Пробовать поставить вел на заднее колесо я и раньше пробовал. Попытаться проехать на нем - тоже. Заднее колесо подбросить пытался. Хреново получается.

Для чего? Для более эффективного преодоления препятствий, типа бордюр. И т.п.
А тут ещё увидел это:




Мне интересно, а как у граждан с этим? Может это я такой неловкий? Или рама у меня длинновата…

неумею нихрена!
единственное, могу подбросить заднее колесо и то только из за контактов!

А вот я это могу сделать на топталках. Топталки специальные у меня. Но это не суть. Всё одно получаетсо плохо.

на бордюры можно прыгать "кантрийным банни" - до 30см можно брать.
кантрийная геометрия и контакты однозначно не помогают учиться "фишкам". но кто умеет - сам видишь, делает.

Думаю дело в том, что надо учиться ЭТО делать как на фотке - после часовой гонки в грязи.

Это как?

ну тупо приседаешь и выпрыгиваешь вверх, дергая байк за руль и педали вверх. при этом колеса летят на одном уровне, и приземление идет сразу на оба колеса. а некантрийный - это когда ты сначала поднимаешь переднее колесо, так доезжаешь до препятствия, а потом дергаешь заднее колесо. вел летит как бы по дуге, приземляясь на переднее колесо.

А я только в августе этого года научился хорошо ездить на заднем колесе всего за неделю. Сначала на Японском веле, делал такое пару раз и на новом Author Traction. На Японском была 21 скорость, ростовка рамы 17, на аутхоре 19 - на двух велах получается примерно одинаково легко ехать на заднем колесе.
Секрет такой: ставил впереди самую маленькую звезду, а сзади самую большую, педали у меня на японском были пластиковые топталки, затем стоя на месте, или на очень маленькой скорости 2-4 км/ч, начинал резко крутить педали одновременно резко дергая руль на себя, велосипед при этом становится на заднее колесо. Важный момент: как только велик стал на заднее колесо педали крутить не перестаю, иначе почти сразу упаду обратно на переднее колесо, задницу от сидушки тоже не отрываю. Нужно удерживая равновесие крутить педали и ехать вперед. В первые дни удавалось проехать на заднем колесе приблизительно 2-4 метра.
Уже через 2 недели удавалось почти без напряга проезжать в таком положении 6-10 метров. Если хочется ехать подольше то нужно ставить сзади не самую большую, а на следующую после нее звезду, тогда можно проехать чуть больше, минус только один - чем меньше звезда сзади, тем труднее встать на заднее колесо.
Все вышенаписанное относится к 21 скоростной трансмиссии, какие звезды включать на 27 скоростной еще не совсем разобрался, т.к. делал такое на новом веле всего пару раз. За все это время ни разу не убрался на спину, если вел заваливался назад, то я соскальзывал с сидушки и становился на ноги.
По-моему легкость вставания на заднее колесо определяется не длиной рамы, а длиной задних перьев - чем короче, тем легче, на японском байке она составляла 425 мм, на аутхоре еще не мерял.
Кроме езды на заднем колесе умею ездить без рук на руле, и вставать на переднее колесо и это пока все.
P.S. Учился все делать сам, никаких мануалов в инете не читал .

ты, кстати, учись, пока контакты не купил. а то будешь как я. я сел на байк после шоссера и уже с контактами- кантрийное банни- это почти все, что умею. на контактах особо не поучишься. я раньше их специально откручивал, чтобы на заднем колесе научиться ездить, но как ставил назад- разучивался.

по-моему для того, чтобы заехать на бордюр необязательно прыгать.
достаточно в момент контакта переднего колеса с бордюром легким рывком снизить нагрузку на колесо. и для заднего колеса нужно по максимумуму перенести вес вперед.

офигел штоль, приземляешься строго на заднее. стыдно, олимпийская надежда.

и дальше натурально рулишь без руля?

что простите?

см. исходное фото

ты б тоже пояснил свою мысль, а то я, например, привык, перепрыгивая через ямки, лежачих и прочие радости, приземлятся ровно, чтоб вес на колесики распределять поровнее...

а что пояснять? приземлятся нужно на заднее колесо, тогда вила при ударе отработает максимально эффективно. с бордюра тоже при съезде лучше дергать вел так чтобы приходить сначала на заднее колесо. а если ты сразу двумя колесами на плоскость приходишь то удар намного сильнее по ощущениям. да и на триалюг посмотри - у них все дропы приходят только на заднее колесо а никак не на оба.
если интересна какая то техника то иди на кочку ру там вроде даже трейлы по всем элементам лежали.