у меня в прошлом году Грунтовый осенний 14ч 11 мин в клубном зачёте=)


проехала 160, из них 140 наверное одного только грейдера... а мы оказывается неверно называем данный тип покрытия "грейдером" =))) нашла интересную статейку =) http://ovelosipede.net/grebyonka-aka-stiralnaya-doska/

Статья очень сомнительная, начиная со странных пассажей про грейдер и кончая тем, что модель очень упрощенная

Согласен насчет сомнительности статьи, а модель вообще смешная. Ничего не объясняет, например, почему бугры у гребенки
такие плотные. Где-то там должен быть резонанс самого грейдера. Посмотрел даже немного видео с работой грейдеров, но ничего похожего не нашел.

Я бы ограничил количество грейдера, асфальта на грунтовом бревете до значения 20км

Будет весьма не просто подобрать маршрут, чтобы не скатится в турпоход. Маршрут должен предусматривать проезд в лимит.
А грейдеров много хороших и разных, без гребенки и трафика.

А я всё понял! Если катить круглое по сыпучему, обязательно появится гребёнка!

На трамвайных рельсах тоже бывает гребенка

Грейдер летом гавно. Зимой нормально. Лимит 20часов=бревет турпоход. Не вижу ничего в этом плохого. Ползти на низком пульсе, уложится, зачет.
Лимит 14-16=анархически неопределенный эвент, который не имеет никаких рамок. Продвигает это пара-тройка анархистов. В этом непонятно что нет желания учавствовать. Для большинства это получаеся сход или на выживание.

На асфальте бывает гребенка при подъезде к автобусным остановкам. Но в эксперименте длина песчаных волн возникающих от качения колеса в несколько раз больше его диаметра, а гребенка на дороге совсем короткая.
Почему не встречается гребенка с длиной волны 0.5 метра или 1 метр?
Почему самая жестокая гребенка была на явно свежевспаханном грейдере у Новой деревни?
Думаю гребенка на дороге - дело рук самих дорожников и входящего в резонанс грейдера.
Готов поменять мнение, при каком-либо другом подходящем объяснении.

добавил видео к отчёту, ну и здесь до кучи: https://www.youtube.com/watch?v=R2KlHIR516Q

Это 100% не соответствует действительности. В Казахстане есть такая тема: большая дорога со временем разбивается и люди начинают накатывать колеи параллельно, благо степь. Так вот когда они не сильно накатаны - то довольно ровные. Но те, что широкие, по которым много катали - там нормальная такая гребенка образуется... И тогда они начинают катать рядом следующую колею...

Гребенку автомобильная подвеска я уверен проглатывает. Даже может по ГОСТу небольшая гребенка допустима. Засыпают и выравнивают грейдером большие ямы, которые для авто не ахти как хороши. На всяких таких грейдерных дорогах замечаю, что чем больше сыпучки, тем больше гребёнка. Проще выравнять рыхлую дорогу, вот и подсыпают.
А почему образуется гребенка? Мне теория изложенная Вероникой кажется правдоподобной. Хотя по какой причине не формировалась бы гребенка, ничего не поделаешь с этим. Тем кто стартовал в 9-45 повезло больше в том, что перед ними успел пройти грейдер по дороге на Яблоневку. Предположу что за этим грейдером должен пройти самосвал с песком и ещё раз грейдер.

Отличное видео! Техничная и быстрая езда. По лужам - это вообще хоррор Молодец!

Оригинал гораздо лучше http://perso.ens-lyon.fr/nicolas.taberlet/washboard/ )))

спасибо! несколько мест заставили потрогать ручку тормоза. На самом деле, я ещё не совсем забыл, как в одной из таких луж в Гаврилово разбил шлем, так что тормозить пришлось чаще, чем хотелось бы.
Имхо, многие предыдущие видео на моём канале гораздо веселее, но там не бреветы, иная специфика.