Редбул потрясающая гонка, советую посмотреть 38минутный фильм когда двое гонщиков австриец и русский ехали нонстопом меньше чем за 14 дней уложились.
Но дело в том, что в таких мероприятиях ты становишься заложником его: либо ты едешь в гоночном темпе игнорируя все сигналы своего тела пытаясь сказать ему давай боль оставим на потом, а сейчас надо ехать, ведь есть команда, спонсоры, люди которые следят и болеют и ты просто обязан делать эти 380км в день на протяжении девяти тысяч. Или ты ломаешься и становишься ну мягко говоря профнепригодный для велоспорта и мгновенно теряешь авторитет.
А путешествия вроде моего на большие расстояния ничем никому не обязывает, ты едешь в удовольствие рассматривая что угодно и как угодно и если не дай Бог что случится можно потратить сколько угодно времени на решение проблем, в крайнем случае изменить маршрут большее или меньшее расстояние. Как мне кажется, это и есть истинное рандонерство)
В позапрошлом году на исходе сил сделал как раз эти 380км с Ростова-на-Дону до Ставрополя, и честно было плохо на следущий день колени стреляли. Организм давал сигналы, а я не слушал и гнал, хотя можно было и не спешить.

Тогда такой вопрос: с Рэдбулом всё более менее понятно -- сопровождение, организация -- на себе тащить ничего не надо. А для целиком самовольных 250км/день что получается: налегке или с баулами? Что с собой?

Смысл в Европе ехать по 250км в день? Думаю с таким пробегом не реально что то нормально посмотреть!

Просто ради интереса посмотрел на Рэдбуле 9150/24=381.25 получается.[/quote]
Редбул потрясающая гонка, советую посмотреть 38минутный фильм когда двое гонщиков австриец и русский ехали нонстопом меньше чем за 14 дней уложились.
Но дело в том, что в таких мероприятиях ты становишься заложником его: либо ты едешь в гоночном темпе игнорируя все сигналы своего тела пытаясь сказать ему давай боль оставим на потом, а сейчас надо ехать, ведь есть команда, спонсоры, люди которые следят и болеют и ты просто обязан делать эти 380км в день на протяжении девяти тысяч. Или ты ломаешься и становишься ну мягко говоря профнепригодный для велоспорта и мгновенно теряешь авторитет.
А путешествия вроде моего на большие расстояния ничем никому не обязывает, ты едешь в удовольствие рассматривая что угодно и как угодно и если не дай Бог что случится можно потратить сколько угодно времени на решение проблем, в крайнем случае изменить маршрут большее или меньшее расстояние. Как мне кажется, это и есть истинное рандонерство)
В позапрошлом году на исходе сил сделал как раз эти 380км с Ростова-на-Дону до Ставрополя, и честно было плохо на следущий день колени стреляли. Организм давал сигналы, а я не слушал и гнал, хотя можно было и не спешить.[/quote]
Тогда такой вопрос: с Рэдбулом всё более менее понятно -- сопровождение, организация -- на себе тащить ничего не надо. А для целиком самовольных 250км/день что получается: налегке или с баулами? Что с собой?[/quote]

Миша, ты так говоришь, как будто каждый метр европы - история, и нужно проживать его. Зачастую, я думаю, это большие города, где стоит останавливаться и смотреть. Ну, ладно, в Австрии, Италии и Франции стоит подольше задержаться, что я и планирую. Отдать дань столицам и вторым городам прибалтики, промчавшись, а с Чехии уже более тщательно и подольше задерживаясь. Тем более эти 250 символически, т.е. где-то будет больше где-то меньше. У меня 33 дня на все про все.

Я ехал в туристском режиме, от после восхода до получаса до заката, со штанами и на МТБ в шоссейном варианте.

Спасибо вам всем за помощь и советы, очень ценная и полезная информация, надеюсь мое путешествие пройдет без проблем)

А как в Петербург возвращались своим ходом или на самолете? Возникает у меня вопрос транспортировки велосипеда обратно. Лечу же на самолете как его, велосипед, оформлять? Как багаж наверно не годится, как спортинвентарь наверно, а как упаковывать или они сами упакуют? И где оплачивать?

В дополнение к особенностям передвижения по Европе надо добавить трудность ориентирования на дорогах. Сразу от границы получается примерно так : veloroad.spb.ru...
Трудность заключается в том, что если ехать не по автобану, а я, как понимаю, именно так и планируется передвигаться, то надо ехать по кривой сетке дорог, при этом перекрестков и развязок очень много, и по качеству дороги не определишь нужность направления. Т.е. предварительно считай, что все дороги двухполосные и отличного качества, находясь на дороге не понятно, то ли это дорога между городами , толи уже направление потеряно, и едешь на какой-нибудь тупиковый хутор.

Также рекомендую для планирования маршрута использовать гугль-карты, с указанием, что едешь на велосипеде. Гугль оч. хорошо учитывает велодорожки и прочую велоинфраструктуру.

В 2011 году на пароме в 2015 на поезде.
На сайтах авиокомпаний обычно прописывают отношение к велосипеду, он может возится отдельным бесплатным местом как в Аэрофлоте, отдельным: с оплатой по весу или фиксированной, а может входить в общий весовой лимит багажа. Сами они паковать не будут. И тут есть несколько подходов: минимальный мягкий чехол без гарантии сохранности, упаковка в картонные велокоробки с жёсткой защитой всего что может повредиться, жесткий кофр.
Много полезного собрано здесь: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php ... g_17664215

Когда покупал свой первый Garmin 510, думал нафига мне карты, обойдусь. Мучился год в Европе: чтобы просто куда-то прокатиться по утрам каждый день был вынужден рисовать трек и ехать строго по нему, отклонения от маршрута вынуждали на каждом перекрестке останавливаться и лупиться в смартфон с гугл картами (хорошо еще что можно закачать и юзать в оффлайне).
Теперь езжу с 520-м и вообще с треками не парюсь, сел на вел и едешь куда хочешь, все как на ладони, прям на ходу не снижая скорости уменьшил, увеличил масштаб, все дороги, развязки отлично видно. Эл. карта с GPS на руле в наше время это уже не роскошь, а без нее это пипец как не удобно, а ездить с бумажными картами это я даж не знаю как назвать, видел пару раз таких, ржака: встанут на перекрестке развернут и гадают где они находятся

А я до сих пор считаю навигатор роскошью, стоит ведь дорого, поэтому пока обхожусь распечатанными картами и программами в телефоне типа maps.me
Хотя на следующий сезон наверно созрею и куплю гармин)

Хорошо подумайте над выбором.
Я вот пожалел что взял еще один туринговый, а не велосипедный Гармин. Сижу теперь с двумя туринговыми как турист.
Да теперь уж фиг с ним, покупать третий Гармин это перебор.