Да не... превращать бревед в туризм это ННМ

Иванов Николай

Старт по команде (8.39)
КП1 10.56
КП2 13.45
Сошёл с дистанции в Орехово.

https://connect.garmin.com/modern/activity/5559791455

Маршрут очень понравился. Всем спасибо за компанию.

ДА!!
чем ближе к питеру и чем места знакомее, тем я больше охреневаю от затеи москвичей. блаженные они.

Получилось интересненько!
В самом начале упёрлись в уничтоженный мост (мотоциклеты? квадроциклисты? Обэма?..) Организовали импровизированную переправу. По одному чуть ли не за шкирку перетаскали друг дружку, и вот уже мне пришлось догонять растянувшуюся цепочку райдеров.
Светлана предупреждала о некой калитке впереди, которую я, естественно, пролетел. Но заслышав сзади пронзительный свист, сразу понял, что нужный поворот остался позади.
Дорожка в поле, первые лужи, веселые спуски - было весело нестись там гурьбой. Из-за поворота, однако, чуть не налетел на Нильса с Сергеем (как потом выяснилось, Сергей взял его на таран. Оружие героев!)
Дальше - песчаная дорожка через соснячок, мощёный участок а-ля Рубэ - и вот мы в Токсово.
Где-то там меня догнал Андрей, чему я был весьма рад.
Полигон пересекли вместе.
Доехав до магазина где-то после КП1, делаем остановку. Нужно пополнить запасы жидкости, да и перекус был бы весьма кстати. Мимо нас пронеслось несколько участников - но отказать себе в пит-стопе я не смог.
Видимо, мы самые голодяи. Пусть так.

Достаточно быстро долетели до Сосново. Отобедали. (Столовая всё ж так себе, имхо. Хотя голод не тётка).

От пл. 69 км взбираемся наверх. Подъём затяжной и тяжёлый. На топталочках да с рюкзачком ай прелесть.
Продрались через плотные потоки автомобилей. На Игоре снова игрища. Машин не счесть. Многие с неместными номерами.

Переехали через Сортавалу - пошёл грейдер. Пропылили километра два, а затем - уже в Новожилово - трек ушел влево, ребята же оторвались метров на триста. Пытался кричать им вслед, но было уже далековато, да и я рассудил, что вряд ли оторвусь далеко, а они сами скоро сообразят, что трек не здесь.
Твердая опора под колёсами быстро окончилась, превратившись во влажную кашу. Влага от недавних дождей стеклась в исполинских размеров лужи, проезжать которые верхом совсем не хотелось (ещё не хватало ударить в грязь лицом).
"Крутые скользкие края имеет эта колея",
как-то на автомате пришло в голову. И дальше: "я кляну проложивших её, скоро лопнет терпение моё..."

Внезапно я понял, что ребята поехали по обновленному треку, а я загрузил старый - видимо, в закрепе треда не обновился. Вот оно что. Ну что ж, возвращаться не вариант. В конце концов, петелька не должна быть большой.
Направление (не могу назвать это дорогой) наконец обрело некие пусть и размазанные колёсами тракторов очертания, и стало возможным оседлать свою пару колес.

До икоты напугал двух тётенек, идущих по грибы - не ожидал, что подберусь так близко незамеченным.

Лес здесь и правда обворожительный - мягкий ковёр мха с россыпью черники. Было бы прикольно тут побродить. В другой раз.
Оказался в заросшем поле, где увидел приближающегося справа Алексея. Его слова о том, что едет он четко по треку, подтвердили догадку о старой петле.
Примерно до Волчьей доехали вместе, затем я слегка отстал (съесть пару печенюх), но вскоре его опередил.
На этом топи закончились. Вопрос - на сколько. Андрей в столовой вскользь упомянул, что обратка будет сложнее.

За Кировским увидел мелькающую впереди красную джерси. Уже хотелось слопать что-нибудь основательное, но решил подобраться поближе. Словно в ответ на мои мысли, ребята [Александр и Екатерина] тормознули на ланч, я же планировал прием пищи на пересечении с Северным полукольцом. Но сразу понял, что место они выбрали чертовски удачное: буквально за поворотом началось изысканное размешанное колёсами техники месиво. Благо особой сырости там не было, поэтому относительно легко преодолел тот участок. Но дальше - у Островского карьера - явно шли трактора с шаландами полными... созвучной кефали субстанции. В общем, запах был такой, что биндюжники точно бы не оценили. Кроме того, цепочка плотных кустов по краям не позволяла обходить это безобразие, поэтому скользя и чертыхаясь, пришлось топать пешком. Первый приз в номинации "Le Grand Govniwe" явно ушел бы сюда.

