Эта ветка посвящена редчайшим для России машинам - гибридам профессионального уровня.

За последние годы гибридов начального и среднего класса в Петербурге появилось огромное количество. Особенно популярны гибриды Wheeler, Author, Merida.
Для своих задач они вполне неплохи.

Но вот по-настоящему высококлассных гибридов на улицах и гоночных трассах практически не встретишь.

Чтобы восполнить этот пробел, была поставлена задача сделать супергибрид - машину профессионального класса.


19 августа 2004 года для дальнейшего апгрейда был приобретен высококачественный шоссейный гибрид - Nishiki Pro SL.
По геометрии машина близка к классическому кроссовому велосипеду, только с прямым "байковским" рулем.


Теперь предстоит его полностью разобрать и вновь собрать на оборудовании Full XTR.
Планируется установка ультралегких комплектующих: карбоновый руль, рога, подседельный штырь, вынос, седло с титановыми рамками, элитные шоссейные колеса Mavic, покрышки Continental Crand Prix и т.п.




Также в этой ветке обсуждаются элитные гибриды- спецзаказы и оптимальные варианты их комплектации.

Поздравляю с приобретением! Ровных ему дорог и шоб собак поменьше было!

Посмотрим - как себя поведет эта машина.

Уже заменил каретку и систему на XTR.
Поставил карбоновый подседельник Easton EC-70 и карбоновые рога Titec.
Поменял педали и седло (качественное San Marco с титановыми рамками)

Дальше - больше.

На очереди - колеса Mavic

Я немножко удивлен.

Почему на велосипед высокого уровня изначально навешана обвеска столь невысокого уровня???

ой, я посмотрел скольо стоит одна XTR втулка ДЕВЯТЬ КОСЫХ Не, неужели они этого стоят? Че настолько лучше колеса крутятся с этими втуками? Да одна такая втулка как мой велосипед Епп.....

Ты что-то перепутал. Столько стоит система, даже чуть больше.

Ой, да, не девять, а семь тысяч. вот тут вот
Хотя конечно у везунов наверняка дешвеле

ничего удивительного... это как сравнивать цену гоночного болида и "дедушкиной ржавой копейки" (ну или ладно, дешевого хундая )

сам понимаешь: одно колесо без резины от гоночной машины может быть дороже...

другое дело насколько целесообразно на таком авто ездить "за грибами"...

я вот не понимаю - нормальную вилу же на него все равно не поставить?

расскажи мне пожалуйста а что такое профессиональный гибрид
какие соревнования профессионалы едут на гибридах ??????

я пониаю там профессиональный маунтин байк или шоссейник
это апарат уровня кубка россии ил кубка мира

гибрид это по природе своей недовелосипед предназначенный для езды по городу и только

О, вот я тоже этим озадачилась, но решила - может, я чего не знаю?

ИМХО, гибрид - это компромисс, а компромиссы - не наш метод.
Он все равно не будет катить по грунту, как байк, и уж точно никак не будет катить по асфальту, как шоссейник. А по городу и на байке лучше не ездить с той скоростью, которую байк позволяет развивать.

Могут быть, конечно, маршруты, где и асфальт, и страшный грейдер (типа Вокруг Ладоги ), но ради этого собирать навороченный гибрид?..

А что не так со скоростью-то? ИМХО как раз от светофора жо светофора вкрутить сороковничек можно и на байке. Шоссейник скорее будет мешать, с нашими-то покрытиями. А уж в пробке двигаться на байке удобнее в разы.

ты неправ на шоссейнике в пробке удобнее ибо у него руль уже в половину и если уметь им пользоваться то можно быть достаточно юрким

Этта, юркий все равно байк. А в пробке я обычно перемещаюсь не совсем по проезжей части Это правда там, где пешеходов нет или крайне мало на тротуаре.
А с палкой да, засада. Зеркало я уже один раз сосчитал...

кстати про колеса хотел тебе написать
шоссейные колса высокого уровня типа ксириумов ссл жесткие очень даже сильно
на них люди едут париж рубэ и вполне неплохо так едут
а ты говориш про езду по асфальту
да тебе этих колес высокого уровня хватит на 2 жизни
но при этом я нехочу сказать что космос плохие колеса
просто ненадо оправдывать отсутствие денег (это не укор у меня их тоже нет) какимито умозрительными соображениями мол гонцрвые колеса не такие прочные как мне хотелось бы