СУПЕР!!!!

стоит лишь запостить котика

...а в этот момент слева двое натягивают темп чтобы догнать отрыв
Т - тактика! видимо установка "держать соперников" была понята абсолютно буквально

Пишет Иванов Владимир про Тур С. Петербурга этап в. Шапках

По М2 нашей задачей было вывести Петю Ракушева на первое место на этапе из отрыва. Мы должны были построиться командой 7 человек, взвинтить скорость и отправить Петю в отрыв на последнем километре с первой позиции, заблокировав дорогу соперникам. Но, к сожалению, план не сработал, так как разрушился паровоз на последних 3 километрах и Пете вместо того, чтобы перед финишным броском отдохнуть пришлось работать. Перестроить тактику по ситуации не смогли. Отсюда, и результат, Влад Авдошев из Твери, (который выиграл разделку по М2), был на финише впереди Пети и фактически обеспечил первое место в генерале по итогам Тура.


Пишет Авдошев Владислав

В Шапках на последнем километре 7 человек вполне могли перекрыть дорогу, так как справа и слева там забор. Надёжней вообще остановиться и поставить велосипеды поперёк дороги.

14 июня на Кавголовском кольце Иванов Владимир на финишной прямой два раза прижимал меня к обочине и сбрасывал передо мной скорость, чтобы отсечь меня от Вигена. Это был не Володин финиш, и торопиться ему было некуда, так что можно было помешать финишировать другой возрастной группе.
Я считаю такие методы Горных вершин опасными для всех участников велогонки. К тому же – результат гонки теряет состязательность и актуальность.

Аналогичная история была с Димановым Ю. в Муроме в 2002г.


21.06.2015


По поводу мемориала Нелюбина. На месте главного судьи я бы аннулировал результаты: Иванова В. за опасную езду и неспортивное поведение, а Маркова - за то, что ответил тем же.
Вообще-то полезно полежать в трамвотологии. После этого совсем по иному начинаешь ценить жизнь и здоровье, как своё, так и чужое.
14.07.2015
Авдошев В.Г.

Срочно ещё котика!

Вроде закрыли тему. Аннулирование результатов ничего не даст. Тем более что я и так не финишировал, тк пока приводил велосипед в порядок, группа успела проехать еще круг. А в последний круг мог влезть, но решил этого не делать, чтобы потом не было возражений из за этого

А так согласен! Нужен еще котик!

Как дела с доской велоненавистников, шутник?

Авдошев МС советского образца и еще продолжает накидывать некоторым молодым в разделке, например. Так что стоит прислушаться. Тем более когда самим похвастаться таким опытом нет возможности.

В гневном выступлении А.В. много офтопа. А за давностию лет, кмк у 98% участников илитного слово Муром никаких ассоциаций, увы, не вызывает. Разве что с абстрактной географической точкой.

Но раз пожар никак не утихает, добавлю и я. Из серии "книгу я не читал, но осуждаю" (Ц). Если Модераторы сочтут это злостным офтопом, пусть удалят, а меня забанят. Могут и Авдошева, до кучи.

Итак! Сразу после финиша гр.гонки 14 июня на Кавко, ДизТ стал невольным слушателем короткой летучки ГВ по итогам этапа. Выступал Владимир Иванов, несколько членов ГВ стояли рядом. Важно, что ДизТ при этом не был в зоне видимости В.И., но в зоне хорошей слышимости, так случайно получилось.

Аудиофиксация летучки, понятно, не велась, но вот близко к тексту: "... перед финишем отжимаю Авдошева на обочину, но он как-то объезжает... тогда отжимаю опять, а тут уже и финиш, Виген успевает..." Важно напомнить, что при этом Вове до его финиша ещё был целый круг.