Выехал к карьеру под Медным озером; началась присыпанная песком бетонка, а за ней - ух! длинный спуск, где разогнался от души.
Настолько от души, что пролетел свой поворот (и смотрю, что не я один - Сергей и Евгений тоже маханули не туда).
Благо опомнился я метров через 300 - часы запищали.
Возвращаюсь - лесная дорожка резко забирает в подъём. Только пешком, без вариантов. Осилив горку, оказываюсь у бурой лесной речушки. Вариантов два: либо по переброшенному через русло стволу, либо - с камня на камень - вприпрыжку напрямик. Оценив шансы, понимаю, что безопаснее будет опираться на байк, а не тащить его на себе, поэтому прыг-скок - и я на другом берегу.
Дальше - снова подъём, оказавшись вверху которого снова нагнал Александра и Екатерину. Вслух удивились тому, что едем вроде по одному треку, а реки переходим в разных местах. Однако снова достаточно быстро их потерял.

Начало смеркаться, и я начал прикидывать шансы уложиться в лимит. Осталось 48 км, на всё про всё три часа. Гм, подумалось, ещё можно успеть. (ХА-ХА).
На закате прибыл к КП3, никого там не застав.
Пригубив пакетик вишнёвого сочку у магаза, двинулся дальше - в некотором замешательстве оказавшись у здоровенной горы непонятно чего. Забираю левее, в лесок - вроде бы вижу свежие следы (до конца не был уверен, что это наши). Сырость под ногами, низкие ветки - перескочив канаву (или ручей - чёрт его разберёт во тьме), выхожу на дорогу. Навстречу попались двое местных на дорожных велосипедах и без какого-либо света вообще. Отчаянные люди.
Начался привычный уже слалом - от левой обочины к правой, от правой к левой.
Выехал к берегу карьера. На горизонте показалась иголка Лахта-центра. Это хорошо, город совсем близко.
Нагнал старенький минивэнчик с новгородскими номерами - земеля! Пристроился за ним, вместе допыхтели с комфортной скоростью до Белоостровского шоссе. Удобно: во-первых, дополнительный свет, а во-вторых, водитель выбирал траекторию посуше, что позволяло оценивать глубину луж.

Вот и он, тот самый ж/д переезд. Добротный заборчик. Однако, на первый взгляд, иных вариантов кроме как перелезания маршрут не предусматривал. НЕ СОГЛАСЕН. Мозг лихорадочно вскипел. Сверился с треком - нет, всё правильно. Буквально в последний момент обнаружил слева широкий лаз - глубиной аккурат для велосипеда. Бинго, лезу вниз (естественно, треснувшись башкой).

Отлично, но что дальше? В заборе по ту сторону линии явно не видно никаких подкопов. Калитки тоже отсутствуют. Но присмотревшись, увидал широченные ворота чуть поодаль. Честно говоря, не было никаких сомнений в том, что они заперты, но к собственному восторгу створка поддалась безо всяких усилий. Лайк э босс!

Явно довольный собой, пересекаю ЗСД по пешеходному тоннелю. Вижу следующее: асфальтовая дорожка - вправо, невразумительное размешанное нечто - влево. Очевидно - мне туда.

