Современный велосипедный мир - это миллионные партии серийных байков, созданных на гигантских заводах (китайских, вьетнамских, тайваньских и т.п.). Какие-то из них сделаны и укомплектованы лучше, какие-то хуже, кто-то "ваяет" низкокачественные "макеты велосипедов" для супермаркетов, иные тщательно следят за мелочами и качеством сборки. Но все они остаются массовой, серийной, сошедшей с конвейеров продукцией.
Казалось бы: берем топовую модель известного производителя, немного меняем по своему желанию комплектацию - и вуаля, "Велосипед мечты" готов!
Некоторые так и поступают, но в этой статье о них речь не пойдет…
Создание истинного "велосипеда мечты" всегда было непростым делом, требующим немалого опыта, времени и денежных затрат. Но все усилия окупаются сторицей, если созданная конструкция действительно воплощает все мечты и пожелания создателя.
Да, кропотливо собранная "под себя" двухколесная машина стоит дороже любого серийного велосипеда аналогичного класса. И "цена вопроса" обычно составляет не одну тысячу у.е.
Однако идеально подходящий для конкретного райдера велосипед позволит приблизиться к той абсолютной величине, за которой все, на что способен человек, будет зависеть только от него самого. Велосипед же сольется в единое целое со своим седоком. Он будет абсолютно совершенен и эффективен.
Однако, как нельзя достичь скорости света, так и невозможно создать абсолютный велосипед. И это хорошо, так как всегда есть стимул все ближе и ближе приближаться к заветной цели.
Сложно найти что-либо более захватывающее, чем первое тестирование на гоночной трассе кастомного велосипеда, в который вложено множество идей, опыта и средств…
В качестве небольшой иллюстрации создания подобного кастомного велосипеда, представляем фотоотчет о сборке профессионального гоночного хардтейла. Комплектация пока не окончательная и ряд компонентов впоследствии будет заменен на еще более совершенные и отвечающие замыслам создателя.
Помимо высоких ходовых характеристик, кастомный велосипед позволяет до мельчайших деталей проработать дизайн и внешний вид машины, отразив замысел своего владельца.
Так, на приведенном выше маунтинбайке все компоненты, начиная с рамы и заканчивая болтиками флягодержателя, подбирались с точки зрения функциональности и дизайна в стиле old school.
Строгая серебристо-черная цветовая гамма "оттеняется" элементами красного цвета (надписи на руле, выносе и вилке, окантовка грипсов). Белые наклейки на раме и вилке завершают образ классической гоночной машины.
На таком велосипеде не только легко, но и приятно ездить!
Вы участвуете в соревнованиях на серийных моделях и меняете компоненты только по мере износа? Тогда вам не нужно создавать кастом, ибо это путь творческого человека, которому важно не только как ездить, но и на чем ездить …
Вы хотите собрать кастом для прогулок по парку и покатушек на пляж?
Ну что же: каждый выбирает сам, на чем ему ездить. Некоторые и на армейских внедорожниках Hummer по городу катаются :)
Вы - профессиональный гонщик. Тогда вам не нужен кастом, ибо вам придется ездить на том, что предоставит спонсор, лишь в определенных пределах имея возможность изменить комплектацию велосипеда (хотя, если говорить о большом велоспорте, то там кастомных велосипедов и компонентов хоть отбавляй).
Вы гонщик-любитель и рассматриваете гонки как возможность улучшить свои физические и технические возможности и испытать азарт спортивной борьбы - кастомный велосипед вам в этом, безусловно, поможет. Вполне вероятно, хороший велосипед повысит вашу мотивацию и вы станете интенсивней тренироваться. Дерзайте - и не пожалеете!
Дорогу осилит идущий …
