Также, участники, которые на последних 2-х гонках завлялись, но не приезжали на старт, переносятся в конец стартового листа.

на сколько до? должна быть отметка, именно после которой можно/нужно совершать разворот

Тогда надо створ: 2 (два) конуса, а то захочется развернуться, как только увидишь конус на горизонте )
И да, жаль что пропадает известная фишка: "проехать метров 50 за конус" )))

вместо дальнего (второго) конуса можно забор


там дорога шире?

А почем я знаю? Полагаю, что алгоритм торможения включается только после. К этому еще надо не забывать забаву: забыл сбросить передачу )

А почему бы не сделать разворот на большой дороге где стоит волонтер?
Да, дистанция сократится, метров на 500, однако разворот будет плавный и без риска столкновений участников.

То есть в ущерб 500-м дистанции не устраивать толкучку на финише/старте, усугубляя это разворачивающимся на второй круг гонщиком?

Мы ездили ITT чемпионат города на Ниссане в этом году. Там не было скоростного финиша и стартующего створа, а был только разворот на аналогичной по ширине дороге и было очень не удобно тк одни мешали другим. Несколько раз люди чуть не завалились.

Призываю подумать: представьте, финиширует, к примеру сильный иностранный гонщик со скоростью финального рывка 52-55 км/ч, а перед ним начнет притормаживать смещаясь к правому бордюру для увеличения радиуса разворота уходящий на второй круг и повернет не оглянувшись.
Что будет? Будет ошибка организаторов.
И один гонщик и второй при этом не виноваты тк один искал эффективную дугу ддя разворота, а второй показывал максимальную мощность. При этом будет еще третий участник который в данный момент стартует и не должен думать, есть ли у него слева человек погнавший на второй круг.

Сейчас схема разворота опасна и не до конца продумана. Нет там места для таких маневров.

Даже На прошлой гонке Ю Рубеж были крики «осторожно» когда один финишировал сильно быстрее второго и были опасные сближения сзади по транктории движения в одну сторону.
А это просто в спину без разворота под едующего сзади.

>А почему бы не сделать разворот на большой дороге где стоит волонтер?
>Да, дистанция сократится, метров на 500, однако разворот будет плавный и без риска столкновений участников.
Т.е. кто-то постоит, подождет? Или как в старом анекдоте: "я думал, проскочу!"

Разворот в таком формате не первый год.Без эксцессов. На ЧСПб на горской был разворот тоже в таком формате. Не буду напоминать, что на велосипеде надо не только жать педали.
К сожалению безопасность могут подорвать товарисчи которые не могут перейти по ссылке результатов, а тащутся по трассе к ноутбуку судьи, а так же любители поставить машину поближе к старту непонятно зачем.

[/quote]Разворот в таком формате не первый год.Без эксцессов. [/quote]

— Послушай, у вас несчастные случаи на стройке были?
— Нет, пока ещё ни одного не было...
— Будут...

Удивительная особенность этого форума это нежелание ни одних, ни вторых, ни третьих организаторов прислушиваться к доводам гонщиков, оптимизировать трассы, менять их для интереса и комфорта и вообще доводить какое-либо дело вроде предупреждения опасных ситуаций и завалов до реализации.

Только болтовня и обьяснения почему разворот на дороге шириной 6 метров при одновременно финиширующем/разворачивающемся и стратующем гонщике это ОК (хотя вы ни в одной иностранной гонке такого не увидите просто никогда), почему гонка по ямам это ОК, почему люки можно не закрывать, а Фуры на встречке это так само получилось.

У каждого своё мнение, которое не подвергается никакому пересмотру и как показала практика - предложения можно не выносить их никто не обдумает потому что "исторически уже всё сложилось".

Аналогично можно сказать, что много раз уже сталкиваемся с нежеланием читать что-либо. Особенно положения. Особенно схемы.
Если внимательно посмотреть схему ( да,она там есть) то со стартующими никто не пересекается тк разворот за ними. С финиширующими, да, есть вероятность встретится. Но после большого общения с гонщиками, чаша весов с цельностью дистанции перевесила. Присутствующая у гонщиков этика(даже среди спортшкол) помогает сохранять безопасность. За это им спасибо.

До Вас это все уже сотни раз обсуждалось и рассматривалось.

Ничего удивительного. У нас тут илитный ресурс. А тут новый участник, число сообщений которого лишь недавно стало двузначным, пытается навести на всё критику. А самому замутить гонку для Братвы - слабо?

Уважаемая Алла,

1. Я не пытался вас задеть или обидеть. Как раз потому, что я читаю положение, смотрю схему, учавствовал в вашем предыдущем старте и видел ширину дороги, я предположил, что 50-80 гонщиков как в прошлый раз это неизбежный риск при такой схеме разворота по ряду причин.
Я спокойно изложил что меня смущает и почему и предложил альтернативное решение.

Можно взбелениться и сказать: «все решено без тебя», можно прикинуть: а какой реально риск что 70 минут стартов подряд, значит +70 разворотов и 70 скоростных финишей приведут к столкновениям из-за ширины дорогии в месте старта/финиша/разворота?

2. Что там было до меня, и даже ваше непубличное обсуждение с кем-то вопросов устройства трассы никак не лишает меня права высказывать свое мнение. Если вам не нужно мнение участников - открывайте регистрацию без ветки обсуждений.

3. Не путайте (это призыв, а не критика в ваш адрес) этику и скилы управления велосипедом у разных участиков. Один не посмотрит через левое плечо и будут сразу 2 травмы. Этика вещь хорошая, но мы про гонку говорим.

4. Опять же без критики в ваш адрес: Про этику среди спортшкол (что почти нонсенс в возрасте от 12 до 18 лет ввиду детства) расскажите ребятам которых положили эти самые спортшколы на последнем круге Нелюбина этого года: одних с травмами, вторых с порчей велоимущества.

5. Не обижайтесь.

Уважаемый ДизТ,

1. Не учел, что ранг по моим сообщениям тянет только на падавана.

2. Не знал, тк правилами форума не регламентировано от какого числа сообщений можно выдвигать конструктивные предложения.

3. Также правилами илитного форума прямо не указано, какие мероприятия критиковать можно всем без исключения и по любому поводу, а какие идут особняком и критика нежелательна.

4. Я старался заострить внимание, что не критикую поскольку это неэффективно. Я призывал подумать, договориться/помириться или свою помощь там где могу помочь.

5. Личных амбиций на организацию любительских стартов пока не имею. Может быть на пенсии.

Это там где все поворачивают? А те кто со старта едут куда в этой ситуации денутся?) На скорости чуть побольше чем при старте с места и траектории менее предсказуемой

Самый простой выход из ситуации, это ехать и ни с кем не сталкиваться.
А то потом полгода будут порванные трусы вспоминать.