Вчера пощупал валосипед Иво -
настоящий олдскульный туринг, под впечатлением.

Хромолевая рама, руль-баран, крепления для 3-х бачков, очень прочный багажник, динамо-втулка, фонари, седло БРУКС, колеса 28 и покрышки примерно 30 мм, крыльяи т.д.
Вес, наверное, килограмм 20, не меньше.

Иво на нем проезжает тысячи и тясячи км. Бреветы, ПБП и т.д.

Что-то я засомневался в нерушимом положении шоссейников на вершине велосипедного олимпа. (По крайней мере, касаемо длинных дистанций).

Есть у кого-нибудь опыт использования настоящих турингов?Поделиитесь, пожалуйста.

я тут пописать выбежал
но имхо посадка и передачи у шоссера точно не для
"спокойного путешествия по европам"

ЗЫ да и грузоподьемность на борт оставляет желать лучшего

Насколько я в курсе ( довольно много общалась с Иво по асе и сейчас когда он приехал) он этот туринг взял специально для поездки в Россию. Например. когда я спрсила. как же он будет рассекать там на Соловках. куда он сегодня уезжает, он радостно отвечал, что у меня же с собой специальный туринг!!!
а на нем ли он ездит ПБП, это еще вопрос.
этот туринг у него не единственный вел, я так понимаю.
В предстоящие выхи можно будет его спрсить что и на чем именно он ездит

я себе такой собрал (подробности в теме про раму surly long haul trucker).

человеку, не привыкшему к хроммолибденовым рамам сложно будет поначалу привыкнуть к тому, что всё очень сильно гнётся, в том числе в нежелательных плоскостях, особенно с багажником.

Катался на олдскульном импортном стальном туринге.

Вспомни, как ездил на туристе - и представь, что он полегче, рама не такая "сосисочная", немного подинамичней и имеет привод/моноблоки современного шоссейника

Хорош для "экспедиционного" стиля катания.
Но против хорошего шоссейника при динамичной езде он, скажем дипломатично, "себя не показал".

Если бы я решил объехать на велосипеде вокруг света, то собрал бы себе крепкий и относительно легкий туринг-спецзаказ на титановой раме