было довольно много шосс резины, но в итоге вернулся на проверенный дубовонадежный вариант максисов детонатор
самые неудачные - мишлен литон и про, может не везло, не знаю, но проколов было несметное кол-во.
часто по два за тренировку.
купил их потому что максис перестал возить ближайший магаз.
качаю как правило под максимальный порог давления он указан на резине.
на тренировочной, как правило 8,5 атм - максимум.
набиваю 8-ку.

Конти лучше швальбе однозначно. Главное правило - подкачивай перед КАЖДЫМ выездом. Я, при рекомендованном максимуме в 8,5 бар, качаю 9. На мокром в гонках, конечно, поменьше. Но качать перед каждой тренировкой!

, особенно если тренируешься раз в неделю...

У Швальбы заметил, что производитель указывает вес для покрышек, например для фолдингов в основном 70 кг...
Пока остановил выбор на Конти GP4000, но в запасе держу швальба Durano.
Швальба Ultremo не желает катить зад, даже забитая под максимум.

Это не вес ездока, а максимальная нагрузка на одну покрышку в кгс.
Максимальная нагрузка в 70 кг на заднюю покрышку означает макс. вес ездока около 110 кг.

Из всех, что у меня были, больше всего понравились Veloflex Record. Но у них ресурс маловат.

кмк это уже будет не ездок, а ездюк

Проблема решилась. Под новый сезон установлены безкамерки Хачсон шириной 25
Второй месяц эксплуатации. Полет нормальный

что скажете насчет швабры лугано проволочной? вот думаю что ставить, или детонаторы снова, или лугано попробовать.

Два сезона без единого прокола. Правда не знаю, проволочные они или нет...

Были у меня несколько пар Мишлен литион, пара Континентал Гранд при. Последние три года езжу на Витториа Рубино и ВР про. Сезон служат безотказно, а дольше для покрышки за 12 баксов и не надо. В начале каждого нового сезона как правило короткие дистанции езжу на прошлогодних. В разгар сезона, на многодневки ставлю новые. Набиваю сзади рекомендуемый максимум - 9 атм для 25мм, 10 атм для 23мм. спереди на 0,5 атм меньше. Один раз задняя покрышка, которая уже отьездила сезон, дала пузырь на рабочей поверхности. Так что есть резон набивать на 0,5-1 атм меньше.

Очень приятно удивлен качеством нового продукта известной в узких кругах фирмы Tufo. Они выпустили линейку клинчеров Calibra - обычные, лайт и еще какие-то. Причем обычные намного легче чем Continental 4000, поэтому даже не заморачивался по поводу легких. Накатал 8000 км без проколов. Правда, в Германии. Качаю 8-8,5 атмосфер.

я второй год езжу на Vittoria Open Corsa SL, и ни на что менять не хочу.
Достоинства: очень крепкий каркас 320TPI, можно качать до 145 PSI, никаких пузырей и деформаций даже при сильных порезах, по всяким тестам на минимальное сопротивление качанию в лидерах.

Юзаю как 22 мм, так и 24 (по факту если мерять штангелем трубу 23мм), что особо нра, так это бортик на покрыхе который прекрасно ведет себя на горных серпантинах, на мишленах про 4 я такие углы не закладывал

один недостаток это цена, но мне пох