕ 6:
За олимпийское "золото" британцев борется военный концерн.
Ведущий поставщик военной техники в Великобритании вступил в новое сражение - на сей раз за медали Олимпийских игр 2012 года, которые пройдут в Лондоне.
Компания BAE Systems, годовой объем продаж военной техники которой превышает 12 миллиардов фунтов стерлингов, в сотрудничестве с британским Комитетом по делам спорта отвечает за то, чтобы помочь спортсменам страны одолеть своих соперников в ряде дисциплин благодаря новейшим научным разработкам.
Скорее всего, от этой затеи выиграют те, кто выступает в таких дисциплинах как велоспорт, гребля, гребля на каноэ и парусный спорт. В рамках заключенной сделки тренеры и разработчики спортивного снаряжения могут использовать наработки компании в области аэродинамики, а также получить доступ к аэродинамическим трубам и гидроканалам, которые используются для испытания сопротивления воды и воздуха.
Крис Бордман, заместитель директора по исследованиям и разработкам в области велоспорта, выигравший "золото" на Барселонской Олимпиаде 1992 года благодаря своему "супервелосипеду", созданному автомобильной компанией Lotus, как никто другой понимает важность использования революционных технологий.
"Наиболее поразительно, что мы ограничены только нашим воображением. Даже если бы мы имели больше денег, мы бы не смогли сделать ничего лучше", - отмечает он.
АВТОР СООБЩЕНИЯ:
http://www.mignews.com/news/technology/ ... 62795.html

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

СООБЩЕНИЕ 7:
Юрий Исаев.
Стали известны подробности отставки главного тренера сборной России по трековым гонкам. Руководители Федерации велоспорта России остались недовольны выступлением российских спортсменов на чемпионате мира в Пальма-де-Майорке – всего одна бронзовая медаль. Кроме того, чиновников возмутил тот факт, что главный тренер Юрий Исаев попросил месячный отпуск на тот период, когда должны будут приниматься основные решения о подготовке велосипедистов к пекинской Олимпиаде. За освобождение Исаева с занимаемой должности проголосовали единогласно. Пока руководить сборной будет старший тренер Сергей Ковпанец.
АВТОР СООБЩЕНИЯ:
http://sportsdaily.ru/issue.aspx/414/news/9957

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

СООБЩЕНИЕ 8:
Подготовка велогонки «Путь к Пекину» вступила в активную фазу
С 16 по 20 апреля китайские города Маньчжурию и Хулунбуир посетит российская рабочая группа по подготовке и проведению международной многодневной шоссейной велогонки «Путь к Пекину».
В составе делегации председатель федерации велоспорта Читинской области Владислав Субботин и директор велогонки Владимир Челноков.
Главной целью командировки является проработка вопросов о проведении трех этапов велогонки «Путь к Пекину» на территории ближайших китайских городов. Челноков и Субботин как самые опытные в регионе организаторы подобного рода соревнований проведут подготовку схем трасс третьего этапа веломногодневки.
С 30 марта по 4 апреля аналогичный визит в Читу нанесли представители официальной спортивной делегации Китая - руководители управлений по физкультуре и спорту городов Хулунбуир и Маньчжурия.
Руководством Комитета по физической культуре и спорту Читинской области и делегатами КНР было подписано соглашение о проведении международной многодневной шоссейной велогонки «Путь к Пекину». Она стартует 14 июля 2007 года в Чите, сообщила пресс-служба администрации Читинской области.
АВТОР СООБЩЕНИЯ:
http://zabinfo.ru/modules.php?op=modloa ... =0&thold=0

