Для гонок?

Карбон.

Хотя зимой не советую. Сам уже много лет пользую по снегам титан.

Аргументы?
PS - на бироте почему-то спрашивать не хочется

Такого сочетания жесткости и комфорта (скорости), как в карбоне, не достичь в других материалах.

В сравнении с чем? Какими конкретно титановыми рамами?

Никто у нас на титане марки 6AL4V не катался. Фирменные рамы из этого титана бешено дороги. Вот думаю этот сплав работает как карбон.
Более дешёвый 3AL2,5V мягковат для гонок.
Кстати , похоже они перестали делать рамы из 6-ки. По крайней мере на сайте всё из троечки. А зря:-( Хотя сейчас все действительно классные вещи нерентабельны. В разделе "кастом байк" могут забабахать и топовую в 2001 году ТАНАСИ из 6-ки.....наверное могут:wink:

В сравнении с российскими и парой Лайтспидов из титана 3AL2,5V.

слышал от шестерки вроде кое кто отказывается уже. геморроя с ним много, а то что он лучше 3AL2.5V не факт

Как можно об этом судить, если ты не ездил в гонках?
Добавлю, порылся в архивах МТБРа и вот что нашел
The 6/4 Ti alloy is much more harder and will give a much harsher ride compared to 3/2.5. And you indicated in your post that you would like some compliance - 3/2.5 would be a better choice. The 6/4 alloy is very strong and hard and is usually used for dropouts and stuff. But from what I have read, it is not a good candidate for tubing.

The reason Seven and some other manufacturers don't recommend 6/4 for tubing is it can only be machined as flat stock which is then formed into tubing and seem welded. This creates a stress riser along the seem which can adversly affect the life and feel of the tube.

6/4 is however used for dropouts etc......
И так далее...

"Брендовый" титан все же - вещь для эстетов.
"Для души"
За те же или даже меньшие деньги можно взять "брендовый" карбон.

При этом для кросс-кантри, по моему мнению, карбоновые рамы HT - лучшие.

Вот относительно FS - вопрос неоднозначный.
Здесь что титан, что карбон - в немалой степени имидж, чем реальная эффективность.
(Хотя и эффективность в той или иной мере повышается).

Чтобы понять, что он мягковат при работе стоя, достаточно часа 3-4 вламывать в перевал, а едущий сзади чел спросит тебя на привале...А чего это у тебя весь задний треугольник гуляет? Вот как-то так. Зато прижал жопу, втопил по щебню или грунту и пофиг веники
И...поменьше читай про всякие Беттер оф чойс
Если бы у меня в 2000-м было лишних не 1800, а 2500 . то не задумываясь взял бы Тэнаси. Сравни вес одинаковых ростовок рам из тройки и 6-ки. То-то. Она тоньше, легче и одновременно жёстче. В обработке шестёрка просто несравнимо сложнее тройки, вот и отказываются от серийного пр-ва.

это 3-4 часа стоя?
ЗЫ а гонки ХС на 1-2 часа.

Гав на тебя! Ну конечно же не всё время, чередовали с пешими прогулками по серпантину. От уровня моря до 1800-т....порядка 35 поворотов на 180 градусов только на подъёме. Тут уже и стоя и лёжа и ползком под конец тягуна хотелось.

Естественно, все нужно фильтровать. Но как я понимаю здесь тоже никто вразумително ответить не сможет. Придется к первоисточникам обращаться.

Ну если так считаешь - то обращайся

ну конечно, столько разворотов - у любого голова закружится.
ЗЫ у нас за такое время из города (800 м НУМ) на 3200 м заезжают лоси.