|
Сразу скажу, трасса гонки по сложности реально тянет на профессиональную или полупрофессиональную. Но на то это и чемпионат мира, хотя среди ветеранов и любителей. Дистанция проложена на холмистой местности с высотами от 230 до 540 метров. Серпантины с закрытыми поворотами, брусчатка, семь сложных подъемов, причем они начинаются только со 2\3 дистанции и дождик, усложняющий и без того не простую трассу. Суммарный набор получился 1840 метров. Вроде и немного, но эти подъемы по длительности относительно небольшие и составляли всего от 5 до 13 минут, и поэтому отрабатывались гонщиками по-полной, «как в последний раз». В горки мой пульс был всегда за 95%, за исключением пятого подъема, где я сильно сдал свои позиции, а местами, когда шли атаки, он поднимался до 99-100%. Это как на финише. Здесь шоссейная гонка, отставание и основной группы лишает тебя эффекта лидирования, что в свою очередь практически сводит к нулю догнать «маму» в одиночку. Поэтому в группе приходится держаться до последнего.
По организации почти все классно, но не без изъянов. Перекрытие дорог на 99%, здесь не просто полицейские автомобили разгоняли автомобили по обочинам, их просто не выпускали на трассу гонки. Можно было закладывать виражи по всей ширине дороги, не боясь, что из-за поворота выскочит автомобиль. Причем дороги держались перекрытыми в течение 30 минут после проезда основной группы. Сказался видимо колоссальный опыт организаторов в проведении знаменитой гонки «Льеж – Бостон – Льеж». Только на предфинишной прямой в лоб выехала пожарная машина с сиренами, но там гонщики ехали уже по одному и в подъем по брусчатке на небольшой скорости. Так что опасности это не представляло. Кстати, мотоциклисты сопровождающие гонку, работают на правах волонтеров и ничего не получают кроме морального удовлетворения. Что порадовало, организаторы предоставили несколько машин технической помощи, на случай прокола или поломки велосипеда. Из организационных недостатков стоит отметить отсутствие торжественности в церемонии награждения. Здесь бы поучиться у австрийцев. У них при вручении медалей на огромный экран выводится фото или видео с финишем победителей, после чего поднимаются национальные флаги и проигрывается гимн. А в Ставело все как-то по-деревенски. Вызвали, вручили медаль, майку, цветы, местное пиво и все - следующий!
По гонке. Старт разбили на четыре категории, не считая женщин. В 9.00 стартовали мужчины 45-49 и 50-54 лет. В 9.02 стартовали все кто 55 и старше. В 13.30 – 19-29 и 30-34, и в 13.32 – 35-39 и 40-44. Женщины стартовали в 14.00. И это был реальный косяк, делать такие маленькие промежутки в 2 минуты между возрастными категориями! Наша объединенная группа 35-44 догнала молодняк на 41 км гонки в первый же подъем и все перемешалось. Не поймешь где лидеры, где кто. Хотя возможно это был тактический план. Более того, я сегодня взглянул на официальные протоколы и увидел косяк в абсолютном зачете. Хотя он не влияет на расстановку мест внутри категорий и вообще, в принципе, не применим к групповой гонке, где группы стартуют в разное время, это же не разделка, но все же. Дело в том, что у нашей группы 35-45 лет стартовавшей на 2 минуты позже, начиная со второй отсечки, в протоколах «забыли» отнять 2 минуты, т.е. начиная со второй отсечки, получилось, что как будто все возрастные группы стартовали одновременно, а не раздельно. В итоге в финишном протоколе у групп 35-39 и 40-44 время на две минуты больше фактического. Бывает и такое!
На старте я встретил Гену Михайлова из Калининграда. Мы с ним знакомы по ветеранскому туру 2011 в Пярну. Обменялись впечатлениями и тактическими прикидками. Гена – здоровый парень, гоняется по ветеранам с 2003 года, 89 кг, но высушен, так что в нем нет ни одной жиринки. Он собирался отъехать в отрыв еще до начала основных подъемов, на что я посмотрел скептически. Я же собирался экономить силы до последнего. Моя задача была постараться удержаться в основной группе, и не реагировать на небольшие отрывы (темп лидеров в горах мне все равно пока не выдержать), а там, если останутся силы, попробовать отъехать в конце гонки.