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

СООБЩЕНИЕ 9:
Победа, а не смерть.
Представить, что обычный булыжник может цениться дороже золота, не просто. Однако в воскресенье австралиец Стюарт О’Грэйди не променял бы честно выигранный кусок французской булыги и на слиток благородного металла. Ведь получил он его в награду за победу в самой престижной однодневной велогонке планеты «Париж – Рубэ», прошедшей уже в 105-й раз.
Спору нет, Стюарт всегда считался гонщиком разносторонним – здорово выступал на треке (в частности, выиграл олимпийское золото в Афинах), проявлял свои спринтерские качества на «Тур де Франс», а в нынешнем сезоне пробился в десятку лучших на «Милан – Сан-Ремо» и «Туре Фландрии». Однако в его победу на тряской брусчатке «Париж – Рубэ» верилось, честно говоря, с большим трудом. Но 33-летний австралиец всех удивил. Он уехал в отрыв вместе с тремя десятками попутчиков еще в самом начале гонки. А когда до финиша оставалось чуть больше двадцати километров, неожиданно взвинтил темп настолько, что укатил от товарищей по отрыву, как от стоячих. «Для меня сегодня был актуален девиз «Победа или смерть», – заявил О’Грэйди после финиша. – Очень сложно описать свои чувства. Скорее всего, облегчение. Последние полтора года карьера складывалась непросто, но в команде CSC продолжали верить в меня. И мне наконец-то удалось отблагодарить всех за оказанное доверие».
Австралиец, можно сказать, унаследовал титул у товарища по команде и прошлогоднего чемпиона швейцарца Фабиана Канчеллары, который на сей раз финишировал 19-м. Победитель «Париж – Рубэ»-2005 Том Боонен вел гонку очень активно, но в итоге остался только шестым. Россиянин Геннадий Михайлов из «Астаны» занял 27-е место. Не смог пробиться в призеры и один из фаворитов гонки Владимир Гусев, финишировавший 17-м.
Гусев поделился своими впечатлениями с корреспондентом «Спорта»:
– В этом году трасса была вполне проходимая, мешало только огромное количество пыли на дорогах. Конечно же, я немного разочарован. Настраивался на подиум, чувствовал себя неплохо по ходу дистанции. Но когда вместе с Бооненом ускорился мой товарищ по «Дискавери» Стин Девольдер, в команде дали указание чуть сбросить темп, не везти «на себе» Канчеллару и Петера ван Петегема. А когда атака Девольдера захлебнулась, догонять лидеров было уже бессмысленно.
Российский велосипедист также заметил, что постарается отличиться на ближайших «классиках» – «Амстел Голд», «Флеш Валлон» и «Льеж – Бастонь – Льеж», а летом обязательно дебютирует на «Тур де Франс».
АВТОР СООБЩЕНИЯ:
Сергей ПОДУШКИН
http://sportsdaily.ru/issue.aspx/415/9997

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

СООБЩЕНИЕ 10:
Французская лаборатория начала анализ пробы В Лэндиса.
Французская антидопинговая лаборатория приступила к анализу пробы B чемпиона Тур де Франс Флойда Лэндиса. Об этом сообщает АР.
Тесты, которые требует американское антидопинговое агентство (USADA), проводятся в лаборатории Шатено-Малабри, неподолёку от Парижа, там же, где проба А Лэндиса дала положительный результат после его победы в 17-го этапа прошлогоднего тура.
«Мы получим результаты анализов приблизительно через десять дней», – сказал Пьер Бордри, глава французского антидопингового агентства.
Лэндис, не прошедший проверку на тестостерон, настаивает, что тесты не нужны, потому что, за исключением его образца после прошлогоднего 17-го этапа, другие пробы А были отрицательными.
Велогонщик предстанет перед арбитражным судом 14-го мая в Калифорнии, на котором он собирается подвергнуть сомнению методы французской лаборатории.
АВТОР СООБЩЕНИЯ:
http://www.gazeta.ru/news/sport/2007/04 ... 8075.shtml

