Помойму, после длинного этапа лучшее - это 150 красного

Дядька из Тосно:
Помойму, после длинного этапа лучшее - это 150 красного

По приезду на спальное КП была именно такая мысль. Но, увы и ах, как-то упустили этот момент при составлении схем перед бреветом.

Раздражение и стимулирование от крапивы есть,но есть и воспаление,повреждение кожи от крапивы и как следствие-волдыри,зуд.По-моему польза сомнительная.

Судя по своему опыту скажу-циклокросс это тот же самый гибрид.Я ездил и на том и на другом.

Двухподвес-это аппарат для спуска с горы.Зачем он на дороге.

Согласен.Стакан пива перед сном.

Чисто теоретически могу предположить, что двухподвес позволит легче перенести многочасовую тряску на грейдерстайле. Желание практически это проверять, честно говоря
невелико. Я за асфальтовый классический 1000 километровый веломарафон, ака бревет, по правилам АСР. Хочется проехать его на трековом велосипеде с фиксированной передачей без тормозов.

А чем тормозить если на дорогу выскочит сОбак или дибило-водило? Как Хэнкок ногами в асфальт?

Торможение происходт за счет обратного усилия на педаль

Плохого грейдера с гребенкой и щебнем было не так уж много,20-30 км.А в остальном пыльная грунтовая дорога,песок,прикатанный как асфальт грунт.Тяжело ехать ночью,когда прешь как танк,не видя дороги,и езда получается дерганной-неровные подъемы,ямы с песком,камни на спусках.
Ну а фиксированная передача будет намного сложнее.Я видел в интернете определение их как glorious masochist.

игорь завьялов:
Тяжело ехать ночью,когда прешь как танк,не видя дороги

А нормальный современный велосвет использовать Не?

Видимость при езде с фарой ограничена дальностью ее света.даже автомобильные светят не достаточно далеко.поэтому и делают светоотражательные элементы.Ямы на мокром асфальте вообще не видны при свете велофары.

игорь завьялов:
Ямы на мокром асфальте вообще не видны при свете велофары.

Современного велосвета(диодки Cateye на пальчиковых батарейках таким не являются) хватает даже для уверенной езды по лесным дорогам/тропинкам. Что же говорить о асфальте.

По Сеньке и шапка.Я не хочу и не могу тратить много на велосвет.У меня Author на одном мощном светодиоде.К сожалению сумка на руле мешает нормально установить его,дополняю светом фонаря на шлеме.Может быть сноровка езды ночью зависит не только от мощности света и качества дорог.Я ночью ездить не люблю и стараюсь избегать.

игорь завьялов:
Я не хочу и не могу тратить много на велосвет.

Смотри сам. С современным качественным велосветом нет необходимости снижать скорость даже на грейдерах. Не говоря уже о шоссе. В режиме бревета ночью едешь с той же самой скоростью что и днем. Под горки халявишь, катя по инерции, а не зажимаешь тормоза.

Ну и не менее важный момент - безопасность. Тоже, кстати, весьма актуально для уставшего за день рандоннера.

Касаемо стоимости, сейчас комплект фонарик + зарядка + 2 аккума + крепление на руль стоит около 1700 руб. Дополнительно пара аккумов 270 руб.