Почти месяц тренировался только на грунте, не выезжая на шоссе.

Сегодня на шоссейном гибриде выехал-таки на асфальт.

Результаты следующие:

- Длительная езда на относительно большие расстояния (более 100 км) стала немного хуже.
- Короткие спринты стали заметно быстрее.
- Подъемы пошли лучше.

Например, 10 км удалось удержать среднюю скорость 40.1 км/ч (правда, дул небольшой попутный ветер).
Ранее результаты были заметно хуже (зимой регулярно катал кросс-кантри, а весной - объемы по шоссе).


Какие влияния тренировок XC на шоссе (и наоборот) вы наблюдали практически: на своем опыте.

я тренируюсь на грунте. в этом сезоне выезжал на шоссе тренироваться два раза + ездил открытие в зеленогорск только туда. результатов этих "тренировок" не заметил.

Когда в прошлые годы ездил, в основном, шоссе или походы, то на кросс-кантри на горках просто "стоял".

Сейчас я быстрее на трассе XC, чем даже был до переломов!

Причина: стал регулярно тренироваться на грунте (хотя общий километраж даже уменьшился - работа и травма не дают ездить каждый день).

про шоссе скажу так, что легко забираться в километровый тягун в капорском стоя на педалях стало получаться через 2 недели тренировок там, 2 дня через день. по 20-40км на тягуне + 80-100 дорога туда сюда. Тренироваться на рельефном грунте недалеко от дома возможностей мало и одному гораздо скучнее чем на шоссе.

это точно, на моем первом чемпионате города в 2003 году я "стоял" (стаж езды на велосипеде 2 мес был тогда), а уж ты вообще назад ехал, судя по результатам .
твой рост заметен и после такой травмы конечно впечатляет.


у кого есть около дома рельефный грунт? где есть рельефный грунт там домов мало и живет там мало кто.
не интересно на рельефном грунте? положи на спусках пару бревен и преодолевай их все быстрее и бысрее. вьезжай наверх бысрее и бысрее там, где сначала кажется, что не заехать. словом работа на грунте - дело творческое. а так - нет ничего скучнее шоссе в одиночку!

ну например если ты живешь где-нить в районе озерков или просвещения - то тебе рукой подать и до шуваловского и до микроволновки

началось

Чет мне подсказывает, что определенные этапы тренеровок нужны всем, но сделать нужные режимы в XC-тренировках на "рельефном грунте" проблематично.
ХаЦэ для шоссе мне тоже помогло и горочки пошли легче и умение управлять велом изменилось в лучшую сторону.

Так что, вероятно, все зависит от целей тренировки (и вообще то подготовки , текущих проблем (что надо подтягивать и где это проще и выгоднее), времени года (т.е. положение в сезоне) и места жительства. Например, в середине недели мне весьма проблематично заняться горочками, особенно в шоссейном режиме, но можно поставить на байк злую резину и на ст. Кирова полазить сериями по склонам (перпендикулярно - торчек, 45 - уже что-то ближе к тягуну).

Кстати, на награждении в Шапках Саша сказал, что сиверские завязывают с детским КК зимой. Будут лыжи, коньки, бег и пр. Решили, что это неполезно по разным причинам. В т.ч. и то, что это психологический напряг.

конечно важно все. подготовка должна быть комплексной. что-то конечно преобладает в зависимомти от специализации, а так даже бегать немного всегда всем надо. к тому же есть не маленький период, когда на шоссе сухо и тепло и в парках вода поколено стоит - какой там грунт.

лично мне тяжело быстро ехать на плоском шоссе. пульс 160, потом начинают чтото типа забиваться ноги, жопу ломит. в порошкино - другое дело. вероятно ноги на кк привыкли что всегда есть паузы в работе, а на плоском шоссе этого нету

а мне за тобой ехать тоже жопу ломит!

это изза дюймовых сликов, куда ты насовал два кубаметра воздуха своей сотонинской приспособой

не, не там чем сидеть, а там где крутить, так резво крутить приходится, что сухожилия отваливаются

Какая самая низкая передача реально нужна для КК ?

Зависит во многом от райдера.

Подготовленным спортсменам обычно хватает второй звезды на системе (32 зуба), чтобы проехать самые крутые подъемы.
Хотя это смотря, что за трасса...

прямая, то есть 32-34 например.