Услышанное сказал Авдошеву, предложил писать протест. Но он по доброте душевной не стал, и попросил изложить на ресурсе. Объясняю, что лучше бы ему самому это сделать, т.к ДизТ в этой ситуёвине не являлся стороной конфликта. И вот наконец он зарегистрировался и рассказал сам. А я лишь подтверждаю услышанное, т.к стал невольным слушателем выступления Вовы перед его Братвой. И если бы Вова тогда не похвастался этим некрасивым деянием, наверняка Авдошев бы давно забыл (может, Вову просто ветром сдувало?), и уж точно не стал бы регистрироваться на илитном, чтобы излить наболевшее. Это как нарыв: вначале долго созревает, а потом лопается и забрызгивает гноем всё кругом

Интересно, напишет теперь Вова, что того разговора не было? Ведь есть Братва, которая всё это слышала, а кто-то даже и сам видел в ходе гонки. Какие она (Братва) сделает выводы, после бессонных ночей в тревожных мыслях?

Полагаю, что и Вигена вряд ли тогда удовлетворила победа над соперником, которого дядя Вова механически отодвинул на финишной прямой. А не которого он сам переиграл в спринте, например. Впрочем, могу ошибаться.

Мысли такие. Велосипедизм - не хоккей (Детко, нетагли? ), и когда применяют методы борьбы с перегораживанием дороги, это ахинея, а не спортивная борьба. Что и пытаюсь донести до Братвы.

3.ы Ничего личного к команде ГВ и её владельцу!

Плохо - не могу запомнить так много номеров за раз

Д. Вова пытается донести до публики, что
1) групповая гонка на шоссе - это борьба за позицию (задача одних сидеть "на колесе" за спиной другого, а вторых - оторваться от преследователя, чтобы он не "сидел на колесе"), гонка - это не просто езда гонщиков, которые чешут языками.
2) Гонки на шоссе - это по сути командный, а не индивидуальный вид спорта. И победы, если ты конечно не на две, а то и три головы сильнее остальных, достигаются именно командными действиями.
Другое дело любительские шоссейные групповые гонки т в России. Они находится в зачаточном состоянии. Гонщиков и стартов мало, а команд до "Горных вершин" не было вообще. На шоссе помимо ветеранов стали приходить спортсмены из других видов спорта: беговые лыжи, МТБ, триатлон, бег, коньки и даже шахмат, которые являются индивидуальными видами спорта.
В итоге, что получилось: те кто гонялся по ветеранам и любителям до 2013, попросту оказались не готовы противостоять командным действиям, а те кто пришел из других видов спорта просто еще не знакомы с тонкостями командных действий шоссейных групповых гонок, потому что и те и другие едут сами за себя. Отсюда действия "Горных вершин" вызывают отторжение и их неприятие, потому что оказывается, что личных усилий одного гонщика недостаточно для победы. Понятно - это неприятно, если ты готовился целый сезон и считаешь себя сильнее других, но проигрываешь. Но что поделать - шоссе подразумевает командные действия, и здесь побеждают те у кого сильнее и сплоченнее команда.
И дело здесь не в том, что я или кто-то кому-то пересек траекторию, (своими действиями наша команда, и я в частности не создаем опасности для других гонщиков) дело именно в неготовности принять новые реалии, реалий наличия командных действий.
Я не раз призывал публику съездить в Эстонию на шоссейные гонки, чтобы Вы могли своими глазами увидеть к чему надо стремиться. А стремиться надо к объединению и выступлению именно в составе команд, только тогда на шоссе будет результат. Для справки: В Эстонии на данный момент в федерации велоспорта http://www.ejl.ee зарегистрировано почти 50 команд.
Посмотрите на правила отбора на ЧМ по ветеранам. Там есть правило: отобравшийся по результатам шоссейной гонки гонщик имеет право пригласить на ЧМ 5 гонщиков. Почему это сделано? Потому что: а) при отборе, кто-то из гонщиков команды мог пожертвовать своим местом в общем зачете ради отбора товарища по команде б)чтобы на ЧР можно было выстроить командную тактику.
Как итог своего поста хочу:
- призвать велосипедистов объединяться в команды и реализовывать тактические задачи. В конце концов мы должны идти вперед, а не стоять на месте.
- не трактовать тактические действия, в частности: оттеснение/блокировка соперника, как грубую езду, если она не создает опасности падения для гонщиков
В свою очередь обещаю от себя лично и команды относиться к соперникам нежнее.

