Третий Рощинский байкмарафон памяти Салавата Юнусова состоится в традиционные сроки - 6 июня. Главная новость - дистанция для спортсменов и желающих почувствовать себя таковыми будет одним кругом около 60 км. По осенним прикидкам было порядка 63 км, но возможно придется чуть сократить, слишком много снега. Наверное один небольшой перегон станет совсем непроезжаемым, тогда его уберем. Нарисовал как смог маршрут, но карта мало соответствует местности, и не вошли асфальтовые начало и конец.

http://salavatbike.ru/

Ближе к делу будет жпс-трек.
Если словами - старт и финиш как и прежде Линдуловская роща (63 км). Первая треть маршрута прошлогодняя. После берега Гладышевского озера от водокачки едем не направо, а налево. Дальше будет очень и очень интересно. Будут лесные дороги и тропы, заброшенные карьеры, техничные спуски и синглтреки, рельеф тоже присутствует. На старый круг трасса возвратится к пионерскому лагерю, там где асфальт в лесу, если помните.
Ну а для любителей и новичков круг как и в прошлом году - 40 км.


Как добраться:

Электричкой от Финляндского вокзала до платформы «63км.» (примерно 1 час 15 минут пути). От последнего вагона переходим на противоположную сторону и двигаемся в сторону Петербурга примерно 200 м вдоль железной дороги, далее направо (за ручьем пересеаающем ж/д пути) по лесной дороге - примерно 1 км. до места старта. (Следить за разметкой).

На автомобиле - через железнодорожный переезд (слева от вокзала в п. Рощино) двигаемся по автодороге-перемычке: "Рощино - Сосновая Поляна - трасса А-125", в сторону Сосновой Поляны. Примерно через 2 км., после спуска к мосту через речку Рощинку и подъема в гору (200м), поворот направо на лесную дорогу (первый поворот после моста), далее прямо (1,5км.) до места старта. (Следить за разметкой).

Радующая новость.

в чем радость то?
что за мода во всем повторять запад? почему тогда не разрешили ношение оржия, легкие наркотики и проституцию?
может потому что специфика в каждой стране есть своя во всех сферах.

по моему уход к 1 кругу приводит к :
- больше вероятность заплутать гонщику
- менее качественная разметка в целом (тк длинна трассы увеличивается)
- возникают проблемы с необходимостью пункта питания и доставкой туда моего личного питания
- трассу сложнее прикатать/запомнить
итд итп

и не забудьте о том, что не все ориентировщики. Мне лично в идеале нужна сплошная разметка иначе заплутаю даже в трех соснах, и я такой не один.

из плюсов только то что нет повторов- типа разнообразнее, но это ведь не паход и не экскурсия в ботанический сад.

А по асфальтовым дорогам обещего пользования с автомобилями сколько будет километров?

+1
нифига не радующая
лучше бы круг 40 км и два раза

и помня какой была разметка на просмотре в прошлый раз, нет уверенности что круг вообще получится посмотреть и, как следствие, избежать затупов на гонке

Да, вероятность больше.
Но организаторы, пойдя "на большой круг", очевидно учли этот момент, чтобы не превратить гонку в ориентирование.
Также надеюсь, организаторами предусмотрены и варианты эвакуации участника в случае непоправимой поломки техники или травмы.

Ну а доставку своего личного питания продумай сам, или вези его с собой. Привыкай, если хочешь выбираться на европейские старты в горах с гораздо более суровым "большим кругом".

На всех питерских марафонах мы ездим по несколько кругов.
Путь хоть один старт будет с этой точки зрения оригинальным.

Мда, 2 круга по 40 было куда лучше. Можно было и с одной флягой ехать и сменить ее на круге.

А оригинальность марафона была в его полушоссейности и нереальных средних скоростях.

да-да! А то нафига я купил CX покрышку?! Да и ригидную вилку хотел ставить (спецом карбоновую купил).

Это все пригодиться тебе в Тарту )))

Вопрос о разметке очень серьезный. Мы представляем всю сложность большого круга, очень будем стараться все предусмотреть, в том числе и питание на круге.
Принципиальный вопрос 1 большой круг или 2 маленьких обсуждать долго смысла не имеет. Решение принято. Надеюсь, что большой круг для основной массы участников - это все-таки плюс. Прикатывать и запоминать там нечего - ничего суперсложного не будет, все проезжается с листа. И в конце концов это же просто интересно - прокатиться (погоняться) по новым местам. Кстати допинг контроля также традиционно не будет.
По асфальту как и в прошлом году - примерно 16 в начале и около 3 к финишу.
По моему скромному мнению на предстоящей трассе, если бороться за места, преимуществом будет как раз ригид, но резина нужна потолще.
Просмотр будет за неделю и накануне.

Один круг это большой плюс, а если и разметки будет достаточно, то вообще сказка.
Просмотр аж за неделю тоже ляпота

В прошлом году Паулюс чо-то говорил про то, что он хочет Мичуринский тоже в 1 круг заделать. И, т.к. это мои родные места, я считаю, что это вполне возможно - дорожек там до чёрта ещё.

Мне кажется, что на мичуринском, в случае проведения в один круг вряд ли получится сделать такой же насыщенный по рельефу. А это все-таки отличительная черта ММ.

Это в том случае если расходы на подготовку трассы остаются такими-же, как и раньше. Ну а если расходы увеличить соответственно длинНе и количеству поворотов, то вероятность будет точно такая.

Еще очень важен фактор того, что увеличивается именно площать обустраеваемого (размечаемого пространства) - усложняется контроль/проверка работ. Как ты должен знать деньги именно в этом вопросе далеко не самое главное - важен человеческий фактор.

ну и просто увеличивается колво "прямиков" которые некоторые орги в принципе и осознано не размечают, хотя на них можно 100500 раз уехать не туда.

выходит, что все больше и больше гонки превращаются ориентирования.