Если в отсветах дорожного освещения с магистрали было ещё ничего, то на некотором удалении снова пошла лесная грязь и слякоть.
"Опять", с вящим неудовольствием подумал я. Пятно фонаря выхватило отчётливые следы (в них уже стояла вода) ботинок меж колей.
Глаза понемногу снова привыкли к темноте, однако перемещаться здесь было реально только с конём "под уздцы", порой закидывая его на плечо.
Деревья и кусты плотно обступали тропку, которая для ходьбы-то узковата. Сколько ручьёв перешёл по брёвнам - не помню. Наконец, догреб до поворота, но там было совсем сыро. А главное - отсутствовал даже намёк на то, как пересечь эту бурду.
В бурой воде торчали поваленные деревца, но идти по ним было опасно - скользко, как ни крути. Выругался вслух.
Выскочи на меня сам Йожин из болот, я бы, наверное, только устало отмахнулся бы.
Из тьмы показались несколько поваленных деревьев. Выругался ещё раз.
Но - сквозь ветви увидел отсветы жёлтого света натриевых ламп с эстакады. Надо сказать, это невероятно подняло настрой.
Минут пятнадцать - и я уже шлепаю паралельно трассе.

В небе тем временем - почти прямо по курсу - разгорелась звёздочка. "Вот она, Балтийская Звезда", думаю.

Звезда и (так получилось) трек вывели к дощатому мостику. А потом - на хорошо утоптанную грунтовку. А следом - на заасфальтированную дорожку. Ура! Совсем скоро миновал Шалаш, а там и до Горской рукой подать.
Накосячил с ориентированием (поехал по Большой Горской вместо Коробицына). За Водопроводной станцией снова увидел мелькающий впереди задний габарит. Нет сомнений - Александр и Екатерина. Вскоре снова догнал их, и покатили вместе. Чуть не уехал не туда (спасибо, что окликнули). Последние километра два ехали по синглу, что доставляло некоторый дискомфорт. Перелезли ЖД ветку раз, потом второй - и вот мы на площади в Ольгино.
Буквально из-за спины подкатил Евгений - мы дружно удивились, т.к. считали его давно финишировавшим.

Что имеем? Первое DNQ, весь спектр эмоций, килограмма два грязи на раме и сточенные напрочь колодки (передний тормоз - вообще под ноль).
Удивительно, но даже не промочил ноги.
К сожалению, шансов заработать клубу очки не виделось никаких (очень, очень много времени шёл пешком). Явный залимит...
С другой стороны - определенно кайфанул от духа приключений. "Трудности - это язык, на котором с нами говорит Вселенная", eh?
(Хотелось, конечно, грязно выругаться сразу после финиша, но меня попустило). В общем, вряд ли я бы провёл этот день лучше, за что всем спасибо.

Необходимо указать отметки на КП и время финиша.

Добавил результаты всех, кто написал на форуме.
Остальных ждём денёк и ставим DNS.
Кто не может зарегистрироваться на форуме может прислать результаты по СМС на номер +7(921)574-71-26 с указанием имени и фамилии.

Сергей Яскевич

Старт со всеми (8.39)
КП1 11:00
КП2 13.50
Финиш 0:01

Strava: https://www.strava.com/activities/4084486643

Так как это мой первый бревет, есть пара вопросов:
1) Нужно ли платить взнос если не вписался в 13,5 часов?
2) Даёт ли клубный зачёт право вступить в клуб?

Ну и немного о впечатлениях:

Я понимал, что уложиться в лимит будет довольно сложно из-за недостатка подготовки, поэтому решил пойти другим путём и сэкономить время, не заходя в магазины и столовые, а взяв еду и воду на всю дистанцию с собой.

Сделал бутербродов с колбасой и огурцами, купил в Маке 20 наггетсов, взял пару бананов, пакетик кешью и сушёной клюквы.

Первые 100 км пролетел на одном дыхании за ~6 часов. После 75 км по-быстрому съел бутерброты, утолив подкрадывающийся голод. Крутить старался довольно активно, чтобы как можно больше проехать в светлое время.

А вот после первой сотки накрыло кратковременной потерей мотивации. Там как раз был довольно длительный подъём плюс ветер в рожу, а я ещё с Тур Юнайта не починил передний переключатель скоростей, только перекинул цепь с малой звезды на большую. В какой-то момент просто стоял свесив руки через руль и пытался отдышаться. Тогда же вскрыл бананы. Кажется, это были самые вкусные и сладкие бананы в моей жизни. Этот факт придал мне сил, поехал дальше.

Пришлось всё-таки зайти один раз в магазин в Новожилово, купить колы и энергетика, который планировался как last resort только если всё будет совсем плохо (спойлер: всё БУДЕТ совсем плохо). Как назло прямо передо мной минут 15 стояла бабушка и закупала себе месячный запас еды, и ещё каждый раз думала, что бы ей ещё купить.

