К покрышкам привыкать смысла нет- для гоночного байка нормально иметь несколько комплектов сразу- на разные покрытия
Стоит придерживаться одинаковой посадки (в привычной удобной посадке легче крутить) и одинаковых по встёгиванию педалей, накрайняк можно унифицировать принцип переключения (не мешать переклюки с прямой/обратной тягой и триггеры с грипшифтами- но это по настроению, я свободно езжу на всём).

Остальные вещи унифицировать смысла нет. Тем более что при желании чего-то достичь всё равно бООООльшая часть тренировок будет на шоссе и на шоссейнике. Даже даунхилеры много времени проводят на шоссе а у а у кантрийцев это 2/3 всего обьёма. Например, у Калентьевой шоссе занимает 60%, ОФП (бег, плавание)- 15%, тренажёры- 10% и собственно байк (включая соревнования!) - ещё 15%. И никто не бурчит, что шоссейник не похож на байк. А для поддержания и совершенствования технических навыков хватает 1-2 коротких тренировок на техничной трассе в неделю плюс гонок, и именно их стоит делать на гоночном байке.

Что касается износа, то кроме топовых компонентов, есть ещё и топовые расходники. Ну какой смысл наматывать километры обьёма по мокрому и грязному шоссе на ХТЯшной кассете и таких же звёздах системы? Можно, конечно, завести вторую трансмиссию для весны/осени, но к ней со временем добавятся тренировочные колёса, а там до полноценного вела остаётся рама и палки!

мой путь к нескольким велосипедам был такой
1. байк на все случаи жизни
2. + шоссейник для шоссе, байк на все остальные случаи жизни
3. +крокодил из туриста для той погоды, когда ни на байке, ни на шоссейнике выезжать не хочется. Шоссейник ездит по шоссе летом, в остальное время на станке. Байк летом ездит практически исключительно гонки, осенью-зимой-весной ездит в хорошую погоду и тогда, когда крокодил не подходит
4. ревизия старых ненужных запчастей. до велосипеда не хватает буквально нескольких деталей, так что в этом году появится выделенный тренировочный байк.

при этом летом на байке получается от силы процентов 10 всего пробега, но это как-никак 200 км в месяц. Никаких проблем с привыканием нет, после двух недель исключительно на шоссе на привыкание нужно максимум 5 минут. Если ездить на байке, но другом- то ещё меньше.

не стоит перекладывать опыт профиков, которые многими годами оттачивали свою технику, перекладывать на нас, любителей. Думаю, вот Грише излишний объем на грунте не нужен, а мне очень даже пригодится, если я собираюсь совершенствоваться в КК.

Да и "опыт профиков" тоже порой весьма различен.

Тренеры "шоссейной школы" и своим воспитанникам прививают "проверенные схемы".

я совсем не профик, но мой личный, исключительно любительский опыт говорит то же самое.

На велик вернулся обвес в стиле "кантрийник дешевле 500 баксов" (с), на радость любителей считать чужие деньги ))

http://keep4u.ru/imgs/b/2010/03/18/b7/b ... 5a4782.jpg
Х.5, Тора и т.п.

никто деньги чужие не считал - просто придрались к формулеровке.

зато теперь, глядя на этот вел, сразу понимаешь что это и для чего

А в предыдущем варианте типо было непонятно ?)

НЕПОНЯТНО БЫЛО!

Мда видимо ему вообще запчасти даром достаются =))))

Даром никому ничего не достается, еще один любитель считать чужие деньги.

Меньше пафоса просто =))))))))))

На пафос настраивают правила раздела

Ну да в этом есть доля правды =)))