Возможно ли выложить геометрии серийных рам для разных ростовок?

Какие преимущества имеют рамы Titerra (например, классическая XC модель ti-m7 ) перед более дешевыми рамами других российских производителей (например, RAPID, MTI, Formula Ti) ?

> Сайт www.titerra.com абсолютно адекватен
> представленной в нем информации.

Ладно, немного уточним - сайт http://www.rockring.ru/bikes/titerra.html не адекватен представленной в нем информации. Либо адекватен, но в части сплавов исключительно теоретически.

> Если Вы желаете получить раму из GR9 (Sandvik), то Вам
> никто не мешает заказать ее либо в американском (San Diego,
> US) либо в европейском (Den Bosch, Holland) офисах TiTerra,
> оплатив при этом ее стоимость равную 1125 Euro.
> При этом тот же Sandvik продает тот же PT7M под
> своей маркировкой на западе по ценам выше, чем Gr9!

Спасибо - но за эту сумму я буду покупать что-то более именитое и проверенное - тот же упомянутый выше Лайтспид или мою мечту - Seven. К тому же - возникает огромное подозрение, что рамы из gr9 не делаются вообще...
Вообще, мы все это конечно обсуждали в личной переписке. Только прошу критику с моей стороны воспринимать не как желание Вам как-то навредить - наоборот, есть уверенность, что дело нужное и т.п., и хочется, чтобы оно развивалось. Рама за 500$ - это замечательно, но на текущий момент она как раз и стоит этой суммы - сколько бы нас не убеждали в обратном. Делайте рамы за 1000$ - но пусть они будут действительно на мировом уровне и тогда они будут конкурентоспособны.

Вот и Stranger тоже, как и я недели три назад в переписке, заинтересовался - чем же Ваши рамы лучше? Убедительный ответ на этот вопрос было бы очень интересно получить - это в первую очередь в Ваших же интересах!

Да, мы в ближайшее время представим на наших сайтах (www.titerra.com и www.rockring.ru) геометрию рам.

Я понимаю Ваш вопрос по поводу преимуществ рам Titerra.
Начнем с производственной базы. Рамы Titerra, единственные в России,
изготовлены на оборудовании специально предназначенном для производства high-end рам .
Фирма изготовитель Bike Machinery является мировым лидером по разработке и производству оборудования такого класса.
Кстати, тотже Lightspeed делает рамы на этом же оборудовании.
Каждая прозводственная операция выполняется на отдельном
станке, начиная от изготовления перемычек на задней вилке и заканчивая нарезанием резьбы на каретке, после полной сборки
рамы.
При этом все углы и длины выставляются и контролируются с
помощью АЦП.
После изготовления у каждой рамы проверяется более 17 различных
геометрических показателей на специальном мерительном столе с помощью гидросенсоров и высвечиваются на цифровом табло.
У каждой рамы есть индивидуальный номер (на каретке) и соответствующий паспорт.
Другим свидетельством высокого уровеня наших рам является
наши клиенты, ведущие профессиональные вело-фирмы мира.
На нашей раме демонстрировались первые дисковые тормоза
Shimano в Амстердаме.
Наше предприятие не просто изготавливает рамы, мы сами их разрабатываем с помощью AutoCad и тестируем на собственном вибростенде.
Нам принадлежит приоритет в разработке композитных рам
титан-углепластик. Уже в 1998 г. мы представили первые серийные модели для шоссейных велосипедов на выставке в Friederkshafen.
Ваш покорный слуга стажировался на голландском велозаводе
Cпарта, и по результатам стажировки им был представлен проект
по созданию професиионального производства титановых велосипедных рам в России.
Проект выиграл конкурс среди более чем 1000 предприятий России
и Европы.
На его завершающей стадии предприятие открывал посол
Нидерланов в России.
Мы ежегодно разрабатываваем и выпускаем более 30 различных моделей рам и комплектующих.
На нашем титановом крепеже, эксклюзивно изготовленным для Shimano Japan, успешно выступала команда USPS и Lance Armstrong.
Мы постоянно изготавливаем рамы, по индивидульной геометрии, для ведущих профессинальных велокоманд Европы.
В разработку линейки рам Titerra мы вложили весь свой опыт и знания,
полученные в результате более чем 10 лет работы с Европейскими профессиоными производителями рам.
И конечно можно сколь угодно долго рассказывать о Titerra, но на самом деле нужно просто сесть и поехать, тогда вопросы будут просто излишни.

to titerra: А Вы фрезеровкой титана по чертежам заказчика не занимаетесь? Или титанового проката у вас нет?
Какие расценки?

