Большая просьба всем потенциальным участникам уже определится, поедут они или нет, т.к. отсутствие определенности с количеством участников создает некоторые проблемы с организацией марафона и отразить свое решение здесь: http://www.balticstar.spb.ru/brevetdb/login.php

АУ кто-нибудь в курсе есть ли в гостиница в Шимске, по статусу (РЦ)
должна быть, но инфу в инете найти не удается

В Шимске имхо ловить нечего.

И вообще места там глухие,цивилизации нет, магазинов мало. Ночных ещё меньше.

Так нужен или нет ? Мне желательно знать заранее.

Насколько я знаю, скажем так весьма и весьма желателен

я запостил в нашу гуглгруппу сообщение.
если результат будет положительным - сообщу сюда.

Коллеги!
Как я уже писал в соседней ветке, марафон «Валдайский» - это весьма суровый марафон. Будьте готовы к сложностям.

Все дороги, по которым проходит марафон, я в своё время проезжал, многие – неоднократно. В 80-е – начале 90х годов они были весьма приемлемого качества при очень малом трафике. Но увы… Печально, что все эти дороги в Новгородской области (кроме участка М10 Валдай-Яжелбицы и асфальтирования дороги в районе села Залучье) за последние 10 лет становятся только хуже и хуже...

По состоянию на 2002-2003 год наиболее противный участок (в смысле «качества» покрытия) – от Любытино на юг: был асфальтобетон, но теперь наполнитель выбит, а камни остались. Уже не помню, сколько там противных километров: 30 или всего лишь 5-7, но в памяти оставшихся как целых 30. Тем, кто рискнёт поехать на шоссейниках, настоятельно рекомендую поставить покрышки 28 мм. Учитывая, что участок от Любытино на юг заведомо пройдёт ночью, позаботьтесь о хороших осветительных приборах.

этой весной мы шли следующим маршрутом: окуловка-боровичи-любытино-малая вишера (http://www.schweg.ru/Report/1may2006). асфальт везде есть, вполне удовлетворительного качества.

а кто-то из вас был на шоссейниках?
на байке качество асфальта не так важно.

Если так, то это радует, значит, починили дорогу.
У меня в 2003 спереди стояла покрышка 25 мм, сзади - 28 мм, было весьма неприятно ехать тот участок.

Кстати, для сравнения впечатлений.
А каково, на Ваш взгляд, качество шоссе Окуловка-Боровичи?
(Я по нему последний раз 5 дней назад поехал.)

был сильно груженый гибрид с почти неработающей амортизационной вилкой.
по примерно такому же асфальту я совсем недавно ездил на шоссейнике - да, неприятно, но одолеть можно. такой уж у нас асфальт..

ага, отлично, "сверим часы". :)
окуловка-боровичи, на мой взгляд, неплохое шоссе. намного лучше участка м.вишера-любытино.

Да, шоссе неплохое, намного лучше, чем нынешнее состояние шоссе Боровичи-Опеченский Посад, немного лучше, чем Опеченский Посад-Перелучи, но хуже Перелучи-Семерицы (для тех, у кого нет под рукой карты, - всё это от Боровичей вверх по течению Мсты).
Но... 20 лет назад обсуждаемый участок Окуловка-Боровичи был просто идеальным...
PS. На сей раз и спереди, и сзади стояли покрышки 23 мм.

ну что уж говорить о том, что было 20 лет назад
Интересно то, как там на данный момент.
А на шоссейнике можно проехать везде, в общем-то, даже с 23мм, другое дело, что выбиться из сил даже на небольшом участке на 600 - не есть хорошо, ну и конечно добавляет драйва то, что по плохой дороге придется ехать ночью....

А вот насчет освещения хотелось бы обсудить вопрос. Я заметил, что с фарой получается нередко так, что глубокая яма и мелкая неровность покрытия могут выглядеть одинаково...

Это так, ностальгия...


Не совсем. Вот далее от Семериц до Берёзовского Рядка 9 км грунтовой (именно грунтовой, не грейдер) дороги, так пришлось из них около 2-3 км пешком идти. Как нож режет даже сравнительно укатанный песок покрышка 23 мм, и зарывается колесо на 7-10 см...


Да, это нужная тема.
Совсем без фар бывает лучше при луне, при отстутсвии других источников света (машин, фар других велосипедистов...). Но бывает это весьма редко.