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

СООБЩЕНИЕ 11:
Велошоссе. Команда. Наш корреспондент взглянул изнутри на работу российско-итальянской велогруппы «Тинькофф Кредит Систем».
ВЕЛОШОССЕ. ТУР ФЛАНДРИИ СПЕЦИАЛЬНЫЙ РЕПОРТАЖ
Говорят, кто проехал «Тур Фландрии», тот проедет любую другую гонку. В том, что это действительно так, вместе с молодыми российскими гонщиками убедился корреспондент «Советского спорта».
ЗВЕЛИА, ИЛИ ЯЙЦОМ ПО ЛБУ
– Выезжаем на место старта в 7.00. В 5.30 механики начнут готовить велосипеды, – сообщает спортивный директор российско-итальянской команды Орландо Маини, проведший за рулем технички более 20 лет. Из нее он в разные годы руководил именитыми «Меркантоне Уно» и «Де Нарди»…
В 6.11 вашего корреспондента будит телефонный звонок.
– Звелиа! – вопит итальянец. Без перевода понимаю, это означает: подъем!
Команда собирается за завтраком в 6.30. На столе тосты, джем, сыр и огромная кастрюля со спагетти.
Президент «Тинькофф Кредит Систем» Олег Тиньков спускается в столовую с большой корзинкой пасхальных яиц, привезенных из России. Ими угощаются даже иностранцы-католики, чья пасха в этом году совпала с православной. Спортивный директор ТКС Дмитрий Конышев предлагает Маини «побиться», но вместо этого шутливо ударяет коллегу яйцом по лбу…
ИНОСТРАНЦЫ-ТО ДОЕДУТ. А НАШИ?
На главную площадь Брюгге к старту гонки собралось тысяч сорок зрителей. Битком народу и на закрытой территории. Это VIP-гости. За несколько сотен евро купили возможность увидеть старт гонки и побывать на самых интересных ее участках. Они поедут в техничках. Ваш корреспондент – тоже.
К месту официальной парковки автобус «Тинькофф» прибывает в 8.01 – за полтора часа до старта. «Прими!» – картинно вскидывает руки Сюзанна Фульвио – одна из трех массажистов команды, прибывших в Бельгию. Кроме них, на «Тур Фландрии» приехали два механика и два спортивных директора.
Узнав Игнатьева, Конышева и Сальваторе Комессо, двукратного победителя этапов «Тур де Франс» и чемпиона Италии, публика стекается к нашему автобусу. Команда тем временем проводит собрание. Разговор серьезный. Ребятам предстоит не просто гонка, а беспощадная война – с дорогой и соперниками.
– Иностранцы-то скорее всего до финиша доедут, – рассуждает Конышев, отлучившись ненадолго из автобуса, – а вот наши… Не так страшны здешние подъемы и брусчатка, сколько подъезды к ним. Едешь по широкому шоссе, и вдруг перед тобой узкая, как бутылочное горлышко, дорога. К тому же мощенная булыжником. Если ты в этот момент в глубине группы, все – на вершине отставание будет больше 200 метров…
Однако, вернувшись к команде, он подбадривает ребят. Старается на этой ниве и сам Тиньков.
– Все просто: Ваня Ровный – блок (стережет и пресекает атаки соперников. – Прим. ред.), Миша – абадон (совершает побег), Коля Трусов – винчи (побеждает).
– Точно! – охотно подхватывает Игнатьев. – Встаем за Томом Боненом, а когда он или Беттини пытаются убежать, повисаем у них на колесах. Да-а-а… за сегодняшний день все похудеем килограмма на три.
Тем временем на стоянке появляется автобус «Квикстеп» – самой богатой команды в нынешнем «Про Тур». У них Том Бонен, у них олимпийский чемпион и действующий чемпион мира Паоло Беттини и еще несколько гонщиков, чей годовой контракт превышает миллион долларов. Толпа кидается к ним так, словно на землю спустились боги. А вот и изумрудно-синий автобус «Дискавери».
– Пошли, поговорим с Гусевым, – предлагает Тиньков.
Однако парковка знаменитой американской группы – будто крепость, изготовившаяся к осаде. Три машины припаркованы таким образом, чтобы максимально преградить любопытствующим путь к дверям автобуса. Возле каждой лазейки выставлен бдительный охранник, лобовое стекло автобуса плотно зашторено.
