В этой ветке обсуждаются компоненты, которые можно считать идеальными для кросс-кантрийного маунтинбайка профессионального класса.

Приветствуются мнения, основанные на практическом опыте использования тех или иных топовых компонентов.

Упор предлагается делать на серийную продукцию, а не на штучные эксклюзивные изделия.

Задний переключатель и манетки.

Весьма важные компоненты для любого байка - тем более гоночного.

После продолжительных тест-драйвов топовых переключателей от Shimano и SRAM могу сказать достаточно однозначно:
SRAM лучше.

Если сравнивать Shimano XTR и SRAM X.0, то еще до начала теста достаточно просто взять оба эти переключателя в руки и посмотреть, как они сделаны.
Уже здесь X.0 легко "уходит в отрыв".


Манетки:

"Старые" манетки XTR были превосходны - практически неубиваемы, если их не повреждать чисто механически.
И удобны эргономически.

Новый конструктив "дуал-контрол" - все-таки на любителя.

По весу также выигрывает SRAM.

Ценно также, что в верхних группах SRAM предлагает как "грипшифты", так и триггерные манетки (в группе X.0 с 2006 года, насколько я помню. Сейчас - X.9).


В итоге получается, что лучший конструктив "манетки-задний переключатель" - это SRAM X.0 (если триггеры - то манетки X.9).


Передний переключатель как проверенный вариант - Shimano XTR.
Надежная и добротная классика

я на свой весьма скромный трек,поставил зимой задний ХТР, но после зимнего Кольца Сварога,он у меня просто развалился и я поставил стандартную АСЕРУ- Х , да да, именно АСЕРУ-Х 2004 года,и признаюсь езжу с зимы и несобираюсь ее менять! Насчет срама сказать ничего не могу,т.к. непользовал!:)

конечно, задние переключатели XTR просто так не разваливаются

В принципе, XTR - это лучший переключатель от Shimano (как, собственно, и должно быть).

Однако модели "старого" дизайна имели большую долговечность, чем современные.

чтож, брак бывает везде.. интересует вот какой вариант...: сзади СРЭМ Х:0, спереди скажем Шимано ХТ или ХТР, а монетки СРЭМ Х:9 (тригеры), или монетки эти несочетабельны с группами Шимано?

Интересует еще вариант легкой прочной системы, труватив stylo допустим или же shimano xt/xtr? (есть мысль в будующем перейти на труватив стайло, кто ездит/л поделитесь впечатлениями пожалуйста)

На мой взгляд, однозначно лучший выбор - задник SRAM X.0 и соответствующие манетки.

Передний переключатель можно ставить XTR - он без проблем сочетается со SRAM.

У меня есть обе системы - Shimano XTR и Truvativ Stylo Team.
XTR ощутимо дороже (не забываем, что Шима подняла цены по всему миру + на рынок пришла Евразия).

Если говорить о вариантах - есть еще система FRM с интегрированной кареткой.
Она самая легкая из всех этих вариантов. Но и самая дорогая.

Маверик, передней манетке все равно с каким переклюком работать, что СРАМ, что шимано. А вот шаг задних разный, для этого СРАМ имеет в своей линейке шиманосовместимые манетки Rocket (x9) и Attack(x7), конструктив один и тот же, просто шаг соответствует шимановским переклюкам. Я недавно прикупил Х9 вперед и Рокет назад... я в восторге! Пять первых минут мне казалось непривычным все делать большим пальцем, но по их прошествии я был апсолютно щаслив
Потом в гонке я оценил их удобство - можно оттормаживаясь двумя пальцами спокойно скидывать цепь на маленькую переднюю звезду, если в конце быстрого спуска поворот и резкий подьем.

Так же вместе с манетками я купил себе срамовский передний переклюк Х-ген. К нему никаких нареканий (ну разве что он тяжелее ХТ) - универсальная тяга, в комплекте проставки на три размера, бывает черным и серебристым, все упаковано в коробочку со стильным окошком. Переключает изумительно. Сзади ХТ. Просто ХТ

И на кой фиг надо было его ставить на дубовый "скромный" трек? Темболее зимой...

Не знаю как у вас, но мой взгляд преимущества задника ХТР это вес и ролики на промах - всё.
И не надо впаривать про чёткость работы - правильно настроенный ЛЫКС работает идеально.

Не надо мешать людЯм тратить бабки! Этим они приумножают налоговые сборы с продавцов и производителей, а тем - наше всеобщее благосостояние! Чем больше будет убито переклюков XTR - тем выше благосостояние российского народа!

Если говорить о XTR, то, помимо веса и роликов, он в целом точнее изготовлен и поэтому имеет меньшие конструктивные люфты.
Как результат - немного более четкое переключение.
Также больше ресурс.

Что касается SRAM X.0, то его "топовость" более явная и "реально ощутимая".

По сравнению с LX?

Могу делать выводы и по своему опыту - я ездил на всем, начиная от Турнея и до разных моделей XTR.

Также специально изучал партии переключателей разного класса на предмет качества изготовления и конструктивных люфтов.
Например, брал сразу десять переключателей LX и смотрел, какой они имеют относительный люфт в шарнирах.
Затем то же - по другим группам.


Могу сказать также, что SRAM X.0 по качеству изготовления и конструктиву на голову выше, чем XTR.

Внушение.

А какая оптимальная величина люфта?

Я свое мнение никому не навязываю - это лишь практические данные эксплуатации ряда целого ряда компонентов.

Кто считает это внушением, тому не нужен ни XTR, ни SRAM X.0.




Чем меньше, тем лучше

Конструктивно даже на самых лучших переключателях минимальный люфт есть всегда.

Также проверено, что в более дешевых группах, как правило, люфт прогрессирует быстрей и переключатель разбалтывается.