Стартанули – понеслось. Первые 40 км шли практически по равнине, градиент не превышал 2%, за исключением отдельных торчков, на которых постоянно, но безрезультатно дергали итальяшки и Гена. Мне сразу вспомнилась гонка в Австрии, где итальяшки действовали по такому же сценарию – кормили группу, в то время как их лидер (он, кстати, и выиграл по группе 40-44) копил силы. Однако на 20 км с поворота был крутой подъем, на котором Гена поднажал, образовав отрыв 15 человек. Такой отрыв отпускать не входило в мои планы, я переложился в одиночку. Но поработав 2-3 км отрыв встал, и нас догнала основная группа. Далее до первого подъема ехали бодро, но без рывков. Какие-то черти пытались натянуть струну. Начался первый подъем (5 км, 5%) и тут же в 30-40 секундах показалась группа 19-34 лет. Трое моментально сорвалось в отрыв в надежде переложиться к впереди идущей молодежи. Там гляди, не работая в группе молодых, можно было и на финиш закатиться в призах по своей категории. Это, естественно, просекли многие, и тут началась раздача. Пульс подскочил до 95%, а тут еще справа пошел в атаку итальянский лидер, а за ним Гена из Калининграда. Скорость выросла до моего предела (как оказалось, я почти 4 минуты ехал на максимальном пульсе 179-180 уд). Итальяшке удалось переложиться к отрыву, который в свою очередь уже объехал впереди идущую группу 19-34 лет. А Гена не выдержал темпа итальянца и капнул, да так что через пару минут отстал от основной группы, которая к этому моменту уже состояла из остатков групп 19-29 и 35-44 лет и насчитывала примерно 70-80 гонщиков. Потом был короткий двух с половиной минутный спуск - небольшая передышка перед следующим подъемом (1,8 км, средний градиент 7,8%, а первый километр горы 11%). Молодежь, которая первый подъем заехала медленнее нас, начала раздачу и на 11% участке я капнул, вывалив из основной группы. Судя по отсечкам, после второй горы я проигрывал основной группе около 40 секунд, Гена 1’10’’. Дальше спуск я проехал один, а потом нас собралось 3-4 человек в группето. Километров еще через 3-5 нас догнала группетто побольше, человек 8-10, где был Гена и эстонец Palm Tonno, которого я хорошо знаю по эстонским гонкам. Дальше мы поехали слаженно и дружно, и на подъезде к 3-му подъему мы увидели основную группу, она была недалеко – меньше минуты. Но к концу третьего подъема (3 км, 6,3%) мы проигрывали «маме» уже 1’30’’, видимо в группе была очередная раздача. В своей категории в этот момент я шел на 13-15 позиции. Затем начался 4-х километровый подъем, первый километр которого имел градиент 11%. На нем я немного, буквально метров на 25, приотстал, а это всего-то на скорости в 13 км в час меньше 7 секунд, и когда градиент уменьшился до 3,5% я не смог выбрать зазор, как не упирался (пульс был опять под 100%). Моя группетто, вместе с Геной и эстонцем, заработала командой и уехала((. В этот подъем я хорошо накушался и в следующую гору (3,9 км 6,9%) я «встал». Меня обошла группа из 20 гонщиков, а Гена исчез с поля зрения. Я пытался зацепиться, но бесполезно. По отсечкам, видно, что здесь я отстал от своей группетто с Геной на 2’20’’. Дальше какое-то время я ехал один, пока меня не настигла еще одна группа гонцов человек 10-15. С ней я заехал предпоследний подъем. А финишный, самый крутом подъем (1 км, средний градиент 12%, отдельные участки до 17%), который ведет к памятнику Эдди Мерксу, я еле вполз (по сравнению с тренировками на 5 минутах я привез себе на нем более 40 секунд). Финишировав, я две минуты стоял, опершись на руль не поднимая головы, и никого не замечая вокруг, ни жену с дочкой, ни российскую группу поддержки. Жена даже обиделась, что я не обратил на нее внимание. В итоге 29-е место в категории, хотя, что 13-е, что 29-е – это все равно группетто. Достойный результат на сегодня, это приехать как минимум в основной группе. Так, что есть куда стремиться!
В общем, анализ проведен, ошибки по гонке и подготовке выявлены, виновные наказаны)). Отмаза, что в Питере нет гор, не принимается. Дорожка протоптана. Буду готовится к следующему чемпионату. Wellcome!!!
P.S. Гена из Калининграда приехал 12-м в своей категории, эстонец Palm -13-й. Я думаю, Гена мог бы быть выше, если бы не погнался в первую гору за итальянцем. От первой десятки в своей категории его отделило 20 секунд. Молодец!
Стоит, также, отметить 5-е место Юры Деманова в группе 45-49. Молодец!!!
Жалко, что на чемпионат не приехали Запрягаев Сергей и Торкаченко Саша – сильные московские гонщики, они могли бы в группе 40-44 дать жару.
|
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
