10-14 мая в Липецке прошли скачки на тандемах: разделка и группа. От Питера уже было два экипажа эМ и Жо. Дечёнки занли 4-е места, мы 6 и 4 - в этот раз обошлось без тумбочек, как в предыдущих гастролях.
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=23132
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=24341
Численность и конкуренция растет. Мы на месте тоже не стоим: результаты раздела полезли вверх, а группа оставила самое яркое впечатление спринтом на финише: от третьего места – обод.
Скорость на финише – 67 км/ч, последний киломерт средняя 58, последние 8 км – 48. При этом тандемов пока маловато – мама скромная, кто-то вывалил, кто-то удрал, а кто-то отсиживается, заранее попращавшись с первым местом
Для нас с Андреем группа складывалась несколько драматично: километров через 16 мы вывалились по ошибке, из-за нее же возвращались в нее километров 12, хотя могли и быстро. Лучше бы в отрыв сгоняли. Только продишались – пришлось включаться в ловлю этих самых беглецов. Последние 8 км работало в общем то только три экипажа: победители разделок из Ижевска и Липецка и иногда мы. Все-таки хапнули свое, да и по разделу удмуртам слили 2,5 минуты на четвертном – старались не отсвечивать спереди. Тем не менее статус прошлогодних победителей как бы обязывал, да и заранее сливать воду – это ННМ (не наш метод).
Беглецов, который мягко и тонко отъехали (как мы в прошлом году), не догнали на 3 секунды. За километр до финиша, я спровоцировал молодняк и еще сделал коробочку сильному липецкому экипажу. При этом удалось быть закрытым от ветра. Разгон шел вяловато – сказалось, что хапнули вначале гонки, но к финишу удалось начать вылезать с целью вырезать третье место. Велики у нас для сборной, с велочью
, которая метров за 50 по собственной инициативе врубила край. Скорость не упала, но раскрутить опять до 120-130 мы это уже не смогли. Набранной скорости хватило, чтобы выкатиться в линию, а на финиш я бросил тачку, насколько это получилось, ибо ни разу не отрабатывали этот момент (вел дали за пару недель до старта). Вырезать финиш удалось, но... только 4-е место, ибо нас в своб очередь резанул тандем, выскочивший из-за соперника. Конечно, можно и нужно было дожимать стоя, но, блин, реально страшно на таких скоростях с такими габаритами. Если бы хоть раз перед этим попихаться, пофинишировать из-за моцика/машины.
Из-за деревянной медали даже не стали расстраиваться, ибо получен опыт масс финиша, поперекладывались в отрыв, повываливали-повозвращались ))). На разделке сократили на полторы минуты отставание от прошлогоднего победителя, поменьше проиграли нынешним кабанам, объехали часть прошлогодних обидчиков. Это при том, что практически все (кроме ижевских) с югов, с команд. Да и вообще, график раздела правильный, средний каденс – 102, что для человека год назад впервые надевшего контакную обувь - отлично. Может со временем станет спортсменом ))) Пока результаты меньше, чем отдельно могут дать пилоты, но слепые спортсмены явно набирают и, чувствую, космические скорости и полная слаженность в действиях не за горами...
Кому интересно – десятиминутное видео с поездки и гонок
https://vimeo.com/42526809
http://photo.qip.ru/users/track-n-road/96648145/
Женский экипаж пилотировала Надюха, которая не побоялась подменить пилота и помочь получить Жене стартовый опыт. Несмотря на то, что совсем не спортсменка и стартовать им пришлось на огромном (для их роста) тандеме
При этом все было сделано правильно и, что немаловажно, красиво )))
Девченкам, кстати, досталось по самое небалуй: средняя температура на разделке у них была 38 градусов. Это при том, что 2-3 дня назад в Питере катались при 10.
Еще немалая сложность была в том, что у нас не было сопровождающего механика и просто сопровождающего. Бюрократия... Это очень сильно мешало, т.к. приходилось самому между стартами перекручивать тандем, настраивать на разных людей. Поскольку тандем «общественный» нам «в нагрузку» дали экипаж из Дагестана, который стартовал между нами и барышнями. Не спасало даже наше «ноу-хау», позволявшее существенно сократить время на подгонку аппарата под других участников. Особо доставило, когда сразу после финиша раздела, лежа на раме перекручивал вынос, а руки не слушались, голова не соображала...
Но все же команда небезызвестной палаты номер 6 изрядно помогла, снабдив нас колесами, станками, шелобушками, доставкой до поезда и обратно. Неговоря о совместных тренировках, без которых бороться практически на равных было бы малореально.
Бум развиваться дальше. Однозначно нужны пары в каждой категории, ибо когда в группе появляется по несколько экипажей из региона – становится весьма жарко. Так что ищем пилотов, просто помошников, кто готов просто покататься вместе со слепыми (и не только кататься, они много работают в зале, на скалодроме, на лыжах), помочь с подготовкой инвентаря или даже с ним самим. Ибо по-прежнему не хватает всего. От спорткомитета для тренировок/выступлений мы пока не получили ничего. Хорошо, хоть выплатили призовые за прошлый год – на них и скатались, теперь ждем возврата средств.
Кстати, это вполне себе ветеранская тема, и мы там востребованы. Это не как приехать на соревы ФВСР, где задачи совсем другие: выявить и отобрать, а залетный гарнир, да еще не из спортшкол в упор никому не интересен.
Поглазел забугорные данные: средний возраст пилотов победителей – 34 года, слепых -31 (десятка – 34 года). Да, конечно, тандем накладывает определенный отпечаток, но тут нет какой-то вселенской ответственности – слабовидящие, особенно занимающиеся спортом, народ очень даже самостоятельный. Зато мотивация и цели вполне конкретные, что сопосбствует и индивидуальному росту.
Так что если есть желание хоть как то наследить в развитии велоспорта – вот тема, самый момент.
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
