акуеть

а вы когда едите чем то заняты, например когда восстановительное катание? думайте о том как крутите, начните с подтягиваний, потом проталкивание добавьте и так потихоньку придет и для того, чтобы прочувствовать где какие мышцы работают и запомнить это, передачку потяжелее ставьте.
Про работу одной ногой правильно сказали, но не ставьте слишком легкую передачу.
По крайней мере у меня толку нет если крутить на легкой с быстрым каденсом.

Да все проще.
Надо ставить 100 дюймов и ехать 4 км на просвете у команды, тогда сразу появится круговое педалирование (отставать-то не захочется)
или 78 и 200 с ходу, пока не перестанешь скакать. Но это немножко другое -- на подтягивание-прокидывание только.

и таких 3-5 интервалов ))

можно еще перед этим со штангой попрыгать, чтоб сил давить на педали не осталось, тогда и начнется подтягивание с проталкиванием
[/sarcasm]

когда каденс частый вообще не думаешь про педалирование...

наращивайте постепенно

лично у меня самое тщательное круговое педалирование обычно когда еду в большую гору с градиентом 8-10% очень долго и на шоссере и как всегда передач не хватает и встать уже сил просто нет, там и вытягивание и проталкивание и заталкивание просто идеальнейшее (как мне кажется )

тоже самое можно сделать на станке с сопротивлением.

а он то чем поможет?там же суть в нем только в измерениях твоих данных..а регулировка нагрузки такая же как и на всех тренажерах)

Всё спросить хотел, а каким образом разного рода термины -фантомы, влияют на реальные результаты на гонках?

НИКАКИЕ !

легкий станок и маленькая передача.

суть в том, что на мониторе ваттбайка выводится диаграмма приложенного к педали усилия и явно видно, как ты давишь и как тянешь

а он то чем поможет?там же суть в нем только в измерениях твоих данных..а регулировка нагрузки такая же как и на всех тренажерах)[/quote]
суть в том, что на мониторе ваттбайка выводится диаграмма приложенного к педали усилия и явно видно, как ты давишь и как тянешь[/quote]

аа..вот оно как..надо бу попробовать)