для меня актуально -- поделитесь опытом!
хочу прикупить гоночный шоссер, но все дороги битый бетон

В 2002-м году, когда велики серии ALP впервые появились в продаже, в США была, как опция, версия HWO с шоссейным рулем, но развития не получила из-за растянутой геометрии велосипедов.
ALP изначально расчитаны на flat bar и установка шоссейного руля влечет за собой определенный геморрой.
Кстати, я не понимаю маниакальную тягу некоторых товарищей к шоссейным рулям на туринговых велосипедах. Зачем???

Кстати, я не понимаю маниакальную тягу некоторых товарищей к шоссейным рулям на туринговых велосипедах. Зачем???

А какая O.L.D. у современных циклокроссеров - шоссейные 130 мм или 135 как у байка?

130

Разные производители делают разные. 130(наиболее распространенное)-132,5-135( встречается крайне редко у американских кастомайзеров)

А есть у кого опыт использования колес на 135 мм втулках с современными 130 мм Alu рамами циклокроссовыми? Насколько велики шансы что оно туда встанет + переключаться передачи будут нормально?

Встает, но перья расходятся ощутимо - не есть гуд.

Stranger:
перья расходятся ощутимо - не есть гуд.

Для ресурса рамы или еще для чего?

И для ресурса рамы тоже.

Переключатель тоже немного подрегулировать приходилось.

Stranger:
И для ресурса рамы тоже.
Переключатель тоже немного подрегулировать приходилось.

Насчет переключателя(необходимость регулировки, возможно чуть более нечеткая работа) оно понятно.

Больше интересует влияние подобных манипуляций на раму(эксплуация вела исключительно на асфальте):

1) вообще нельзя
2) ну если ради пары десятков км, то можно
3) какое-то время можно в приципе без особых напрягов откатать
4) можно катать и не париться

Вопрос: зачем ставить втулку, не предназначенную для данной рамы?

Если рама дешевая, а втулка - "какая уж есть" - то можно катать и не париться.

Если рама покупается за некую, не слишком малую сумму - то стоит потратиться и на корректную втулку (колесо).

Stranger:
зачем ставить втулку, не предназначенную для данной рамы?

Потому что хорошее прочное колесо на 135 мм втулке уже есть(Mavic CXP33 + XT + DT Champion), а под 130 мм нужно собирать. В моем случае на это уйдет много времени(втулку и обод с CRC заказывать и на сборку в Питер везти). К тому же в наших погодных условиях все же хотелось бы даже по асфальту катать на MTB'шных втулках с нормальной грязезащитой.

Если рама дешевая, а втулка - "какая уж есть" - то можно катать и не париться. Если рама покупается за некую, не слишком малую сумму - то стоит потратиться и на корректную втулку (колесо).

Рама около 7000 руб стоит. Т.е. некий средний вариант. Видимо поступить с ней придется тоже по среднему варианту(если получится) - собирать 130 мм колесо, временно катая на 135 мм.

Я бы поставил и не парился. Думаю по сравнению с нагрузкой на перья которая возникает например при езде в горку стоя это вообще пустяк. Единственное что может напрягать, это то, что при установке втулки на 135 перья возможно будут отгибаться неодинаково и колесо будет стоять немного криво.

Я ездил месяц на своих старых колесах (XT-Open Pro)никаких нареканий по переключению.
Рама Marin Gavia.