В этой ветке предлагается обсудить "лежаки".

Какие наиболее удобны и эффективны в наших реалиях, карбон как панацея или "пальцезагибание, мини-лежаки и пр ...

Сегодня был у Андрея, он показывал разные фотки разных лежаков. Был лежак регулируемый по длине. Насколько это хорошо, если планируется его использовать на разных велосипедах? Действительно ли подобная регулировка помогает подобрать наиболее удобное положение?

по моему чем больше регулировок, тем больше будешь плеваться пока их настроишь, а потом будет казаться что настроил криво. и к тому же всё это разболтается со временем наверняка. а тот лежак что у меня позволяет вполне комфортно улечься безо всяких настроек длинны.

Мне на шоссейный гибрид потребуется лежак, очень сильно смещенный "назад", так как "кокпит" отличается от шоссейного.

В идеале, конечно, лишних регулировок бы не хотелось.

Да и под профессиональный агрегат "просится" карбоновый лежак, который весьма недешев.
Его в любом случае надо сначала "протестировать" хотя бы на Невском Кольце.

Я вот слабо себе представляю хотя бы один магазин, который даст "протестировать" девайс и вернет деньги взад, если он не пройдет тест-драйв. Исходя из этого, регулировка может оказаться вовсе не лишней.
А насчет професииональности... ну... а мне, любителю базового класса, оно надо? За такие деньги?

Интересно, а как на шоссейнике вибрация и тряска на лежаке ощущается? Фактически при лёжке руки, как аммортизирующий элемент, исключаются ведь

Имеющийся у меня лежак юзаю с весны на марафонах и на разделках. Пока - только на байке. По МОИМ ощущениям - вещь офигенная. Но чтобы почувствовать это, надо было проехать и 100, и 200, и пройти через неприятные боли в затекших надлопаточных мышцах и шее, и привыкнуть к посадке и управлению...
Моя модель довольно простенькая, у многих похожие - сплошная алюминиевая труба, крепящаяся к рулю на довольно высоких кронштейнах, а на боковых загибах - пластиковые вогнутые подлокотники с неопреновыми наклейками-подкладками. Из регулировок - только поперечное смещение подлокотников, ну и в принципе наклон самогО лежака. Для байка - хватает вполне, посадка сразу становится гораздо более аэродинамичной.
Пробовал по осени поставить на шоссейник. По первым ощущениям не понравилось. Из-за того что кронштейны высокие, аэродинамика не улучшается, а даже, показалось, наоборот . Шоссейный руль позволяет принять более компактную позу без МОЕГО лежака. То есть для шоссейника просто нужна другая модель лежака, а точнее как я думаю раздельных ручек с подлокотниками - аэробаров, как ОНИ их называют.
Ну вот что-то типа таких:


или

Вобщем, чтобы локти были максимально ниже к рулю.
Насчет амортизации и жесткости - пока не скажу, т.к. байк - не шоссейник, там и вилка, и резина амортизируют. Разделки - не тот уровень нагрузок в плане продолжительности, чтобы заботиться о комфорте. На гонках лежаком вроде запрещено пользоваться. А марафоны... В Европе тоже только без лежаков, скажем на том же ПБП. У нас - пока не запрещают . Ну вот начнется сезон - посмотрим, попробуем...

Быка за рога... А можно подрулить, поставить, попробовать?

Да можно конечно. Токо чутка позжее - он сейчас не у меня. Заберу скажем на сл. неделе, спишемся - и забирай, меряй, пробуй. Хотя не знаю, как насчет зимой. ИМХО все таки впечатления не те. Ну да дело личное

Это действительно правда что лежаком на гонках и марафонах пользоваться нельзя? интересно по какой причине.

неуправляемости..

Понятно, а сильно падает управляемость?

В группе достаточно, чтобы принести много неприятностей и последствий куче народу. Как минимум тормоза далеко.
С марафоном, думаю, это по той причине, что человек может не поймать момент, когда он уже устал сильно и не в состоянии контролировать движение с лежака.

Не уверен, что у тебя куча денег, чтобы поиметь лежак с монетками

Попробуй разгонись и сделай какойнить резкий маневр не прибегая к тормозам или резкому движению корпусом. Страшно?

Ты хоть раз ездил в пелетоне? Причем в гоночном, а не марафонском? Там же звездец какая реакция нада! Даже до фляги некогда дотянуться

Лежак только на абсолютно стабильную высокую скорость без препятствий. Это не гонка. Это разделка.

Разделка на то и разделка.
Едешь один или командой и никто никому не мешает от старта и до финиша.

Мошешь представить себе цэ в обыденной жизни