Мой тренер рассказывал мне историю про матчи советских и канадских хоккеистов. Наши проигрывали канадцам, так как те жёстко играли, а наши были к такому не готовы. Потом наши начали активно готовиться к такой игре - делали силовые, играли с блинами в баскетбол... Первый матч серии проходил у нас, но не в Москве, а в небольшом городе. Наши хоккеисты сразу начали очень жёсткую игру, в рамках правил, но очень жёсткую.
Когда канадскому играющему тренеру сломали руку, канадцы сказали "Давайте играть в нормальный хоккей!". Следующие игры были уже в Москве, был нормальный уважительный хоккей, без тех перегибов в рамках правил и излишней жесткости в игре.

Были времена, когда в Питер на Тосненский тур (и ещё до него) из Лихославля приезжало по несколько человек. Естественно мы помогали друг другу. Кто то гасил нежелательные отрывы, подвозя группу вместе со своими, чтобы те не напрягались и берегли силы на ответственные моменты. Так как мы с Батуриным были примерно одинаковыми по силам, установка была следующая: один уезжает, второй садится на колесо догоняющему. Если тот догнал, дёргается с колеса второй. Силы получаются неравные, так как догоняющий работает постоянно , а мы с Батуриным периодически сидим на колесе. В итоге или я, или Батурин уедет. Иногда получалось отсидеться на колесе догоняющего и самому переложиться к Батурину. Но здесь нужно чутьё, чтобы самому не подвести соперника к своему же.
Мне понравилось, как на критериуме Тосненского тура отсидевшись за дергающей группой Майкин развёз Вигена в отрыв. Увидев этот рывок в самом начале гонки, я сразу понял, что это уже развязка.
Когда дует боковяк, команда ещё заранее до этого места должна собираться впереди, вытягивать группу, а когда наступает открытый для ветра участок, активно работать уступом (веером). Если даже команда провалилась в зад группы, при боковике нужно срочно организовывать свой веер, чтобы легче пережить тяжёлый участок.
На Туре С. Петербурга 14 июля. За круг до финиша в отрыв уехали трое, среди них Виген и Юра Майкин. Я понял, что их догонять Горные вершины не будут. Пока я выбирался из толпы, отрыв уже прилично отъехал. Перекладывался я километра три. От нагрузки даже язык свело. Переложился и успокоился. Работаем вчетвером, группа далеко. В подъём веду смену аккуратно, чтобы не рассыпать отрыв, но Виген дёргает из под меня, я подхватываю. Остаёмся вдвоём, ровно работаем. Думаю, на финише спокойно разберёмся. Но не тут-то было. Толпу подвозит Фаворит, который едет в не конкурса и догоняет всё, что движется. Возникает вопрос, почему Горные вершины не объяснили им, что бы те не таскали за собой группу. Здесь и проявили бы коллективизм.
Все тонкости групповой гонки на шоссе описать невозможно. Каждая гонка – это огромная школа для участников.

Понятно, что команда сильнее отдельного гонщика. Но эта сила должна применяться цивилизованно.

Как я и есть тоже М-2, 3, или даже 5.
Внесу своё.
Нет хуже финишировать из группы едущих далее, и само-собой натыкаться на таких-же финишировавших (как было сейчас на Нелюбина).
Можно вспомнить ещё Полюстр. критериум. (одни едут последний финиш, остальные нет)
Каждый из дедов, особенно претендующий, в состоянии проехать в группе несчастные 60-80-100 км.
Поэтому делить на кол-во кругов ни к чему. а потом - на категории хоть по году.