Спортивного директора команды, самого титулованного российского шоссейника Вячеслава Екимова сейчас здесь нет. Тиньков, проехавший вместе с «Дискавери» не один «Тур де Франс», использует все свои связи, но даже с их помощью вытащить на свет божий чемпиона России Владимира Гусева удается лишь через 20 минут.
– С погодой сегодня повезло, – кивает Владимир на чистое небо. – Буду ехать на победу. Я стартовал здесь три раза и хорошо изучил трассу. Посижу в лидерах до последнего подъема, а как съедем на равнину – начну атаковать…
И КУДА МИШУ ПОНЕСЛО?!
9.45. Время! Надо поспешить в техничку. Однако вскочить в ту, где у меня забронировано место, не успеваю. Сам не понимаю как. Вот еще секунду назад машина стояла рядом с автобусом, и вот она уже растворилась в людской толпе – и догонять ее бесполезно.
– Ничего, – успокаивает Конышев. – Запрыгнешь в машину на пункте питания. Поехали с нами!
Мы едем на 110-й километр гонки. Он затерялся где-то посреди распаханных полей и коровников. Запах органических удобрений безжалостно бьет в нос. Кажется, за полтора часа ожидания каравана пропахнешь ими насквозь…
Конышев загрустил. Маини передал с трассы, что Игнатьев попытался в одиночку уехать в отрыв и вез каравану секунд 15 на протяжении примерно десяти минут, но пелотон «съел» его. И тут же группа из семи человек уехала уже по-настоящему.
– И куда его понесло? – разводит руками Дмитрий, который лишь в прошлом году завершил свою яркую 15-летнюю профессиональную карьеру. – Говорили же – сидим в группе, стережем отрывы. Зачем было надрываться одному? Он со своим здоровьем переложился бы в любой групповой отрыв и ехал бы в нем все положенные 100 – 150 километров.
Под эти вздохи Конышев достает из багажника легкие сумки с продуктовыми наборами. Олег Тиньков, облачившись в велосипедную майку, помогает.
– Чем будете потчевать ребят? – спрашиваю я.
– Вот смотрите, – раскрывает первый попавшийся мешок Конышев. – Булочки с «Нутеллой», с медом, печенье, батончики, энергетические напитки. Каждому положим еще по бачку с водой. Для всех наборы одинаковые.
На дворе праздник, и кто-то заводит разговор о крепких напитках. Выясняется, что сам Конышев впервые в жизни попробовал серьезный алкогольный напиток лишь в 22 года, на свадьбе у друга. До этого не знал даже вкуса вина.
– У профессиональных гонщиков с алкоголем вообще все, наверное, строго? – предполагает ваш корреспондент.
– Куда там! – разочаровывает Дмитрий. – Зашел бы ты вчера к бельгийцам. Сто процентов – все выпивали, причем не только пиво. Сейчас они сидят в глубине группы, потеют, морщатся – из них выходят токсины. А через 150 километров их организмы полностью очистятся, и от вчерашнего питья в них останутся только чистые углеводы. А когда пойдут горы, они, бодренькие и свежие, станут атаковать – словно все только начинается. Вы только не подумайте, что я пропагандирую такую модель, просто знайте, что и так бывает.
ТРУСО, О’KEЙ?
12.30. Пронесшийся мимо нас пелотон порасхватал разноцветные сумки с продуктами. На плече у каждого из наших повисло по «тормозку», а с оставшимися четырьмя сумками я запрыгнул в машину к Маини, и синьор Орландо дал по газам. Беглецы впереди каравана примерно на 10 минут, и через несколько километров начнутся те самые подъемы и брусчатка, о которой ходят легенды. Будто ее берегут специально для того, чтобы раз в год ребята как следует помучились.
Оставшиеся 130 километров гонки превращаются в сплошное нагромождение домов, деревьев, орущих людей вдоль дороги, проносящихся мимо мотоциклов и автомобилей, лежащих на обочине гонщиков… Все это под какофонию непрерывных гудков, трещоток, гула моторов и визга тормозов. Населенные пункты: деревни, города и усадьбы – сливаются в единый фон, на который оседает пыль из-под тысяч велосипедных и автомобильных колес.
