Кстати, можно было уехать двумя партиями по 3 человека за те же 350 руб. По двое - по 500.



Что касается поворота "налево на виадук", имелось в виду это место. Я рассчитывал, что вы по велодорожке поедете (виднеется слева).
Ну и вообще, в легенде же есть названия улиц и номера дорог. Надо было читать знаки.

Нас с Ильёй накрыло дождём после Миккели часа в 3 ночи. За 10 км до него дождь слегка моросил, и даже казалось, что этим всё и обойдётся, но нет. На пути в Лаппеенранту промокло решительно всё! А что не промокло снаружи, отпотело изнутри

Прошлогодняя 4-х сотка была из Выборга-Лапеенранты.
Старт все равно начинался после поста финской границы.
с подъездами и отъездами бревет плавно переходил в 500+ км
Гришина задумка была именно в том, что покататься по Финским Дорогам.
(в этом полностью его поддерживаю)

ЗЫ:
Если бы удалось заранее застолбили микроавтобус (Володя белый "Пежо")
= то за эти же деньги! мы выехали (вернулись) бы все из города и он еще бы волонтерил по маршруту.
Надо наш Календарь бреветов выдавать ему "вначале года" (либо найти аналогичный микрик)
Одна беда- мы отменили предыдущий бревет400 = из-за Дождей.
Можно и кэмпинг перед Стартом или после окончания (с баней) организовать.

этого места не помню. Мы с Антоном проверяли все левые повороты в радиусе километров двух, и на два из них ездили. Потеряли на этом мин 20, пока спрошенный бегун не сказал нам, что поворот на виадук не налево, а направо (и является как раз продолжением той дороги, на которую мы поехали налево).
На виадуке вроде как поехали тоже по легенде по какой-то улице, повернули через нужное расстояние направо (что, кстати, соответствовало уличному указателю Viipuri), и только через несколько км засомневались и вернулись. Оказалось, что водопад был от того места слева, а не справа.
Еще до этого долго искали поворот на Koulukatu - в нужном месте его не было, нашли случайно через несколько км, когда дорога уже сама повернула налево в городе.
И вся дорога из Лап-ты в Иматру очень запутанная и мало соответствует легенде. Я там и в 2007-м в конце тысячи долго тупила на каждом перекрестке, а Даня Жуков и вовсе с концами заблудился и вышел из КВ.
Если в каком-то месте нужно ехать именно по велодорожке, стоит это явно указывать.
Легенда должна быть рассчитана на уставшего и не спавшего рандоннера, а не на человека, который там бывал и пользуется параллельно еще парой карт.

Если ориентирование вызывает затруднения, стоит задуматься о GPS

Кстати, это в ПДД написано

В финских ПДД обязательно ехать по велодорожке при ее наличии?

Видео репортаж с бревета
http://www.youtube.com/watch?v=LkNKCStE ... e=youtu.be

или
http://rutube.ru/tracks/5731651.html

Извините, а по 200-км бревету 14 июля когда инфа будет? Очень хочется проехать

Да мы с Андреем просто кинозвезды

Кстати, спасибо, Вите и Андрею за компанию на большей части бревета, Тане за компанию на пути в Иматру, а Грише за организацию!

В первый день замечательно катились и вкусно ели, ну, а на второй потренировали морально-волевые - я уже давно так не замерзал. И, как ни странно, первый раз в этом году менял камеру - проволка попала прямо в порез на покрышке.

Спасибо всем участникам, заезд определенно был удачным несмотря на все трудности! Я не жалею, что принял участие.

Как человек поехавший первый бревет в жизни и сразу 400, могу сказать одно - лучше так не делать. То есть можно конечно, но нужно очень хорошо понимать, на что идешь.

Список банальных вещей которые надо выполнить, исходя из моего вновь приобретенного опыта:

1. Иметь правильно настроенный велосипед, прежде всего в плане посадки. Любая ошибка в настройке обернется проблемами на такой дистанции.

2. Иметь вело-одежду на любую погоду из прогноза на даты бревета. Бахилы, наколенники, непромокаемые куртка и возможно штаны - все это необходимо, если в прогнозе упомянут дождь.

3. Иметь 2 фляги а не одну, и возможность нести достаточно питья и еды для ночного перегона когда у финнов все закрыто.

4. Ни в коем случае не пренебрегать гимнастикой и сменой хвата во время поездки, с самого начала. То же самое касается передач - чуть горка или ветерок или просто вдруг трудно крутить - надо скидывать передачу каждый раз; поверьте - колени будут вам очень благодарны.

5. Выспаться перед бреветом обязательно.

Какие результаты заезда лично для меня?

1. Ну во-первых, я сделал это. Пусть с помощью Гриши, пусть за 26 часов а не за 22, но все же сделал.

2. Последствия для здоровья - на данном этапе разбираюсь. Точно известно что пережал нервы в левой кисти и паху, что обернулось потерей чувствительности. Хорошо есть знакомый невролог. Это - последствия пренебрежения гимнастикой и неправильно настроенного седла. Колени целы. Немного перенапряг связки в левом голеностопе, но тоже приходит в норму. Так же последствия неверной настройки контактов.

3. Буду ли продолжать участвовать в бреветах? Когда ехал конечно проклял все и всех, думал "нахрен мне это сдалось" и "чтоб я еще хоть раз". Сейчас - думаю что буду, возможно начну еще раз, теперь уже с 200. Потому как есть в этом что-то.

Что запомнилось из поездки? Несколько несвязных впечатлений:

1. Гриша ни разу не заблудился когда ехал по своей легенде, и по-моему только один раз подсмотрел в ГПС.

2. Я справился почти без сна. Пытался подремать на скамейке перед рассветом, но не вышло толком.

3. Первые 200 км прошли "легко" - за 11 часов. Третья сотня прошла тяжело. Последние 80 км был настоящий ад.

4. Велик не подвел. Так же не подвела резина Schwalbe Durano Plus.

5. В процессе езды во второй половине мир иногда сжимался до педалей и небольшого участка дороги перед передним колесом. Забавное состояние. Один раз чуть не налетел на остановившегося Гришу из-за этого.

6. Очень удивила тренированность участников. "Гвозди бы делать из этих людей" (С)

Вот и все, извините за много букв.

Еще раз хочу сказать спасибо всем, было очень круто.

видео отчет просто супер! спасибо! завидую!
в следующем сезоне надо обязательно по Суоми покататься!
САндро, там я думаю, вопросов не возникает на каком велике ехать?

Наше с Ильёй время:

Молодец, Илья, что не сдался и даже уложился в лимит! И что делаешь выводы

От себя могу добавить, что ты напрасно притормаживаешь на поворотах: лучше выбирай траекторию поплавней, если боишься не вписаться. И на спусках ты правильно раскатываешься, но уже в начале подъёма надо начинать подкручивать, а то скорость быстро падает.

Бревет получился сложный, трудовой, можешь записать себе в актив. И заказать медальку

Спасибо, Виктор! Как всегда здорово

А вот на записи трека ты спалился
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=wgkqwehzljnmxefn