Если первая сотка состояла в основном из скоростных грунтовок, грейдеров и потрескавшегося асфальта, то дальше начались интересности в виде лесных дорожек с лужами.

Чтобы вписаться в лимит времени, мне нужно было держать среднюю скорость в 14,8 км/ч. После первой сотки было около 18, и я был очень рад этому факту. Я же не знал, что самая мякотка впереди. Очень больно было смотреть, как во время остановок на туалет и перекус значение средней скорости (которая отображалась у меня на навигаторе) очень стремительно падает. Повышать его гораздо, гораздо сложнее.

Где-то километров за 50 до финиша начались интересности. Догнал нескольких участников (сорри, я не знаю всех имён, но там точно был SKolom), которые ранее обогнали меня пока я ужинал на обочине. Мы какое-то время держались вместе. Маршрут проходил через лес с огромных количеством луж во всю ширину дороги. Некоторые можно было объехать по тонкой кромке с краю, некоторые проезжались по воде, из-за некоторых приходилось спешиваться. Темнело.

Ребят я оставил позади, так как всё ещё не терял надежды уложиться в лимит, хотя средняя скорость у меня упала до 15 км/ч. Большая, большая ошибка.

Стемнело окончательно, включил фонарь.

Добрался до Сестрорецкого болота, и вот тут-то вещи приняли интересный оборот. Навстречу мне шёл, кажется, Salut107, который объяснил это тем, что он уже всё равно не впишется в лимит, и у него сдох фонарь. Пожав плечами, я поехал дальше.

А дальше был лес. Очень тёмно, очень мокро и очень грязно. Аккумулятора фонаря хватило ненадолго, яркость сильно упала. Но я же хорошо подготовился, я взял запасной фонарь, поэтому не сильно переживал по этому поводу. Единственное, я не проверил, насколько заряжен запасной фонарь…

Участок от пересечения трека с ЗСД вдоль Сестрорецкого болота до начала тропы Ленина — это жесть. Наверное, хорошо если половину времени я шёл пешком. Луж ОЧЕНЬ много, в тусклом свете фонаря попытки хоть как-то сохранить ноги в сухости были абсолютно тщетны. Из-за грязи не получается встёгиваться в контактные педали, что сильно затрудняет и без того трудное прохождение дистанции. А ещё я довольно сильно устал к этому моменту.

Разумеется, с мыслью вписаться в лимит 13,5 часов я расстался почти сразу.

Думал про себя: доберусь до тропы Ленина, там уже нормальный грунт, а потом и вообще асфальт.

На самом деле, на тропе Ленина я ехал ну максимум 10 км/ч, потому что тупо не видел ничего дальше пяти метров перед собой.

И вот начался асфальт. У ресторана неподалёку от шалаша Ленина решил прикрепить запасной фонарь. Запасной фонарь давал едва различимое световое пятно и вряд ли годился даже в качестве габарита.

Я знал, что асфальт продлится недолго, и от Лисьего носа мне опять предстоит превозмогание через лес, грязь и лужи.

Так и произошло. Однако, в какой-то момент меня догнали участники, которых я оставил позади ранее. У них у всех были очень мощные фонари, которые били вперёд будь здоров. Вот оно, моё спасение, подумал я, хотя до финиша оставалось километров 7, и я был готов хоть их все пешком проходить с фонариком от смартфона. Дальше ехалось гораздо проще, да и луж стало поменьше.

Финиш у железнодорожной платформы Ольгино ровно в полночь. Я это сделал. Пусть и не уложился в 13,5 часов, зато теперь я точно знаю, что в асфальтовом бревете (который я обязательно поеду если не в этому году, то в следующем!) впишусь в лимит без проблем.

Ну а теперь осталось преодолеть последние полтора десятка километров до дома по городу. Хочется спать и в тепло. Хотя в целом выбранная одежда не подвела и я за всю дистанцию ни разу не замёрз, но от мокрых ног никакая одежда не спасёт.

Дома горячий (реально горячий) душ и чай с лимоном.

Я собой доволен.

Мне кажется, такой всеобъемлющей усталости я не чувствовал никогда.

