Короче вопреки всем слухам, Рапид работает. Игорь Модин поделился их телефоном.
Контактное лицо:
Зиновьев Михаил Николаевич
мыло michail.rapid [at] list.ru
телефон 8 (095) 511 5708

Так что буду заказывать раму у них, осталось окончательно с геометрией определиться.
Трубы небаттированые, титан ОТ4
Задние перья S-образные , сплющить наклонную трубу переднего тругольника можно без дополнительной оплаты.

Можно оплачивать по безналу, по курсу ЦБ. С доставкой рамы тоже решаемо.

проверенный\мною\ совет- если будешь слишком глубоко задумываться,бери раму несколько ниже,чем тебе кажется идеальным. на мой взгляд, если материал упруг, его не должно быть много,особенно ,если сам райдер не сильно легкий.я ,например очень легкий,но разницу в поведении рамы 17.5 и 19 -при одинаковой длине верхней трубы ощутимо чувствую. сам,кстати езжу на рапиде ,только старом.
зы- зайди на бироту, там сегодняшняя статья о новгородском титане-в форуме

Мы со Стренджером внимательно прикидывали рамы в Биваке, вроде под мой рост идет 16" рама идеально идет.



Я тоже чувствую разницу сидя на 19№ раме



Уже. Но это в общем-то и так было все сказано ранее.

Кстати ОТ4 что за марка титана? Кто-нить знает? Что-то убрали статью о титане с redbike.ru ? там кажется марки описывались.

http://www.naukaspb.ru/Demo%20Metall/3_17.htm
зайди сюда -читай внимательно!-там разные от-сплавы,и относятся к разным группам.я подозреваю,что цифирьку некоторые производители опускают в целях конспирации.
а если рама 16,то куда уж меньше-считай,проблему решил.узнай сразу и о жесткой ти- вилке-рано или поздно такая мысль может прийти в голову

Нее больно научно. Причем все в общем неясно без точной информации о сплаве, тот-же ОТ4 присутствует в виде и малопрочных и среднепрочных сплавов. Непонятно. Хоть одна радость однозначно не деформируемы сплав.

Кстати, а на авшей раме какие трубы используются, по диаметру и толщине стенок?


Ну это да, на межсезонье как раз хочеться ее. А то гробить SID по хреновой погоде + грязюке жалко.

что-то ты не то прочел . ОТ-0 И ОТ-1- СПЛАВЫ невысокой прочности,а ОТ просто-средней. все деформируемые,иначе забудь о трубах,что их можно гнуть и плющить.
у меня несколько разных рам ,еще больше у друзей,собранных велосипедов у меня два,один рапид с довольно тонкими трубами, толщина- которая видна- 1мм, но рама 17.5 весит 1.5 кг. другая из германии,но чует мое сердце,что русская,и скорей всего нижегородская\или ижевск\ трубы потолще,задние стойки гнутые,но тормозят также,и она не жестче.
но я их всех люблю.хотя они все неприемистые.

ОТ4 - хороший сплав, более крутые сплавы в нашей велопромышленности не используются. У нас есть аналог сплава 6Al/4V (он на верхних моделях Litespeed и т.д.), но из него не делают.

Рапид сейчас действительно работает, а вот на FTi производство стоит.

В понедельник-вторник постараюсь кинуть ссылку на статью по сплавам.

Я имел ввиду вот эту: http://bike4u.ru/modules.php?name=Pages&go=cat&cid=26

Это я уже понял. и расслабился. Собственно OT4 и Grade9 одна малина, так что все равно лучше не купишь.


Вот это мой вариант, хочу легкую раму, т.к. вес у меня 65 максимум, правда хочу что бы гнутые трубы сзади были.
Труба наклонная у вас сплющенная? И какие подседельники используете? Титан или алю?



А сильно заметно? Или может аморт.вилка сильно глотает?

Проблема титановых рам в некачественном прокате, который может дискредетировать любую самую лучшую раму.

Плюс - невозможность соблюсти идеальные условия изготовления.

Все, кто давно гоняет XC, знают о сломанных титановых рамах, которые продавались в Питере.
Рамы лопались не по швам, а по перьям!

Видимо, попалась партия некачественного проката.

И это породило негативное отношение к титану вообще у многих гонщиков.

2 SAM SPB
самоделкин в москве распродает за копейки неликвиды рапида. мне кажется, то что тебе нужно,это миг. но с прямыми перьями тормозит не хуже.
если верить тому, что сейчас творится на бироте, то чем раньше рама выпущена, тем лучше она может оказаться!
подседельник алю-,и так мягко,но хочу титановый-для цельности и понтов.
неприемистость заметна сильно,вилка нипричем\точно говорю-проверял и раму с другой вилкой,и вилку с другой рамой
трубы у меня круглые-передний треугольник тут особой роли не играет
,особенно если ростовка небольшая.
я полностью подписываюсь под каждым словом протеуса с бироты.

У него ростовки от 18", мне многовато. Проверял.

на самом деле 17,5-я на ней езжу-очень симпатичная рама. мой рост 170,но относительно длинные ноги.хотел 17,но смирился,сэкономил...

У меня ноги короткие, так что тут думать не приходиться. На 16" раме я исключительно хорошо себя чувствую в плане роста. А рост тот же, 170. Ну тут персонально короче...

Суть не в ростовке, а в конкретной раме.

Тем более - если речь идет о кастоме.

Надо ориентироваться на все размеры и углы.

Углы берем стандартные допустим, а как оценить длину горизонтальной трубы например? Т.е. для шоссе есть допустим методики формализованные типа http://www.wrenchscience.com/WS1/Secure/Fitting/Height.asp , а как посчитать эту длину для MTB рамы?

И что можно сказать про замечания о расчете параметров рам под вилки 60 мм, а не 80 приведенных Габаруком на Бироте?

WBR
Sam/

P.S. Алексей, извини что тягаю , но ты давно грозишься рассказать про титановые рамы и ничего так и не рассказываешь. Я понимаю не до того, вот и буду тянуть понемногу.