Это М-ка?
Ну да роторы делаем одинаковые. Оси конечно на найнер чем больше тем лучше. В этом сезоне у самого будет 15мм спереди и 12х142 сзади. С посадкой конечно по факту использования. У меня вот спина перестала болеть когда вынос перевернул и опустил...
По подбору компонентов говорить наверное бессмысленно раз упираемся в бюджет)
Ждем подробный отчет в середине сезона)

Размер рамы S-ка. Что касается бюджета. Дело больше в своём потенциале как гонщика. Смысл иметь велосипед топ уровня если сам на него не тянешь (хотя конечно хочется). Если увижу что какой то из компонентов меня ограничивает, буду менять. На данный момент больше волнует надёжность. То что перекинул со старого вела (тормоза, система, переклюки, манетки, цепь) меня не подводили. С осями конечно надо будет подумать. Благодарен всем за дельные советы.

Лучше сказать "итальянских жеребцов" судя по эмблеме

не надо оси

Андрей поздравляю, отличный вел получился!!! По цветам вроде феншуй

Вопрос к знатокам про без камерную установку резины.
Какое в этом преимущество, учитывая:
1. Необходимость смены, предположим для сухого грунта или говнолина.
2. Выигрыш в весе тоже получается грамм 70 с колеса, если обода изначально не камерные.

преимуществ основных два
- проколоустойчивость
- возможность ездить на низком давлении, что снижает тряску и повышает сцепление с поверхностью

да и 70гр с колеса(в районе обода) это уже существенно

обода можно использовать легкие ноу тьюбс тогда и вес и ништяки от безкамерности будут на месте

По опыту прошлого сезона использования бескамерки понял что смена резины это лишнее при текущем уровне подготовки . Если нет времени, то можно ставить один комплект. Если есть и время и желание, то можно поменять резину. Просто надо делать это не в последний день перед гонкой.

Лучше, конечно, ровно расточить.
Если надо могу поменяться колпачками уже расточенным на станке под 9\10мм.

Про проколы понятно, это действительно так.
А какое минимальное давление "ездовое" возможно при без камерной установке и почему его нельзя добится с установленой камерой?

при бескамерной установке покрышки можно ездить на 1.5 атм и не бояться пробоев. правда, я на 1.5 нормально и с камерами езжу)))

Как рама себя зарекомендовала? По сравнению с китай-карбоном выигрывает?
Сам такую же прикупил в одном известном месте по вкусной цене Вот теперь хотелось бы, чтобы работала не на ту сумму, за которую куплена...

Сегодня в Дюнах в перерыве меж копаниями снегов провёл первый прокат. Ощущения... смешанные. Пока честно говоря не понял. Интересна геометрия. Для S- ки достаточно длинная верхняя труба, по длинне как на 17,5" китайца. Подседельная наоборот на 5 см меньше поэтому угол наклона верхней трубы достаточно крут. В этом есть свои преимущества. При попытке сегодня слететь промежностью на раму не последовало привычного звона шаров. Рама оказалась существенно ниже. Вынос опустил на самый низ штока, что улучшило посадку. В субботу протестирую на гонке в Дюнах. Сравнивать с китайцем не совсем корректно. На торпадо навеска лучше и сам он легче почти на килограмм. Да ешё добавлю. По управляемости напомнило 26" более резво поворачивает, возможно сказывается геометрия рамы и более нависающая над рулём посадка. Кажется руль надо короче попробую сдвинуть грипсы сантиметра на три внутрь.

на чёрно - белом веле сам бог велел ездить по снегу!
не затягивай с тест драйвом!

Андрей, это зачет! желаю удачно гонять на новом байке!