Поехал бы я, если бы сразу знал, что меня ждёт? Однозначно. Подобные страдания учат ценить маленькие вещи.

1. Стартовый взнос платится за участие. Отвечая на вопрос: да, нужно платить даже если не уложился или сошёл.
2. Для вступления в клуб нужно проехать минимум два бревета: на 200 и 300 км.
Да, клубный зачёт будет учитываться.

Бревет "Грунтовый Осенний 200км".
Васильченко Александр и Уткин Федор.

Старт: 10:03
Финиш: DNF

Участие в бревете заранее не планировалось, но накануне мой товарищ Федя предложил прокатиться "километров 150-180", на что я ответил "180 - это почти 200, там, кажется, есть бревет в календаре". И Федя согласился. У Феди новый гревел. Федя накануне проехал 100 км впервые в жизни. Федю можно понять.

Знал бы он, куда вписывается. Я и сам очень плохо представлял особенности маршрута, т.к. никогда подробно не изучаю трек заранее. По названию "Грунтовый-Осенний" я прикинул, что какое-то количество грунтов, конечно, будет.

Вечером дня перед стартом купил циклокроссовую резину шириной 30 мм (стояли слики 28 мм), пару новых сумочек на руль, хорошо поел макарошек, и лег спать, заведя будильник на 6:00, т.к. надо было еще накинуть новые покрышки. Проснулся около 5 утра, и очень хорошо, что так: первая же примерка колес с новыми покрышками показала, что они просто не входят в чисто шоссейную раму моего Cannondale CAAD Optimo. С задним колесом помогло выкручивание винта из бонки крепления крыла - появился зазор 1 мм. Спереди переделал крепление свежекупленных сумок, пропустив резинки через отверстие в короне вилки. Зазор 0,5 мм есть.

Готовлюсь выезжать, в этот момент получаю сообщение: "Я благополучно всё проспал, только вот проснулся". Решил не торопиться к общему старту: "Едь, стартанем немного позже".

Стартуем в итоге в 10:03.

День прекрасный! Солнечно, а при съезде с асфальта еще и почти безветренно. Немного поплутали в Мистолово, где грунтовая дорога переходит в слабовыраженную тропинку среди травы, т.к. глаз просто отказывался видеть, а мозг отказывался верить, что нам туда). Ну ничего, оказалось, что вполне нормально можно ехать при определенной сноровке.

Проехали первые грунты с большим удовольствием, но стало понятно, что на асфальтовых участках надо накатывать, т.к. маршрут довольно сложный. На плотных грунтах тоже старались не тупить - гнали со всех спусков на грани возможностей наших велосипедов и задниц. Соотношение грунтовых и асфальтовых участков еще было не явно, о чисто грязевых прогонах мы еще ничего не знали. Почему-то приходили в голову мысли о необходимости попить пивка после завершения бреветного сезона.

Где-то после Токсово начался длинный прямой участок по какой-то старой асфальтированной дороге, где мы совсем разошлись, но оказалось, что давление ~3,7 Бар маловато для колдобин с жестким краем. Я благополучно пробил заднее колесо и мы устроили вынужденный привал. Потратили много времени на ремонт (колесо не хотело набирать давление) и чай из Фединого термоса - суммарно около 50 минут. Это был 32-й км нашего приключения.

Прыгнули в седла и помчались дальше. Комфортом пришлось сильно пожертвовать, ведь теперь в колесах было больше 5 атмосфер.

Где-то на грунтовке между Гарболово и СНТ Перемяки мы, наконец, догнали первого участника бревета: высокий парень на найнере уже просто получал удовольствие от езды. Мы перекинулись парой слов и до асфальта держались вместе. На шоссе мы с Федей ожидаемо прибавили, поэтому наш попутчик отстал.

До Сосново дальше ехали без приключений. Федор начал удивлять меня своими кондициями: держал ветер, не отставал. Вот и Сосново. Начали присматривать, где можно перекусить горячим, т.к. все-таки холодновато на ходу по асфальту, где тень и ветер.

В Сосново встретили Веронику Тереенкову, очень незаметно сидящую у закрытого кафе. Спросили о дальнейших планах и помчались дальше. Покушать буквально за углом, в заведение с названием про пироги.

