А я не получил удовольствие от Бирюксинского. Все другие были хороши, а вот Бирюксинский не очень. Машин много было, гоняют. Дорога сложная, с закрытыми поворотами.
Вот в следующем году будет мероприятие в северной Италии. Надо будет готовиться.

Мероприятие обещает быть суровым. Готовиться надо не есть ))) Точнее, нужна машина поддержки, потому что итальянцы кормят так себе, калорий уходит много в горах, а общепит редок, дорог и мало по времени работает.

я собираюсь на РАА. Бордо...(Кагор, Коньяк... )

Я не силен в аббревиатурах - что это?

Кольцо Алиеноры Аквитанской. Новосибирцы 4 года назад ездили.

А я к рекомендации Алексея не прислушался по соотношению передач. Результат на лицо.

А я не прислушивался, потому как не к кому было.
Передача 34-28 (у Светы 34-30) не мешала сидя влезать в перевалы (встать ни разу не пришлось), покрыхи 23 спереди и 25 сзади (рубино про). У Светы сзади 25 от Аутора из бийского веломага.

Вот, при ползании вверх довольно важны смазанная цепь и накачка камер. Они сильно влияют на кпд.

Это когда передач хватает )))

Алексей, крутой отчет. Столько подробностей, названий и имен участников, такое ощущение что ты пока ехал свои впечатления в блокнот конспектировал. Или на диктофон писал? Я бы столько не запомнил и названия где ехал и названия кафе, круто.

То, что кто-то прошел пару км пешком, а кто-то, как мы, влез пыхтя по 8 км/ч, это не определяющее для прохождения Чуйского тракта.

Тут главное быстро ехать в первый и второй день на участках, где условно не было крутых подъемов, чтобы оставалось время на отдых и сон, и доехать до Кош-Агача (где разворот) или хотя бы до Курая 478 км в контрольное время. По отзывам от Курая до Кош-Агача катилось уже легче. Далее в обратный путь было чуток попроще. Хотя Изюминка (Бирюксинский перевал) многих опять напряг. Ну и последнее нудное шоссе до Бийска всем тяжело далось.

На всех горных бреветах надо ехать в режиме экономии времени первые 600 км, 15 км/ч для гор это быстро. Потеря даже пары часов может быть фатальной. И, по моему опыту, надо ехать поодиночке, неизвестно, где кому будет тяжело, а терять время на ожидание нельзя.

как-то экономить не очень получалось... К развороту большинство приехали "под лимит", но это скорее особенность маршрута - вперёд-вверх тяжелее.

у Алексея память хорошая, давно заметил
ну и это... не вламывает он все таки, как некоторые

Как я понимаю камнем преткновения был именно перевал после 300км, который пришелся на ночь, и многие решили остаться поспать на третьем КП, который был для этого не предназначен. Я бы сказал, что главное вначале сильно не напрягаться, но по ходу дела не расслабляться и ехать, пока едется, а не заваливаться спать с наступлением темноты.
Насчет соотношения передач у меня, тоже разумеется есть, что сказать, но боюсь, что тут мои рассуждения вряд ли кому будут интересны. На данном мероприятии в 99% случаев, мне кажется, более важным было наличие удобной для хождения пешком обуви

все же интересно на каком соотношении ты ехал и пользовался "переключателем"?