Речь вот об этих шайбочках под головки спиц - для чего они?

Интригу дополняет присутствие этих шайбочек в разделе "DT Proline", инструментами и решениями которого (в частности, спайка спиц) я постоянно пользуюсь.

[Скажу честно - я шайбочки уже купил и поставил во время сборки под головки; но явного смысла в этом так и не увидел, несмотря на вполне себе инженерное образование]

примерно такие-же, из пластика, находятся между головкой спицы и упором ниппеля в кроссмаксах. Полагаю, чтоб недопустить разрыва спицы при сильной нагрузке.

Хммм - думаешь?

Толщина шайбочки порядка 0,2 мм, материал - латунь, место установки - ПОД головкой обычной изогнутой Г-образной спицы.

отверстие под спицу во втулке всегда немного больше диаметра самой спицы. из-за этого спица сидит в отверстии не плотно и при каких-то опрделенных нагрузках может немного там "болтаться". из-за этих самых "люфтов" спицы в отверстии втулки бывает, что случаются поломки спиц. вот для того, чтобы спица сидела во втулке максимально плотно и никуда не уходила и существуют эти самые латунные шайбы, которые при сборке колеса и натяжении спиц деформируются по форме головки и плотно фиксируют спицу в дырке.
это была теория

что касается практики, то колесо на шайбах ничем не отличается от колеса без шайб кроме двух случаев:

- хламовозный грузовой туризм, когда на велосипеде установлен багажник с 30-40-50кг хлама. если при такой езде у туриста возникают проблемы с вылетающими спицами, то шайбы реально решают проблему. конечно все это имеет смысл только на колесах заспицованных хорошими фирменными спицами, а не г-ном по 3р за десяточку...
- когда вес ездуна превышает 130-140кг и у него начинают возникать такие же проблемы с вылетающими спицами.

В общем, спицевать колесо на шайбы надо только в том случае, когда обычные способы упрочнения колеса не помогают (замена стоковых спиц на ДТ чемпион, спицовка на 4 креста и т.д.), а таких случаев настолько мало, что можно и не париться по этому поводу.

Спасибо за подробную теорию и практические приложения - вон-оно-чо-как...

Ну, у меня исходные данные не такие уж удручающие: втулки Chris King ISO (дырки под спицы 2,5 мм), спицы DT Alpine III (2.34-1.8-2.0 мм) и вес 92 кг; двухподвес 29" и скоростной туризм - выходит, с шайбочками получилась некоторая перестраховка; ну да ладно...

вообще эта тема тут на форуме вроде как уже обсуждалась. то что касется написанной мною "теории", то это по-моему пересказ одной из глав какой-то книжки по сборке колес, но это все так давно было, что я и не помню уже.

а пластиковые шайбочки на кроссмаксах - это чтоб спицы к ниппелям не прикипали?

а где там плстиковые шайбочки? между спицей и ниппелем? это чтобы вода внутрь не попадала - для герметизации типа.

Да, там. Ясно =)