После обеда настроение еще улучшилось, сил много. Забралисть на уже знакомый по Плодово-Ягодному 400 подъем у Игоры (народу вокруг - тьма, натуральные автомобильные пробки). Я уж было решил, что раз это - самая высокая точка Ленобласти, то дальше будет легче, мы же вниз едем). Какое-то время так и было: быстрые грунтовые спуски, потом красивые озера и поля, где приходилось ехать по примятой квадроциклами траве.

Солнце почти село, плюс у нас появилась действительно серьезная проблема: У Федора стало сдавать правое колено, что неудивительно, т.к. он такие дистанции никогда в жизни не преодолевал, а специфика маршрута дает к нагрузке коэффициент 1,5, по моему скромному мнению.
К моменту прохождения Кирилловского Федор уже 10-12 км крутил одной ногой и мы ехали только при свете своих фар.

Стали думать, как эвакуироваться, одновременно продвигаясь по совсем раскисшей дороге, по большей части, уже пешком. Отчетливо видели следы велошин и рядом ног - спешиваться там пришлось явно не только нам. Дорога в этом месте - просто сказка) Какая-то сплошная грязь, вязкая колея от сельхозтехники, глубина которой в свете фонарей была совсем не понятна. Выглядит, как твердое и ровное, а на самом деле - полужидкое с глубиной колеи до 20 см.

У меня и на более простых участках вилка и рама у колес забивалась грязью, здесь же получился сплошной слой от каретки почти до подседельного штыря. Хочу отметить, что колеса на редких участках, где можно было ехать, как-то продолжали крутиться с диким не то визгом не то гудением, тормоза как-то с хрустом притормаживали.

Дальше я понял, что даже если удастся быстро эвакуировать Федю, я уже вряд-ли куда-то доеду, ведь последние 7-8 км мы шли практически пешком, а фонарь у меня начал помигивать, т.е. заряда совсем немного.

Примерно на 142 км мы выбрались на асфальт. Через 10 минут Федю заберет товарищ на автомобиле, а я поеду искать где-бы чего пожрать. Т.к. мы не влезали с велосипедами вдвоем, а на последнюю электричку в Зеленогорск я никак уже не успевал, мы решили, что Федя доберется на до своей машины, оставленной на старте, и вернется на ней за мной.

Я прокатился с фонарем на минимальном освещении до Подгорного, но магазин там был закрыт. Немного подумав, двинулся к развязке с Новоприозерским шоссе: по данным гугл-карт там в Огоньках должна было быть жизнь: заправка Татнефть и заведение Пицца Италия. В последнем я и дожидался уже своей эвакуации. Не скучал: взял себе огромную пиццу и какую-то гигантскую банку пива (0,9 л). Круг замкнулся.

Страва и немного фотографий: https://www.strava.com/activities/4089085476

Все, кто дочитал - умеют читать)

В Сосново был в 13:45. Сошел после ЗСД. https://www.strava.com/activities/4084210665

Токарик Артём Петрович

Старт: 08:39;
КП 1: 10:44;
КП 2: 13:42;
КП 3: 20:13;
Финиш: 00:03;
Время: 15:24.

Страва: Strava: https://strava.app.link/5JIjNRdtW9

Как ни печально, скорее всего - местные из тех, которым вся радость - стричь газончик перед крыльцом или ковырять "могилки" на участке. "Ходють тут всякие!". Там реальный траффик катающихся на велах с Парнаса и не только.

Мы когда форсировали эту канаву, то подходил местный дяденька, сказал: "... вы бы доски-то положили обратно, что же вы так-то лезете"... но сказал он это безинициативно и сразу растворился в пространстве.
А потом "с той стороны канавы" пришла женщина с собачками и сказала что яму можно объехать и показала как.

мне, в самом деле, тоже приходила эта мысль

Все таки надо стараться о людях думать хорошо до тех пор, пока они явно не докажут обратное
Там под мостом над КАД какая то стройка началась, мост перегородили бетонными блоками так, что, не слезая, не проехать. Похоже какой съезд с КАД городят, может на этот мост и задействуют как.
Так что скорее всего по указы прораба сделано, чтоб не лезли под строй технику. Что будет с точки зрения выехать/въехать на велике из/в города - большой вопрос.