Сидящий за рулем Маини – как рыба в воде. Одной рукой управляет автомобилем, другой держит рацию, в которую то и дело отдает указания на итальянском. О том, что делается там, впереди, Орландо узнает по «радиокорса». Это такая служебная радиостанция, по которой диктор-информатор непрерывно комментирует гонку, а также вызывает вперед машины той или иной команды. Это происходит, если кто-то из каравана «опускается» в хвост группе и, подняв руку, просит о помощи.
– «Тинькофф», к группе! – требовательно произносит диктор, и Маини начинает рывками выруливать вперед с 25-й (согласно порядковому номеру команды) позиции в колонне сопровождения. Делать это на узкой дороге, где две машины с трудом могут разъехаться, с точки зрения даже опытного водителя, – безумие. Но Маини не просто опытный водитель – он профессионал экстра-класса.
Телевизор в машине настроен на первый национальный канал бельгийского телевидения, который транслирует гонку вживую. Видим, как на обочине лежит, корчась от боли, Николай Трусов. Он столкнулся с кем-то из «Дискавери» и рухнул на брусчатку. Нужна помощь. Отчаянно сигналя и распугивая толпы зрителей, Маини мчится к своему гонщику.
– Трусо, о’кей?! – в этой реплике одновременно и вопрос и требование: «Не расклеивайся, парень, прыгай в седло и догоняй группу!».
Коля встает. На него больно смотреть. Кровавые ссадины проступают сквозь слой пыли. Пелотон тем временем уехал вперед почти на километр.
– Аванти, Трусо! – Маини чуть притормаживает, позволив Николаю догнать техничку. Левой рукой он подает ему бачок с водой. Когда Трусов хватается за оранжевую фляжку, сеньор Орландо дает по газам и разгоняет гонщика до 90 км/ч.
К этой маленькой велосипедной хитрости прибегают все профессионалы. «Подвозить» гонщика строжайше запрещено правилами – вот и приходится хитрить. Фляжка остается в руке у Маини – Николай «не смог» схватить ее.
Прием повторяется еще раз. Затем Трусов подъезжает к техничке с другой стороны, хватается за капот, и техник команды начинает «регулировать» седло велосипеда. Почти минуту машина мчится под 100 км/час. Все легально – не придерешься. Трусов догоняет группу.
– Але, Трусо, але! Браво, Трусо!– напутствует Маини гонщика на заключительный рывок, когда Николай присоединяется к пелотону.
ДАВАЙ-ДАВАЙ, БАМБИНИ!
13.15. Грандиозный завал. Вся колонна сопровождения останавливается. Картина на телеэкране потрясает воображение. Впечатление такое – что в самую гущу пелотона угодил снаряд. Разбросанные в разные стороны гонщики корчатся от боли, пыль столбом, гул клаксонов, крики медиков, техников, болельщиков… Кто пострадал, а кого миловал бог, разобрать невозможно. Наш техник выскакивает из машины и сломя голову мчится к эпицентру событий. Однако быстро возвращается – никто из «Тинькофф» не пострадал. Травмированных оттаскивают на обочину, и караван продолжает путь.
Нас снова зовут к группе. Антон Миндлин, подняв руку, ждет техничку с водой. 21-летний хабаровчанин сегодня за водовоза. Дебютировав в такой гонке, он добровольно взял на себя, пожалуй, самую трудную роль – грегари. Семь бачков с водой распихиваются по всем карманам и креплениям. Потяжелевший почти на восемь килограммов, Миндлин начинает догонять товарищей по команде.
– Браво, Антон! – хвалит гонщика Маини и кричит в рацию. – «Давай-давай, бамбини!»
13.40. На тяжелейшем третьем 1200-метровом подъеме, где угол порой достигает 13 градусов, из пелотона, растянувшегося в нитку, вываливается Игнатьев. Несколько минут техничка едет рядом с ним. Маини пытается понять, сможет ли наш олимпийский чемпион вернуться в группу или ему лучше сойти. Так и не приняв окончательного решения, тренер отдает спортсмену продукты и указание: «Устанешь, садись в судейскую машину».
