Меня там не трясет, а тошнит. Кроме того в продолжение прилагается неприятный довесок узкого асфальта с трафиком. Сеть дорог что идут в Орехово проходиться не так быстро и крутить надо интенсивней, зато нет трафика пыли. Асфальтовый довесок до Сосново вообще шикарный.

В первом заборе мы ворота поискали и не нашли. А во втором не стали даже и искать.
А когда уже отъезжали от ЖД переезда, то в свете уличных фонарей я увидел ворота во втором заборе. Подъехал к ним, удивлённо на них посмотрел и с высоко поднятой головой уехал за ребятам в манящую темноту...

Точно такие же ощущения!
Едешь по лесу, думаешь что все уже уехали кудато-то далеко-далеко вперёд... а на Страве глядишь, и оказывается все рядом были.

а я пытался докричаться, но вы не слышали. Мне тогда пришла мысль, что я скачал старую версию трека без правок Соратника, а вы втроём поехали по новой. Собственно, остаток маршрута я провёл в полной уверенности, что ты где-то впереди, а оказывается, буквально в десяти минутах параллельно шли. Я ещё постоял у магазина в Сертолово минут 10, но никого не дождался и уехал вперёд

После поворота в Новожилово Гармин стал показывать что надо бы развернуться, а пока я соображал действительно ли надо разворачиваться, то то ребята уже уехали вперёд и я до них тоже не докричался.
Оставшись один на дороге решил, что лучше ехать по заранее разработанному плану , поэтому развернулся и поехал обратно к повороту и далее по треку.

Журавлев Александр
старт - 8:39 (спасибо что подождали )
КП1 - 11:34
КП2 - 14:29
КП3 - 21:39 (там и сошёл с дистанции)

Замечательный маршрут, полные штаны приключений, не зря поехал. Правда не ожидал столько изюма, стоило взять более мтб велосипед Но после пропущенного поворота в лес после карьера решил что не буду рисковать ночью остаться в незнакомом лесу без фонаря (не зарядил полностью и уже на подъезде к медному заводу показывало что 1 деление батарейки осталось).

В копилку мнений о возможном развороте маршрута: не только у меня одного уже на перегоне Кировское-Медный завод были проблемы с тормозами. При обслуживании велосипеда после бревета абразива на тормозных колодках сзади обнаружено не было. В болотах оно, конечно, и не надо, но есть подозрение, что на пути к Сосново такой естественный после катания по грязи износ был бы очень некстати.

вот трек, который сейчас превозмогают странные люди на прогулочных велосипедах.
Возможно, по нему стоит прокатиться и в составе БЗ )
https://bikeroute.urban-soft.ru/

Присмотрелся к треку - участок от Ям-Тесово до Кремено по изюмности будет в лучших традициях прошедшей двухсотки.

КП3 16:55:02 В маршруте ж не было указания, что это КП3? Но тормознуться, перекусить и подумать, что самое сложное уже позади - получилось )))


Эт надо было по минуте на километр отставать, т.е. не то, чтобы встать, а лечь ) Плюс не сказать, что погнал как то особо быстро. Только по Гармину я минут 10 настоял, а на самом деле много больше. Особенно в магазе и у Медного разлива, где когда то Б3 проводила закрытие сезона... ностальжи... Кусок от ЗСД до болота, поворота вдоль него занял аж 18 минут Зато ноги остались почти сухими, несмотря на гончие тапочки и периодическое влетание в лужи.
Был сильно удивлен твоим отсутсвием, немного даже напрягся.


Как грязь заканчивается все это с колодок улетает быстро. Это когда круги по подобному наматываешь, то можно оказаться без тормоза, если поехал на остатках. В тех режимах колодки самый что ни на есть расходик. Тут же местами было, чем быстрее едешь, тем меньше проблем с грязью, ибо можно закладывая вираж пролететь "по стеночке" одной лужи, а в обратном вираже проскочить следующую или по какому горбику проскочить, соскользнув с него только в самом конце: быстрее, чище и колодки живее. Но есть шанс расширить и углубить спискок приключений, что у меня получлось )))
Что действительно с обслуживанием пригодилось, так это доза масла для цепи, чтобы не шуршала. Возможно парафиновые смазки решают вопрос для таких прогонов, но как то не перейти (например из-за многодневного туризма).

Предлагаю в следующем году все-таки развернуть маршрут в обратную сторону и выкинуть из название слово Осенний, поехав летом, когда световой день ненормированный. А в названием вставить слово Обыкновенный ))) Хотя это явно от лукавого. Уж очень проникновенные отчеты, особенно у Андрея. Приключение явно удалось на славу и оказалось под силу практически всем. Думаю, сходов из-за отсутсвия или недостатка освещения больше не будет )

Кстати, с зачетами надо что-то делать... это не асфальтовая двухсотка. Сходно упоролся по шоссе только на транс Гран-Канарии, когда изначальная план был похоронен обвалившейся дорогой и возвращением в исходную точку, а тандем был гружен всем скарбон при переезде на новоем место бичевания.

Мне кажется, что я не готов поменять 2 часа романтической езды ночью на ~8 часов в компании слепней, оводов и комаров в случае проведения этого бревета летом!
Особенно будет приятно отбиваться от них во время пешки, держась за велик. Они на 35км/ч пробуют атаковать, а на грунтовых скоростях чинно заправят салфетки за воротник и примутся неторопливо ужинать.
Может проще стартовать раньше, например в 8.00 и заменить несколько гнусных мест более быстрыми дорогами, так что-бы кол-во пешки уменьшилось раза в два.

