Предлагаю обсудить в этой теме разные шоссейные рамы, дорогие и не очень. А так же сборку шоссейного велосипеда для длительных поездок по дорогам с различным качеством покрытия. Т.е. велосипед не для гонок.

Самому приходилось ездить на различных шоссейных велосипедах, относительно дорогих и не очень, т.е. СШ.
Теперь же встал вопрос по сборке велосипеда, как я уже говорил, не для гонок, а для длительных поездок. Хотелсь бы пообщаться со знающим народом на эту тему.

Стоит ли гнаться за именем (как Colnago, Moser и пр.) или попытаться собрать надежную машину на основе старого, доброго Старт-Шоссе?

Если именитые рамы, то на какие обратить внимание?
Если Старт-Шоссе, то каких годов все же лучше?

Пока предлагают СШ: 69г(скорее всего Чемпион), 76г, 86г и велосипед в сборе на раме 89г.

Так какая все же лучше? Судя по всему 69г... но ей 36 лет...

Вот такой 89-го - http://photofile.ru/default/do.php?aid=268009&np=y

69 - http://photofile.ru/default/do.php?aid=268979&np=y

Кто, что может сказать по этому поводу?

Хороших шоссейников немало.

Но надо конкретизировать ценовой диапазон, так как от этого практически все и зависит.

Рама СШ и современные рамы от именитых брендов - совершенно разные "весовые категории".

у моего отца чемпион как раз конца 60-х
в те времена его делали из английских труб и очень качественно.

а интересно, сколько весит рама старт-шоссе?
2.5? или на 3 потянет.
мой старт-шоссе в свое время около 12 кг. был.
чемпион - 11.

а у поздних старт-шоссе - 80-90-х я наблюдал не раз заваренные верхнюю и нижнюю трубы в районе рулевой колонки. там он складывался часто.

а в целом, я не советую тебе с это рухлядью связываться.

Вот, полезная статья
http://campagnolo.narod.ru/velik.htm

Мой - 69-го года. СШ 553, ЕМНИС. За Аглицкую сталь - не в курсе, но мне для моих целей он кажется вполне подходящим, особенно если учитывать его реальный пробег

ЛЕтом взвешивал раму Спутника, СШ разбирать поленился.


За 325-35 лет велос действительно можно в ноль укатать.

старые советские-харьковские рамы лучше не брать,если ты не токарь-рано или поздно\а теперь уже -рано-рамы-то езженные\ начнутся проблемы с кареткой-резьбы теперь другие,и заменить будет непросто
но если брать-то чемпион-он действительно неплох. его легко узнать-наклонные стойки задних перьев у подседелки имеют плоский срез,как у иглы шприца\без дырочки,ессно\,а не пулеобразное скругление,как у старта\хотя самые ранние модели 60-х могут быть и другими\
плечики вилки чемпиона слегка покаты-у старта прямые.

чел реально както путается в показаниях
кароче я бы ему не верил звездобол какойто

я вкрутил квадрат un25 без перенарезки. (для полноты картины -- съемника у меня тогда не было. заворачивал газовым ключом. так вот представь усилие, с которым заворачивал, при условии, что пластилиновый корпус катриджа не пострадал)

есть пластиковые каретки, вроде FAG, которые без резьбы.
просто впрессовываются.

Канонической формы нет, соответсвенно путаются. Что характерно, практически все.

АНДРЕЕВУ-усилия не представил.а газовым ключом велики чинить-пример ,достойный подражания и повсеместного внедрения.а сами велики можно делать из цельного куска напильником...
я знаю этот прием-я просто считаю,что пластиковая каретка-жест отчаяния,сам не люблю,и рекомендовать не стал бы. если собирать вел по уму,таких деталей стоит избегать.

un25 не пластиковая. для нее, конечно лучше перерезать резьбу, но немало народу просто вворачивают. Как я понял, ничего не умирает.

Вел по уму зависит от наличия денег и целей. Чтоб на стенку прибить, можно и пластик

не пластиковая-тем хуже\для резьбы\
а ты во что вворачивал?
я сейчас уже позабыл нюансы-давно не развлекался таким способом, но мне казалось,что у старта и чемпака резьбы слева разнонаправленные? или я путаю?
или газовому ключу все равно?

http://photofile.ru/default/do.php?aid=268979&np=y

А это действительно Чемпион?