Что подразумевается под ацп?


Не самый лучший выбор.

Это всё здорово, но не по карману. Можно ли рассказать поподробнее про фирмы Рапид и FTi, цены на Рапид-овские рамы кажутся выше чем на FTi-шные, каковы различия между ними, может кто покупал?

У меня были рамы и Rapid и Formula Ti. Rapid и сейчас есть.
Тестировал в самых различных условиях: от походов до гонок кросс-кантри.

Многое зависит от назначения рамы.

FTi может делать баттированные трубы.
Rapid - "псевдо-баттинг" (свариваются трубы двух разных диаметров).

Не понял, что значит "выше". Большая ростовка будет казаться выше.

Что интересует конкретно?



to Titerra:

Спасибо за весьма ценную информацию.
У вашей фирмы, разумеется, есть все сертификаты, подтверждающие эту информацию?
Из того, что сообщено, можно сделать предварительный вывод о том, что рамы Titerra - лучшие из отечественных Ti рам.

Можете ли сообщить подробности технологии изготовления конкретной рамы (процесс и этапы создания рамы)?

Хочется увидеть геометрию рам для разных ростовок.

Каков реальный вес рамы ti-m7 ростовки 21` и титановой вилки с длиной стема, подходящей для рамы означенной ростовки?
Каков установочный размер вилки для этой рамы?

FTi давно не работает и когда заработает неизвестно.
Мой папа списывался с Рапидом и МТИ. В итоге заказал в Рапиде. В МТИ неделями на письма не отвечают и толку от них добиться не удалось.

Позвонил в FTi, как и обещал Zar меня там обломали, сказали временно не производим ничего для внутреннего рынка, может быть только после лета. Поэтому остается только Рапид. Придется копить

Zar, а как вы списывались с Рапидом? В сети не нашел ни мыла, ни странички ихней. Есть только HBSport, но что-то много они просят за раму. По расчетам стандартная шоссейка 600 не должна быть больше 400$.

Сайт ихний:

http://www.rapid-titan.ru/

Причем поисковиками не ищеться как ни странно.

WBR
Sam/

Обещаю в ближайшую неделю загрузить на сайт www.rockring.ru
больше технических текстов и информации.

Рама Ti-M7 размером 21 дюйм будет весить около 1600 гр.
(интегральный лобовик).
У нас есть несколько модификациий титановых вилок.
Классическая MTB по длине эквивалентна амортизационной
вилке с ходом 100мм. Вес около 700 гр.
All Road вариант сделан короче и у него больше выбег. Вес
около 600 гр. Обе вилки 1 и 1/8 дюйма.

Кстати мы решили продлить наши сезонные скидки.
При заказе до 01.04 цена на раму составить 1200 руб.

А по поводу чьи рамы лучше, то для меня ответ очевиден...

^^^^
______________________________________|||||||______
Вот про этот пункт поподробнее можно? Это что за цифра?
Отличие стоимости стандартной геометрии рамы от заказной?
Или стоимость вилки при заказе с рамой?

Уточните вопрос, какой фрезеровкой. А то непонятно. И о каком прокате идет речь? Трубы лист пруток? Cплавы..
К примеру у нас в частности все концовки сделаны на ЧПУ.

У нас есть сезонные и прочие скидки. Мы решили продлить их действие на март-апрель.
Поэтому 12000 руб. это цена на целиком титановую раму модели
Ti-M7, Ti-M3, Ti-R3, Ti-Rc, Ti-Ar, Ti-M19.
В этом случае рама и вилка со скидками стоят 16000 руб.

Цена на эти рамы без скидок 15000 руб. Цена на раму и вилку
без скидок 18000 руб.

Заказная геометрия стоит на 3000 руб. дороже.