Велик помыт, можно и отчитаться)
Старт со всеми,
КП 1 в 11-17
КП 2 в 14-04
КП 3 в 21-03, очень повезло встретить там прожорливых партизан, сама бы не нашла эту дорожку за кучей земли)))
финиш 00-00
Два раза пробила камеры, переднюю на последних метрах первой мостовой, заднюю надо было подкачать у столовой,немного спустила, забыла-заболталась, в итоге одиночное ночное плавание по лужам,в темном лесу(с волками),изредка встречаясь с такими же одиночками, у переправы через ручей встреча была тоже кстати ))) Изюма было многовато , иногда так хотелось просто покрутить педальки по просто дорожке, до последнего не верилось, что грунты продлятся до финиша))) Очень повезло с погодой,и ночного холода не было,велосипед тоже не подвёл,35-е покрышки с пупырками хорошо держали на краях луж и по умеренному песку гребли старательно,я довольна ими. Надеюсь, все так или иначе финишировали, всем спасибо,до встречи на закрытии!
Strava: https://strava.app.link/vNYwUBm0X9

О да! Пытались там пройти в 2007 году (или восьмом), когда первый раз обсуждал с Мишей идею грунтовых бреветов и рассматривал южную петлю. Повернули, когда дорога кончилась, потом тропинка, потом из под болтных кочек стали с шипением вываливатьс ягадюки. И это было в июне, когда стало сухо и жарко! В этом году там проплывал. С воды, конечно, ничего не рассмотреть, но дороги/движухи не видно в любую сторону от плотины кроме южного направления.


/me задумчиво напевает "Пол часа до атаки..." ))) Не роляют 30 минут, когда все это превращяется в 12-14 часов. Понятно, что случился некий перебор (больше время года играло), но сильно упрощать маршрут, теряеть разнообразие?
Мне кааце, что надо сокращать дистанции, но не разнообразие. При том, что в бреветах 200 минимум, это требует какие то официальных терок по продвижению нового формата, причем существенных. Подвинуть время зачета для грунта, имхо, проще. А уже по накопленной статистике - пушить дистанционный рЫгламент. Или придется продвигать что-то свое, отдельное, что уже будет иметь шансов поддержки на порядок меньше.
Тем не менее, первый шаг - это проведение мероприятий и набирание статистики. Не только в смысле цЫфИрЬ, но и понимания, что едется, как и кем. Сколько повторяет/продолжает/соскакивает/приходит.
Слепни скорее в полях и 35 по грейдерам мы не поливали ) В том болотном участке будет комарье, особо конец мая - конец июня. Это действительно будет конец ) Но уже в июле по лесам шариться становится на порядок легче, в смысле кровососущих. А день длинный...
Пешку, согласен, надо снижать, но не только за счет упрощения маршрута. Важно, чтобы со стороны участников тоже была движуха: физ форма, техичность, правильный подбор техники/резины. Ибо дорог то у нас не так много. а их состояние меняется до неузнаваемости в момент. Полевая техника прошла - чача зачетная. И запах от заготовок... А неделей, двумя раньше - почти автобан (как в прошлом году).
Актуальный вопрос на какой тип велов ориентироваться? Если продалжать тащить недогрунтовые (в наших условиях) гревелы и циклокроссы, то возможности планирования становятся не лучше, чем обычное шоссе. Понятно, что есть крепкие ребята, которых на них где угодно пролезут, но все должно быть в меру. Если сразу позиционировать подход, как требующий нормальный мытыбы с резиной даже не полторашка, то с маршрутами будет выбор.

----------------------------

Спасибо фотографам! Реально вспомнить маршрут в деталях или даже увидеть детали, мимо коротых просвистел.

Ну не надо так уж обижать гревелы-тащить их всё же легче, чем мтб, а мой недогревел ехал, я гляжу, не хуже других форму, да, можно всегда поулучшать)))

Значит ты из тех самых "крепких ребят" )))
Не надо понимать столь буквально. Но удалось сравнить прохождение прошлогоднего маршрута на ригидном Бэдбое - городском байке и на кантрийном-двухподвесе в этот раз. Никакого сравнения! А если к этому добавить малый объем резины этих чудо-велосипедов с баранами, то либо адская долбежка, либо пробития на камнях/корнях, если пытаешься ехать быстро. А быстро и с комфортом - нереально (еще есть безопасность). Правда, в продаже уже появились не только гревелы с аммортизационным штоком, но и вилкой и даже полноподвесные. А смысл?

На что ориентироваться, написал для того, что будет считаться "изюмом" и каков может быть его вклад в общее дело. Тогда человек, вписывающийся в формат на неподобающей технике или сетапе должен иметь соотвествующие кондиции и ожидания, либо он ССЗБ.

Мне кажется, грунтвые бреветы лучше рассматривать именно в стиле байк путешествия в наше стране/регионе, со всеми его "приколами" в той или иной степени. Вопрос пропорций этих "приколов" мне видится крайне важным, ибо так влипнуть на шоссе, как влипаешь на грунте, можно только в хороших горках. Этот бревет мне очень сильно напомнил весеннюю разведку в верховьях Оредежа и немного вдоль Луги. Так вот на второй день я прое... прош... 35 км и был мертв на 146%, хотя на карте везде были нарисованы дороги. Если в той разведке ошибка была из-за невнимательного изучения трека Ильи Гуревича (они переправились на другую сторону реки на шоссейку). То в этот раз выбирая резину, не придал значения новым-старым участкам их состоянию после дождя и наяривания по лужам в выходные, что делает все значительно более скользким. При таком раскладе еще повезло засветло доехать.