Надо сказать, что на участке СПб-Мурманск может быть довольно сильный северный ветер, на шоссейнике быстрее 25 км/ч ехать сложно. В прошлом году ездили из Мурманска в Питер, хорошо дуло в спину.

Да, и в 1990-м тоже в спину дуло, когда ехали из Мурманска в Ригу...

"Северный ветер - мой друг" (с) Б.Г.
Для меня, южанина, это будет вообще самый сложный и незнакомый отрезок пути. А как вы ездили, есть ли отчеты? Судя по картам, с населенкой там - негусто, есть ли на дорогах мотели/магазины? Еще интересует эффективный объезд Петербурга и более-менее приличное место, чтобы поздороваться с Балтикой.

На М18 населёных пунктов оч. мало, питаться можно в закусочных для дальнобойщиков, ехать советую ночью меньше ветра, хотя там фиг разберёшь где день, где ночь
На берег залива можно выйти например в Зеленогорске.
Объехать город можно по КАД
Насчет мотелей совсем плохо, на уч. Петрозаводск-Мурманск всего один населёный пункт Пушное, по обочинам или болота или тайга, мы ездили с палаткам.

И сколько раз Дима у тебя на Ленинградке получилось питаться в закусочных.
Не знаю как на других федералках на М18 от Мурманска до Кандалакши я не видел ничего кроме указателей с двухзначными цифрами на населенные пункты. Кусок Кандалакша - Лоухи подбрасывались на лепестричке. От Лоух до Медвежьегорска только было только два ларька. От Медвежьегорска до Петрозаводска точно не знаю, но так как ее там недавно спрямляли мимо нас. пунктов то и там думаю пусто. Вообще на необустроенность М18 жалуются и водилы.

Не ну мы с тобой один раз питались. Но при желании можно было и чаще, через каждые 100-150 км. можно было купить например шашлык

Газовая горелка+мин.набор проблему не решают?

Конечно, решают. Тем более, что в машине можно везти достаточно обеспечения и готовить на газовой плите-печке. Вот насчет машины думки одолевают.. Это ж почти 8000 баранку крутить (туда-обратно), не каждый согласится. Может, нанимать авто на 500-1000-1500 км вперед (2-4-6 дней), затем оно пусть возвращается обратно, и далее по кругу. Интересно, в какую сумму это может вылиться (при условии привлечения недорогого транспорта на газу из провинции, где аппетиты должны быть более умеренные)? Ни у кого подобного опыта нет?

P.S. Все вопросы по привлечению машины сопровождения берут на себя организаторы. Поэтому этот вопрос снимается. Остальным потенциальным участникам осталось захотеть и присоединиться. 80%, что будет сниматься видео.

Hello Elbrys!

Когда я был у тебя в Ростове в начале апреля, мы говорили о возможном маршруте горного бревета 1000 км по Кавказу.
Об этих планах где-то есть информация в сети?

Да, "Ворота Кавказа" обозначены. На днях еду туда писать легенду, но из-за отсутствия приборов - без графика высот, и по разным причинам - в обратную сторону. "Правильный" маршрут предполагается от Краснодара до Кисловодска, с заездами к Лаго-Наки (пер. Азишский), Архызу и Домбаю, с преодолением пер. Гумбаши.

Вот это - жалко.
Высоты над уровнем моря в легенде были бы очень полезны и привлекательны...

Высотной график перевала Гумбаши у меня есть, очень впечятляет

The Вear: Ничего, это можно в августе наверстать. А сейчас хочу просто "проехать" и узнать - реально ли воткнуть такую тысячу в 75 часов..
В основном там будут перепады от 850-880м до 1600-1750м.

Выложи где-нибудь.


Думаю - вполне можно.
Берём ориентировочно общий набор высоты 10 000 м и общий спуск 9 300 м (разница высот между Краснодаром и Кисловодском - около 700 м).
Если следовать моей методике расчёта, то для дистанции 1000 км при таком общем наборе высоты и таком спуске, время прохождения 75 часов соответствует примерно 66-66,5 часам прохождения 1000 км по равнине.

Маршрут "Ворота Кавказа" пройден, буду немного видоизменять его и готовить/регистрировать его как нашу ростовскую "тысячу" в 2007 году. Остались незакрытыми второстепенные вопросы - где делать старт (Кисловодск или Краснодар), поиск наименее загруженного выезда из Краснодара, возможная замена Краснодара - на другой город и т.п.
По моим приблизительным наброскам набор высоты - около 6000-7000 м, большинство дорог - чрезвычайно малозагруженные, 80-90% покрытия - с приличным качеством, 15-20 км - сплошные выбоины или грейдеры. Будут ли желающие побреветить в таком режиме - это уже более личный вопрос. Для себя я его решил позитивно.