Вот искал ветку посвященную выбору правильной длины шатунов и ... не нашел. Кто подскажет?

Понятно что есть общие советы рослым гонщикам шатуны длиннее (175?), невысоким покороче (170?). Есть предпочтения в зависимости от того каой тип педалирования силовой или крутка.

Понятно что на треке ставят длину шатунов поменьше я когдато крутил 165мм - просто тренер воткнул такие и сказал привыкай - это чтобы поднять частоту педалирования.

На ТТ - гонки с раздельным стартом ставят побольше слыхал даже 180 втыкают.

А все таки как правильно???
Ведь нужно учесть и анатомию ног (например длинные ноги - маленькая стопа, или наоборот короткие ноги стопа большая) и привычку и специфику гонки.

Кто знает???

Зависит также и от роста (длины бедра).

При среднем росте (175-180), на байке обычно ставят шатуны 175 мм
На шоссере 172.5 - 175 мм

Для маленьких можно и на байк ставить 170 мм (на шоссер - тем более)

При росте 190+ либо 175 на байке и шоссере, либо 177.5 на байке (но это уже при росте под два метра).

В целом: на байке ставят либо чуть более длинные, либо такие же как на шоссере.

Вот уже было: http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=370

Спасибо, оличная ветка, а сам как привык крутить 175 или 170 было лучше?

Если ко мне вопрос, то привык к 175 и 170 не хочу, но у меня и все пропорции под это, правда на результат это сильно не повлияло , как известно не в размере дело

Почитал ветку. Все таки как я понял единого мнения нет. Обосновать выбор длины шатуна убедительно - трудно.
Мне вопрос интересен вот чем, при росте 184 крутил шатуны 172,5. Хотел поставить 175, но вот теперь думаю о коленях, о большей длинне пути...и схожусь не попробовать ли мне крутить 170 учитывая не любовь к большим передачам???

Могу сказать, что проблем с коленями именно из-за шатунов у меня не было, насчёт пути не знаю..

При таком росте (если пропорции нормальные), 175 мм - вполне подходящая длина шатунов.

Да тут по случаю подогнали карбоновую систему 170 мм. - за неимением другого поробую эту, к сожалению на 175 нет. если понравится себе оставлю.

К тому же когда работаю в посадке бедром бью себя по нижним ребрам, и при этом посадка не такая уж и низкая, седло поднял уже до возможного максимума, руль трогать не хочу, вот попробую уменьшенные шатуны - отпишу.

170 подходит под любой рост

О...тот ответ которога я ждал. Не надо морочится нуно ставить то что есть и привыкать, все остальное маркетинг и раскрутка брендов???

Тока тогда зачем же все таки профики тратят кучу бабла чтобы подобрать посадку, продуть в трубе гонца, замерить мощность педалирования, ну вероятно и длину шатунов тоже подобрать.

Понятно, что в нашей любительской ситуации, учитывая наши результаты, и издевательски-децкие гонки на шесть кругов по 1,5 км, можно ездить на чем угодно.

Но я в принципе хотел услышать может какието формулы, обоснования и ... нету их.

Почему если длинные ноги нужно длинные шатуны, мне не понятно, почему не подходят стандартные 172,5???

Могу же я с ростом 184, крутить на треке 165мм, и никто из тренеров не заморачивался насчет коленей и др.

Может ответ гораздо проще - длина шатунов и ощущения при крутке чисто психологический момент???

Нет, конечно.
Вполне физическая модель.

Для примера можешь покатать на одном велосипеде с шатунами 170 и 175 мм

Сдвиг шипа, положение седла по вертикали по моим ощущениям также влияют на педаляж. При одинаковых условиях при шатунах 170 каденс 110-120 как родной, с шатунами 175 каденс 120 нормально только под горку или при натягах.
Ну, а в моторике явно есть и физичиские и психологические аспекты.

и что можно узнать? ну да немного по разному и всё!

а я почему то вообще не почуствовал разницы между 170 и 175