кстати они не очень-то и пирамидальные, вернее сказать бывают и попиромидальнее , например, на панарейсер файр муд, которая очищается еще лучше. правда там шипы больше и стоят как-то не совсем так, как надо ...

Если ты прочитаешь заголовок, то поймешь что твой ответ также не имеет смысла. Для справки: кросс-кантри - это не езда по проселкам с говнами и остановками через каждыет полкилометра.

Данное описание не подходит под понятие походов в агрессивном стиле.

Когда то я задался тем же вопросом, что и в заголовке, но уже знал, что есть КК изнутри (проехал несколько гонок). Как думаешь, насколько меня интересовали мнения людей о резине для походов в "агрессивном" стиле? Еще один вопрос: насколько полезны мнения в вопросах "резина для КК" людей, которые это самое КК ниразу? Примеры из жизни езды по дамбе и пляжам? А?

Оставим эмоции.
Есть две покрышки - Continental Explorer Supersonic и Hatchinson Python. Утверждалось, что в песке Питон лучше. На кросс-кантрийной трассе не бывает глубокого мокрого песка? Вероятно, бывает, и не такой. Я привёл пример мокрого песчаного участка, вполне допустимого как часть трассы кросс-кантри, где Питон тонет, а Эксплорер едет. Есть какие-то вопросы или предложения?

При чем тут эмоции? Давай без "вероятно" и "бывает". Ибо вопрос по существу и имеет ответы. Поведение покрышки - это не только "тонет" или "едет", когда два туриста ползут (или валят в агрессивном стиле) по пляжу. Это как держит поворот в песке, как гребет в песчаном подъеме, как тормозит на песчаном спуске и т.п.
Насчет "мокрого и глубокого песка на трассе" отвечу. Да, бывает. Например 10 апреля на дорожке была лужа и вокруг нее метров 20 песка, мокрого... было абсолютно пофиг, т.к. пролеталось это ходом...

мужики, может вам в приват пора?
2илья - в сабже не написано "для гонок", так что думаю можно говорить просто о езде по пересеченке.

ну тогда ой, если "кросс-кантри" - для пересеченок, то я зря влез.

Всё перечисленное в последнем предложении чрезвычайно (я бы даже сказал - жизненно) актуально и для походов в агрессивном стиле. Но если покрышка, оказавшись в глубоком песке, моментально тонет, буксует и вообще отказывается крутиться, то тут уже вопросы о качестве поворота, торможения и прочих ньюансах отпадают сами собой.

Соглашусь немного с Ахилесом - есть именно гонки (и вы знаете какие ), где может запросто встретиться дорожка примерно как на фотке Ахилеса, или примерно тоже самое в подъем, или еще хуже - на спуск. В свое время я поднимал тему о покрышках именно для таких трасс (сосновый лес Карельского в сухую погоду - то же Мичуринское, если не только по дорогам, а еще и по тропинкам поехать).
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic. ... highlight=

Для песка еще важную роль играет давление шины - сильно накачанное будет буксовать, приспущенное погребет получше.

Интересно а какие покрышки из широких 2.3-2.5 заслуживают внимания

NOKIAN Gazza 2.3




Характеристики:
В отличии от Gazzaloddi Dual более толстые и прочные стенки покрышки
• Размер: 57-559(26*2.3)
• Вес: 1050гр.

Тяжеленная - ужас. Зато гребёт замечалельно.

Да уж
Только не DX

эта резина к кк не имеет никакого отношения. если уж захотелось 2.3 - у того же нокиан есть нбикс 2.3 с кевларом.