Спустя 20 минут на пятой горе отстает Трусов, а еще через 20 минут – на знаменитом подъеме Патерберг (20%), кусая белые губы, начинает сдавать Иван Ровный.
14.20. 220-й километр. «Водовоз» Антон Миндлин, проводив оставшихся в группе товарищей на вершину 12-го подъема (и напоив их последний раз), вываливается из пелотона, поредевшего к этому моменту почти наполовину. Парень едва держится в седле и на очередном перекрестке даже путает трассу, поворачивая в другую сторону.
– Брависсимо, Антон! – только и успевает крикнуть Маини.
15.15. Пелотон настигает беглецов. Среди них, по мнению Конышева, мог бы до сей поры крутить педали Игнатьев. Но где он сейчас? Может, в одной из медицинских машин? Пелотон рассыпается на множество мелких групп. Какую из них считать за основную, не знают даже судьи. Отстающие появляются в зоне видимости. В ней Штефан Вейдгольд – единственный немец в составе «Тинькофф» на этой гонке. У Штефана сводит ноги, и он то и дело пытается массировать свои грязные икры.
Маини что-то снова кричит в рацию. Это так действует на немца, что тот становится на педали и отчаянно работает. В непосредственной близости от лидеров лишь два итальянца – Сальваторе Комессо и Элио Аджиано.
ИГНАТЬЕВ ДОЕХАЛ. САМ!
16.20. Побеждает еще один итальянец – Алессандро Баллан. Вскинув руки, он финиширует неподалеку от памятника велосипедисту, установленного здесь лет 20 назад.
– Да… Баллан мне теперь не по карману, – вздыхает Олег Тиньков. – А ведь несколько недель назад разговаривали. Он согласился в 2008 году перейти к нам. Теперь к нему не подступишься.
У Сальваторе Комессо – первого подъехавшего к командному автобусу – вид окопника, прибывшего после тяжелого боя в штаб соединения. Потухшие глаза, бессильно опущенные руки, залепленное пылью и сажей лицо…
Прибывают и остальные. Невеселы. Боссы команды стараются подбодрить подопечных, но тех в эту минуту едва ли можно привести в чувство.
– Как, Антон, настроение – после такой гонки? – спрашиваю Миндлина.
– Да что говорить, – дебютант вздыхает, словно Наполеон, проигравший битву под Ватерлоо. – Обделался – дальше некуда.
17.00. Большинство командных автобусов уже разъехались, а лайнер «Тинькофф» по-прежнему на приколе. Ждут Игнатьева. Ни в одной из медицинских, технических или судейских машин нашего олимпийского чемпиона нет. Тиньков нервно переминается с ноги на ногу. Лететь в Москву он планировал вместе с Мишей. Время не терпит, а от олимпийского чемпиона ни слуху ни духу.
– Да ты не жди его уж так… – говорит Конышев. – У Михи билеты на завтра есть. Сам улетит.
Махнув рукой, Тиньков садится в машину. Летим в аэропорт.
– Ребята сегодня выросли так, как не выросли бы за пять лет. Я им много раз говорил – вы теперь на других гонках себя по-другому чувствовать будете, – говорит Конышев, ведя машину. – Особенно Ровный. Ему еще три года по «андерам» (гонщики в возрасте до 23 лет имеют на официальных соревнованиях молодежный статус. – Прим. ред.) гоняться. Готов поручиться – первая мысль, которая придет ему там в голову: что я здесь делаю? Кто все эти люди? Почему я должен с ними соревноваться?
P.S. Уже на подъезде к аэропорту нас застает звонок Игнатьева. Он доехал до финиша. САМ! Отвергнув по меньшей мере семь приглашений сесть в машину, упрямо крутил педали, в одиночку карабкаясь в подъемы и продираясь сквозь праздно шатающуюся публику. Он пересек линию финиша спустя 55 минут после победителя – когда секундомер был уже выключен, а рабочие разбирали заградительные заборы. Но он доехал, доказал себе, что может превозмочь любые страдания.
АВТОР СООБЩЕНИЯ:
Константин БОЙЦОВ
http://www.sovsport.ru/gazeta/default.asp?id=256632

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Дочитали до конца? Ну, великолепно!
ДО ЗАВТРА!
17 апреля,
Алексей Потупин,
интернет-издание „Велосипедизм“