Я абсолютно согласен что с шипами лучше и безопаснее, были-бы лишние 2 000 рэ обязательно поставил бы себе хотя-бы одну вперед, но пока их нет, по-моему вполне можно неплохо и без них ездить...

Ездить можно и без шипов, только надо головой думать и объезжать лёд. Кстати обычно приходится ехать по утоптанному или нет снегу а не по льду.

если ЕЗДИТЬ ЗИМОЙ по ГОРОДУ, то снега там довольно немного. в основном это асфальт с намерзшими на него кусками льда. при наезде на него колеса срывает мгновенно, независимо от мыслительной деятельности. кроме того, когда едешь по дороге среди машин, особо рулем не покрутишь. а если сильно "объезжать" (смещаясь на левые полосы), можно продолжить путь на капоте.
в общем впереди шипы обязательно. сзади - на любителя.

Да, по дорогам вместе с машинами - это конечно только с шипами. Но я бы и с шипам не рискнул ибо запросто после снегопада можно уплыть на снежной каше. По тропинкам тротуарам и паркам без шипов ехать вполне безопасно.

правильно, не ставь контакты раз боишься. я вот не боюсь падать. а снега и льда уже с весны жду. контакты поставлены, зимние ботинки куплены, шипы прикручены. вот теперь похохочем. =)

legalracer:
Я абсолютно согласен что с шипами лучше и безопаснее, были-бы лишние 2 000 рэ обязательно поставил бы себе хотя-бы одну вперед

Так никто же не заставляет Хакку 300 новую покупать. Для первой зимы будет вполне достаточно б/у двухрядку купить. Ценою за две покрышки в несколько раз дешевле чем одна покрышка Хакка 300. Зиму откатаешь, а потом с успехом продашь, купишь что-нибудь покруче.

Я не то, чтобы боюсь. В мои планы это просто не входит. Т.е. я подумываю о контактах, но это нехилые затраты: сами педали, туфли...

А падать я просто не люблю.

сядешь на контакты-на голых больше не захочешь. но придется !
подавляющее большинство моих знакомых снимают их на зиму- особенно при городской езде.

Контакты снимают?

в смысле- перекручивают педали на обычные. подчеркиваю- не для соревнований, или шоссейных тренировок, если они проводятся зимой, а для обычной окологородской езды. падать просто- неприятно, падать под машину-может и лучше, но поделиться впечатлениями никто не успевает.

Мдя. Не скоро я от тапталок избавлюсь...

касаемо снятия контактов
общеизвестно, что контактные педали позволяют крутить распределяя усилия гораздо равномернее, что для плохого сцепления, которое бывает зимой очень часто, наиболее важная вещь
а надрючканиться моментально выстегиваться можно за несколько часов - выехать на ледок ровный и чистый.. заодно и опыт ползанья по льду появится.
не говоря о том, что, если действительно научился контактами пользоваться, то проблем не оберешься - переучиваться обратно.

они леденеют. иногда долго встегиваешся, отвлекаешься, иногда -наоборот. но я не агитирую, я передаю статистику.
потом у нас зимой часто К ВЕЧЕРУ схватывает мороз, которого днем не было- думаю, знакомая ситуация. что не скользило- скользит, неприсыпано, не полито всякой дрянью-не успели. педали, даже если и были смазаны в таких условиях находят способ работать хуже.

кста, есть педали с рамкой и односторонние, в смысле контактов
вполне могут быть неким компромиссным решением

вот самая дурная весчь. для зимы может и подходит, но правда в том, что тот, кто их покупает, всегда хочет два в одном, эти люди ездят на них и летом, и естественно на той стороне, где контакты. т.е. летом плоская часть не используется, зато благодаря шипам легко травмирует голень у зазевавшихся- чистые автоматы этого не делают. у меня жена, когда возила ребенка на багажнике \летом\, не любила ездить в контактах- один раз бухнулась, и стала побаиваться. я тогда ей поставил на одну сторону пластиковые рамки -заглушки.
но для зимы они не подходят- скользкие. покупать" полуавтоматы" с мет. рамками только на зиму-может и недорого, но все-равно как-то- расточительно- поедешь на рамке- а низ снега наберет и обледенеет. все-равно адекватной эксплуатации не получится.