Наверно секретная разработка какого-нить п/я

Посмотрел несколько мунуалок к РСТ - нигде про литийсодержащие смазки не нашёл.
даст кто-нибудь наконец реальную ссылку или фотку?!

не буду говорить об алюминии, но титан, к примеру, имеет неприятное свойство реагировать с другими металлами. например, с тем же алюминием или сталью. таким образом винтик, вкрученный в титановую раму без смазки, рискует там остаться навечно (или резьбу сорвать как минимум).

Возможно. Хотя я не уверен, что влияет деформация.
Есть еще замечательная штука, называемая пушсалом. Что там за мыло, я не в курсе, но даже с днища автомобиля эта гадость смывается долго, а уж с щелями у нее все в порядке.
Опять-таки, я не уверен, что тайваньские производители включают это пушсало в список допустимых ГСМ

Да, очень занятная темка получилась, эмоциональная такая)
Что же, наверное стоит вернуться к основной теме...
В моём арсенале есть и так часто упоминавшаяся Judy Butter и густая консистентная смазка TITAN X от Gist, которой пользуюсь на протяжении последних лет семи-восьми. Есть также Wrench Force syntetic grease Castrol, рекомендованный фирмой Trek для велосипедов (Contains: Polyalpha olefin (68037-01-4)), которую почему-то недолюбливаю - она была в умершей втулке ХТ...
Но больше всего вызывают интерес так называемые "металлоплакирующие" смазки, типа ХАДО или МС1000, в байк пока запихивать не рисковал, только в электроинструмент...

PS: жаль нельзя сразу фотки прицепить

МС1000 очень неплоха, сую во все подшипники, держится хорошо и вымывается относительно медленно, особенно заметно было по узлам педалей после нескольких часов езды по ливню и последующей разборки. Следов износа узлов не замечено.

Как раз хотел сказать что последнее время использую ХАДО(Защищающуюся. а есть еще две - востонавливающая и ремонтная).
В мануале написано, что основа - высокодесперсионное литиевое мыло. Пока ничего плохого-хорошего сказать не могу, смазка как смазка. Всё крутиться - почти все спортивные мероприятия(мультигонки) заканчиваються купанием байка. Так что если литиевые смазки действительно лучше действуют в водной среде, то это наверно меньшее зло которое действует на байк.

Ну сейчас эмоций может набежать еще больше. Металлоплакирующие смазки, присадки к смазкам... У автомобилистов копий поломаных уже горы, но их продолжают ломать.
Кстати, молибденсодержащие пластические смазки на подобное же действие претендуют. Мне так кажется.

Кстати, МС1000 вроде литиевая.

по теме - заметка с реалбайкера:

Так ли вредны для Al литиевые соединения, содержащиеся в смазках? Четкого ответа на этот вопрос до сих пор не получено. Да, литиевое мыло реагирует с алюминием (со сталями оно тоже реагирует), преобразуя поверхностный слой. Но неизвестно, насколько эффективно протекает этот процесс и способен ли он принести реальный вред алюминиевым деталям.. Совсем другой вопрос в том, как литийсодержащие смазки влияют на полировку дорожек, по которым катаются подшипники. Вполне вероятно, что литиевые соединения разрушают полировку, да в принципе и должны разрушать ибо такова задумка - "омыливание" трущихся поверхностей.. Покамест нет достоверных данных лучше не мазать. На всякий случай.
17.10.00 Думается, что полгода вполне достаточный срок для того чтобы сделать вывод о взаимодействии алюминия и литиевых смазок. А вывод таков: на воздухе и в воде алюминий окислился и разрушился существенно больше, чем под слоем литола. В литоле лежали несколько различных Al сплавов (с магнием, со скандием, 6061, 7001). А посему можно во всеуслышание заявить, что информация о вреде литиевых смазок для алюминиевых узлов являлась откровенным "прогоном". Фотографий не будет - слишком дорого.
Насчет полировок чисто умозрительный вывод: в новую втулку закладывать литийсодержащие смазки не стоит, а в прошедшую 3ткм и более - уже безразлично что класть, потому как заводская полировка если не совсем, то очень сильно стерта. И здесь будет даже плюсом использование омыливающих смазок.

http://www.realbiker.ru/Oil.shtml

Кстати, я втулки, рулевую и подобные места как-раз молибденовой и набиваю. Пока никаких проблем не замечал...

Вы меня неправильно поняли. Я не предлагаю завинчивать "в сухую". Я говорю о том, что использование герметиков предапочтительнее использования смазок.

На счет возможности реакции между титаном и алюминием/сталью сильно сомневаюсь. Титан металл достаточно инертный.

Ссылка на эту заметку есть наверно на всех байкерских форумах. ИМХО эксперимент поставлен некоректно. Каким образом оценивалось воздействие? Визуальным осмотром, взвешиванием, изучением поверхности под микроскопом? Если визуальным осмотром, то с тем же успехом можно пытаться с помощью этого метода обнаружить в супе кишечную палочку. И потом совершенно разное воздействие будет оказывать среда на просто лежащую в ней деталь, и деталь, подвергающуюся к-либо механическому воздействию особенно в присутствие воды.

ага, можно подумать серьезные исследования проведены стороной "литий - сакс"
Ну, попалась Тетанегу вила сгнившая с литолом, а сколько таких же вил сгнило без оного?
Если на глаз не увидеть "кишечную палочку", то и чер с ней! У тех, кто реально ездит, да еще плюет на погоду и время года, все разваливается и умирает независимо от смазки. Какая нафиг разница: цепь в месяц или месяц и один день, вилка в два сезона или в два сезона и пол месяца и т.п.?

сказал пациент больницы им. Боткина



А что делать тем, кто ездит "не реально"?

Надеюсь, Вы не сомневаетесь в закусывании резьбовых соединений нержа по нерже! Я с этим сталкивался. Очень неприятно.
А титан... Резьбовых не пробовал, но одно то, что титановая деталь может писать на стекле (не царапать), вызывает сомнения в обычности механических соединений этого материала.